Тест-драйв Mitsubishi L200 з 2006 року PICAP
Mitsubishi L200 - тест на супутнику позашляховики
Селянський транспортний засіб має свою утилітарну мету, і сьогодні не просто низький транспортний транспорт, але нормальний прекрасний автомобіль. Європейський сільський резидент також виріс, а разом з практичністю, ставши увагою до естетики навколишнього простору та предметів домогосподарств. Автомобіль не є останнім з них. Mitsubishi L200 Pickup створено спеціально для Європи. Нове покоління L200 є одним з лідерів у Європі, де продажі вже збираються на другий рік, у своєму сегменті за кількістю проданих автомобілів. Якщо споживчі якості характерні для пікапу, L200 наносить естетичний удар для утилізації. На додаток до функціонального, кожен елемент тіла несе візуальне навантаження. Mitsubishi L200 схожий на прекрасний каравел від тих, на якому романтика португальця та іспанці поїхали шукати морський шлях до Індії.
Також розтягуючи інтер'єр автомобіля. Дизайнери працювали як над загальною архітектурою інтер'єру, так і над окремими деталями. Незвичайне рульове колесо, технократичні пристрої у срібному обкладинці. У підсвічуванні інструментів та елементів керування вводяться кольоровий акцент. Інтер'єр може бути вирішено в двокольоровій версії, коли дно світло розповсюджує простір і підкреслює форми та лінії. У цьому випадку всі рішення та матеріали працюють, щоб зменшити ціну автомобіля, вони помірно прості та технологічно. Для любителів брудних салонів також є абсолютно чорна версія інтер'єру в недорогу конфігурації. Архаїка виглядає лише звичайним рекордером, який потрапив у цей інтер'єр, щоб не помітити. Але ця неприємність буде швидко усунути автомобільні злодії і правильно, цей рекордер з радіоапаратом буде відповідати Ladam.
Цікаво, що американська версія для цього пікапа не зовсім існує інший дизайн. Але японський селянин, мабуть, ближче до менталітету до європейської, а в Японії цей пікап продається з осені 2006 року під назвою Triton. Levicultural L200 вдалося спробувати у дії в Mitsubishi багатокутника. Перше, що було задоволене 5-метровим пікапом з подвійною швидкістю кабіни на асфальті. У порівнянні з останнім поколінням, новий L200 не лякає у поворотах і чіпляється до асфальту. Це не Lancer, зрозуміло, але попередній L200 за замовленням. На новому покоління L200 є нова річка рульова система, а маневреність цієї моделі також говорить надзвичайно малий для цього класу поворотний радіус 5,9 метрів. Крім того, він створює приємне відчуття сучасного автомобіля: його салон не тільки виглядає як придатність, але і приємна в управлінні. Кожен клімат клімат-контролю кабіни легко обертається і має чітке фіксацію позицій. Центр панелі - це величезний колір дисплея, який навряд чи з'явиться в російській версії.
L200 є цінним не тільки тим, що він бере на борт тону вантажу, але і тим, що справжні чудеса на позашляховику. Здавалося, що в Японії не знаходить таких доріг, як, скажімо, під Коломною, але на Муцубіши багатокутника моделюються дороги і гірше. На них, L200 не поступався славній все-місцевості автомобіля Pajero і сміливо кинувся до зберігання та брудної ванни.
З Pajero Pickup успадкував супер вибрати всебічну систему приводу, що дозволяє включити чотириколісний привід на перехід під будь-які дорожні умови. Перед конгресом з дороги, ви повинні включати зменшений рядок та замикання заднього диференціалу. Разом з Super Select на L200 є автоматична автоматична коробка. Дешеві версії ручного вікна та простіше легко вибрати повну систему приводу.
Двигун нового покоління японських пікапів зазнав суттєвих змін. Турбодизель з таким самим робочим об'ємом 2,5 літра тепер видає 136 к.с. Замість 100. До 314 нм збільшився максимальний крутний момент, досягнутий вже на 2000 об / хв. На двох тонах ваги, розгін на цьому двигуні явно не вражає. Так, і на дальній дорозі, пікап не вистачає комфорту автомобіля, навіть незважаючи на простору кабіну, хороші місця та люк з приводом в ... задню частину кабіни. Весняна підвіска та що ще носити тисячу кілограмів видобутку катуваних пасажирів та водія.
Для того, щоб отримати цей надлишок від машини, ви взагалі не можете піти на асфальт. Постійні подолання перешкод, тестування фортеці металевих та водійських нервів заповнить введення адреналіну вашого тіла. Інший плюс пікап від Mitsubishi є адекватною ціною для повного приводу пікап з подвійною кабіною. Дві інші каюти, одиночні та одноразові, не призначені для російського ринку. У модифікації запрошення:
Multi-Mode передача легко вибрати 4WD;
5-ступінчаста ручна передача;
16-дюймові сталеві колеса;
Опалення передніх місць;
Надувні подушки безпеки для водія та переднього пасажира;
Підготовка аудіо, 4 динаміка, антена;
Кондиціонер немає.
Ціна: $ 24 990.
Найдорожча версія L200 Instile коштує $ 33,490.
Кирило Орлов
autonews.ru.
Джерело: Drom.ru.
