Тест-драйв Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Класова нерівність

E за ціною d
Тепер модно створювати моделі не в звичайних класах, але в нішах. Але, крім того, явно поєднуються, одіозні позашляхові купе, гоночні джипи та односторонні кабріолети Є банальний видатний з класу в класі. І це на тлі загального постійного зростання виміру.

Хто щось
Mitsubishi Galant.
Ціна перевірена автомобіля $ 33 700
Макс. Потужність 158 к.с. при 5500 об / хв / хв
Макс. Швидкість 200 км / год
Прискорення 0100 км / год 11,5 с
 
Volkswagen Passat.
Ціна Основна конфігурація $ 51,000
Макс. Потужність 150 к.с. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 210 км / год
Прискорення 0100 км / год 9,6 с
 
Skoda Superb.
Ціна автомобіля випробував $ 37,000
Макс. Потужність 150 к.с. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 212 км / год
Прискорення 0100 км / год 10.9 с

Безпека
Mitsubishi Galant *****
У аварії тест Американської адміністрації національної безпеки Національної безпеки Галанта, я забив п'ять зірок. На додаток до стандартного набору подушок, надійний захист водія та пасажирів забезпечує сторонні надувні штори.
Skoda Superb *****
Силовий тест NCAP Skoda пройшов у 2003 році, набравши чотири зірки з п'яти. Фронт шок оцінюється в 9 балів з 16 (56%),
сторона в 17 з 18 (94%). Хорошим результатом є наслідком подібних показників найближчого відносного VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Аварійний тест NCAP у 2005 році Passat має стійкі п'ять зірок. Фронтальний удар зібрав 14 балів від 16 (88%), сторона оцінюється за 18 балів від 18 (100%). Розширений дизайн енергетичних елементів тіла та успішної форми передніх стійок та дахів дозволяється досягти мінімального стиснення внутрішнього простору при ударі.

Mitsubishi Galant.
 
Двигун
Тип бензину
Обсяг робочого, см3 2378
Макс. Потужність, л. з. на RPM 158/5500
Макс. Момент, нм на RPM 213/4000
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 200
Прискорення 0100 км / год, з 11,5
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), L / 100 км 7.2 / 13.5
Обсяг паливного бака, L 67
Колісна база, мм 2750
Довжина, мм 4865
Ширина, мм 2840
Висота, мм 1485
Біг діаметр, м 10,8
Очищення, мм 165
Масова різання. / Повна., Кг 1560/1960
Ціна, $ 33700

Геометрично в Галант є найбільш зручним розташуванням контролю. Переваг широкі дверні отвори та великі дзеркала

Домінуючий спідометр на приладовій щиті чітко натякає на те, що динаміка не є головною моделлю, а тахометр не так користується попитом
 
Обсяг стовбура становить 475 літрів, його конфігурація є ірраціональною. Фракційні форми перешкоджають розміщенню квадратних предметів
 
Конструкція
Перший показ 1992 року
Нова модель 2004
Дизайн під керівництвом Айкорі Наканіші
Знайдення цієї популярної моделі, яка виявляється, зменшується до заміни деталей тіла прикріплення. Зокрема, завдяки єдиному, не двома частинах, як і раніше, з яким раніше стикався з радіатором, обличчя не тільки піднялося, але і, мабуть, вона стала носієм майбутньої нової моди. Хромований край на її дні не прикрасив, але представив елемент новинки в попереднє зображення. Через потужний постріл лінії Windows, силует моделярний динамічний, а для середнього класу є досить стильним та незабутнім. Задні пластмаси залишаються перевантаженими кутами та літаками, які погано поєднуються з м'яким і пластиковим фасадом автомобіля. Всередині цілісності також низька. Домінуюча консоль - тумбочки сперечаються для пріоритетів і з трапеціонуванням комбінації інструментів, а також з 4-співною рульовою силою.
 

Найбільш характерним і масовим прикладом є останній Passat B6. Сім'я Volkswagen була загорнута до цих непристойних розмірів, коли багато хто з будь-якою причиною запитують: скажіть мені, будь ласка, та цей бізнес-клас машини? Але, оскільки, крім нас з вами, ніхто не дав точно визначити класи, а потім перемістити свої оцінки та вперед і перекласифікувати певну копію завжди можливо.
 
Протягом більше року було неможливо вибрати гідного конкуренту в ніші між класами D та E більше року. Але було вирішено запустити великий американізований Mitsubishi на російський ринок, на два роки борозницькі простори Телесчин та Оклахомча. Прикладом досить характерний: очевидно, що камрі та Теана, виражена навіть у сантиметрах або грамах. І в інших, не завжди приваблива речовина, проста конфігурація, утилітарна зовнішність, вагова характеристика, доісторія моделі, ціна всі пропонують підраховувати галант у грилі D-класу.
 
Але, щоб дати тест великої стереоскопії, ідея виникла для залучення третього конкурента Skoda Superb, автомобіль не описаний нами, кар'єра якої вже ближче до заходу сонця. Але, по-перше, він нещодавно забував легкий фахівець, а по-друге, насправді, чудовий старий хороший Passat B5, але розтягнутий на колісну базу на 10 см. Такий автомобіль був створений для випуску в Китаї, але потім перейшов у Європу під емблема Skoda. У той же час між собою є пов'язані бренди.
 
Newbie Galant не впливає на уяву. Здається, це модель з минулого. Хоча приємно не позбавлене. Так, і мужне грубості можна вважати плюсом. Ну, в цій номінації від обличчя не є водою пити.
 
Але пасат красивий чоловік! Особливо червоний. Я б заборонив його в іншому кольорі! Більш того, зовнішній вигляд Volkswagen звикає до поступово, як вивчається незвичайними та масовими формами. Але зразок Skoda заспокоює, і, на жаль, вихідну класику. Цінні форми, кругові лінії, коротке завершення - це пік стилю кінця 90-х років. Я впевнений, що майбутнє майбутнього повернеться до цього.
 
Динаміка
Рівність-нерівність вічне питання, що виникає з порівняння автомобілів. І, особливо, двигунами. У нас є зворотна пропорція тут. Найбільш поріг (2,4 л) і потужний з них, Mitsit, прискорюється довше, ніж всі парадокс! Незважаючи на те, що машина - це лише чотириступенева, тяга у всьому діапазоні є рівномірним, і перемикач швидко і м'який. Шум трохи, точно так само, як вам потрібно, щоб не перекласти погляд на тахометр. Але нема чудес і зробити деякий гострий кидок вперед нелегкий для вперед.
 
З Skoda все не настільки однозначне. Мотор оновлення 1.8 реагує на натискання педалі газу лише після повороту турбіни. І це означає ефективне прискорення в режимі Дергана при досить високих оборотах. Незважаючи на те, що при низькому чудовому не вражає обличчя, він їде. Але без родзинка. Покупець має право вибирати: скромний темп у місті, невелике споживання та гладкий рух або рев двигуна, ривки при передачі та короткочасного відділення від потоку. Правда, ці якості є середнім для найбільшого чеського автомобіля. Існує ще 2 л / 115-літровий бюджетний двигун. з. І найбільш веселий 2.8 л / 193 л. з. Але машина з двигуном 1.8t має малювати.
 
У цьому сенсі VW оптимальна. Ось гладка тяга з дна до верхньої і чортів, що перемикає як вгору, так і вниз. ACP швидко налаштовується з стилем їзди водія і включає вас у грі, де не зрозуміло, що початкова логіка ваших дій або алгоритм керування автомобілем. Але все дуже ненав'язливий. Це особливо зручно для перехідних режимів, коли вам потрібно прискорити, скажімо, від 60 до 100 км / год. Якщо перед тим, як ви активно їхали в коробку швидко і обережно скаржиться друга передача та ретельне велике тіло автомобіля до бажаних темпів.
 
При упорядкуванні, знову Volkswagen у лідерах. Зусилля адекватно, і педаль помірно м'який і довший. Skoda веде себе майже те ж саме. Але Mitsubishi не поспішає зменшити темп, і він має напружувати м'язи ноги досить. Так, і абс запускається рано, навіть я хочу відключити, здається, що він може зменшити гальмівний шлях. Особливо на піску або гравію. Але це неможливо.

Volkswagen Passat.
Двигун
Тип бензину
Обсяг робочого, CM3 1984
Макс. Потужність, л. з. Для RPM 150/6000
Макс. Момент, нм на RPM 200/3500
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 210
Прискорення 0100 км / год, з 9.6
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), L / 100 км 6.3 / 12
Обсяг паливного бака, L 70
Колісна база, мм 2710
Довжина, мм 4765
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1470
Діаметр розвороту, м 11,4
Очищення, мм 150
Масова екстра / повна., Кг 1485/2000
Ціна, $ 51,000

Лаконічний та зрозумілий алгоритм панелі приладів у цьому випадку не шукає нудьги

Dial-Wells не відблиски і не виявляються в бічних вікнах. Підрозділи та оцифрування читаються ідеально
 
Обсяг багажника 565 літрів у цьому контейнері можна розмістити набагато, особливо щодо низького поріг і широкомасштабного
Конструкція
Перший показ 1973 року
Нове покоління 2005
Дизайн під керівництвом Мурат Гунака
Дизайн сучасного та, перш за все, завдяки новим аеродинамічним параметрам основного обсягу тіла (як кажуть фахівці - базовий орган) поступово виглядає поступово. Природно, ці враження найбільше в основному пов'язані з присутністю у Skoda Superb Test та пов'язаних з неминучими спогадами про попередню модель Passat B5. З обличчя B6 є оригінальним і міцним представником: навколо гонок радіатора з тарілкою VW герб Chrome Framed Baguette, фари є новими складними і характерними для кутів. У силуеті, як завжди, аеродинамічна настройка тіла помітна, наскільки це можливо. Ансамбль також обмежує генералізм, а деталі, підкреслюючи зусилля, спрямовані на зменшення CX. Задній тип не пам'ятає чотириголосну оптику та лаконію. Всередині з колишньої нудьги VW немає слідів: некатальні криві, стресові поверхні та міра сріблястого металу створюють приємну атмосферу.

Контрольованість
З точки зору гладкості, явні переваги на чеській машині. Чи є найбільша колісна база, є причиною, будь то тягнучись для транспортування важливих осіб на просторому другому ряду. Я бачу пояснення в тому, що на суперну, як у попередньому Passat B5, перед багатовимірним суспензією, більш охоче облизує всі нерівності дороги. І при поточному B6, на жаль, первісний маковий бенкет, не надто стурбований комфортом атракціонів. На галантних, існує також одномісна передня підвіска, але це радіє потужність всіх кінематичних елементів.
Але з боку керованості на гладкій дорозі японці не вражає. Навіть у прямій лінії, весь час вимагає порушення, не намагається відхилятися десь убік. І на плавному β, тримайте постійну кривизну, не працює, необхідно налаштувати положення ОЗУ, щоб відчути правильний шлях. Дивно для Mitsubishi, чиї автомобілі, як правило, просто характеризуються точністю контролю.
 
Найбільш точні реакції на рульове колесо на Passat. Він дуже фіксується в управлінні. І реактивна сила на рульовому колесі є прозорою та зрозумілою. Правда, у ситуації втрати контролю над машиною, улов це нелегко. Серйозний передній приймач з вираженим недостатньою поворотом, що летить на зовнішній дузі. Але після занепаду темпу VW охоче займається втраченою траєкторією і продовжує йти на щось просто і зрозуміло.
 
Суперб складніше втратити його. Це триває насильство протягом тривалого часу і не відразу літає до таксі великої дуги. Але в контрольованих маневрах це не так бездоганно, як Passat. Деякі легкі рулони та підрозділи втручаються в активну обробку. Ось різниця підвіски!
 
Такий аспект, як видимість, демонструє найстарішу модель в першу чергу. У Skoda міські джунглі представляють найменшу небезпеку, незважаючи на значні зовнішні розміри. Всі кути помітні, радіус обертання є прийнятним, дзеркала відображають реальну картину життя за вами. І додаткові 10 см за довжину минулого п'ятого торговельного вітру, ніяких крапель не заважають парковці. І Volkswagen і Mitsubishi через високі капюшони та масштабні частини філе не дозволяють водія відчувати себе комфортно в щільному міському середовищі.
 
Всі три хороші з точки зору дорожнього просвіту. Вони не чіпляються до ганчірків за кордонами, ретельно, без перехрестя, дно піднявся через типову опуклість рельєфу. Але в лідерах у цій частині Галанта.
Комфорт
Незаперечний лідер тут чудовий. Він хоче піднятися в бізнес-клас, який він пропонує багато додаткових переваг. Тут, наприклад, багато справжнього дерева. Для того, щоб ноги їзди, знімні похилі подушки пропонуються під стопи. З таким же метою ядро \u200b\u200bспинки прямого на передній екіпажі нахиляється вперед, а задній пасажир може покласти свої втомлені ноги в отриману дірку. Інші, перш ніж це якось не думали! Однаково, як і перед тим, як покласти парасольку (!) У кишені заднього лівого дверей.
Галант задоволений лаконімістю інтер'єру. Принаймні, ручки є ясними і зрозумілими. Mitsubishi охололо своїх шанувальників хорошого вбудованого радіо, контрольованого з керма! І Mitsu Super крісла!
 
І Passat, можливо, оптимальний для якості фінішу. Всі пластикові, включаючи ручки, кнопки та важелі дорогі, тверді. Всі під рукою з очевидним алгоритмом. Крісла також найкращі, але для повних водіїв ширина жорстких відра невеликі. Хоча є варіанти з ближче придатним.

Skoda Superb.
Двигун
Тип бензину
Обсяг робочого, CM3 1781
Макс. Потужність, л. з. Для RPM 150/5700
Макс. Момент, нм на RPM 210/1750
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 212
Прискорення 0100 км / год, з 10.9
Загальні дані
Витрата палива (ЄС), L / 100 км 7.1 / 13.5
Обсяг паливного бака, L 62
Колісна основа, мм 2805
Довжина, мм 4805
Ширина, мм 1765
Висота, мм 1470
Діаметр обертання, м 11,8
Очищення, мм 150
Масова різання. / Повна., KG 1440/2015
Ціна, $ 37000

Око радує природного обробного дерева, що використовується до місця і зі смаком

Невелика оцифрування панелі приладів Традиційна скарга до Скодовського моделей
 
Об'єм стовбура 460 літрів є найбільш скромним результатом, але задоволений правильним макетом багажного відділення та великої ширини відкриття
 
Конструкція
Перший показати 2001 рік
Дизайн під керівництвом Томаса Інгена
Незважаючи на те, що у 2005 році стилісти Skoda зробили зусилля, спрямовані на зміну зовнішнього вигляду їх флагмана, декілька нав'язних схожостей з VW Passat B5, збереженим. Відчуття конструкції дизайну також посилюється присутністю дійсно нового пасату в тесті, що є сучасним, і оригінальним одним з його попередників. Але це не все, що погано. Superb добре впізнаваний. Зокрема, дисплей точно виникає від людини, де радіатор Skoda ідеально працює з знаменитою емблемою посередині. Силует динамічний і одночасно твердий, але знову ж таки через спорідненість з VW трохи старий. За все це дуже ціле, і навіть хромоване оформлення на вершині бампера не робить художника, а навпаки додає міцність. Всередині твердого і німецького м'яко. Твердий чотирикутний рульовий колесо та срібні розморожні кадри прикрашають і доповнюють зображення добре.

Володимир Смирнов
Рецензент
У цьому випадку визначені пріоритети. Очистити налаштування моделей є досить адекватним попитом, оскільки їхня ціна приблизно однакова. Висновок простий і грубого галантного до російського ринку, здається, не є найбільш далекоглядним рішенням, оскільки моделі Mitsubishi займають дуже помітну частку продажів усіх іноземних автомобілів. Ніде в Європі бренд не цитується так високо. І уявлення про модельний діапазон очевидний. З чудовим все це гладке і зрозуміло. І Passat B6 вже прийшов до серця обох покупців, так і журналістів гарна якісна річ!
 
Євген Хапов
Рецензент
У макеті чудово виглядає найбільш гідно. Як ніщо, поздовжній двигун, багатовимірні підвісні ознаки занепокоєння для комфорту водія та пасажирів. Чотириступінчаста коробка Mitsubishi не дозволяє повністю реалізувати потужність двигуна. Булочки сукупні найсучаснішими серед випробуваних машин, Passat має як кращу динаміку, так і найдорожче рульове колесо.
 
Нікіта Розанов
Професор
Лідерство VW очевидно не тільки через це порівняння. І Skoda і Mitsubishi досить достатні. Але, переміщаючи погляд з Passat на Galant, мова йде лише про середній клас, щоб подумати, що японський вигляд вирішується, а образ чудового, з тієї ж причини, важко пов'язати з флагманом старого європейського бренду .

1 МІСЦЕ
Volkswagen Passat.
+ Відмінно нуль на рульовому колесі. Красива тяга у всьому діапазоні. Міцність виконання. Комфорт у кабіні. Величезний стовбур
- Слабка видимість назад. Виражена передня експлуатація недостатня обробка
 
2 МІСЦЕ
Skoda Superb.
+ Старий вид класичного. Багате обладнання. Висока якість закінчується. Хороша видимість. Точність контролю
- Очікувана модель заміни. Жорсткова суспензія. Відсутність тяги на Нізах
3 МІСЦЕ
Mitsubishi Galant.
+ Високі зазначені характеристики безпеки, великі дзеркала. Зручна посадка. Енергетична інтенсивна підвіска
- слабка динаміка. Неінформаційне кермо. Дешеві фініші
 
Текст Володимир Смирнов
Фото Олександра Кисельова
 

Джерело: Автомобілі