Тест-драйв Mitsubishi Eclipse з 2009 року Coupe
Народився затьмарений
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14526.jpg)
У 1994 році в Японії відбувся нове покоління Eclipse. Стилістична концепція автомобіля, з якою Корпорація Mitsubishi збирається вступити до третього тисячоліття, була квінтесенцією ідей багатьох дизайнерів, які брали участь у корпорації та журналу COR у самому кінці 80-х років змагань, чий Завдання було виявлення перспективних тенденцій у вигляді спортивного автомобіля XXI століття. Природно, затемнення було запропоновано як відправну точку для учасників ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14527.jpg)
Низький - трохи менше 1300 мм - і нове затемнення вичерпало нове затемнення в ширині перед передньою частиною автомобіля, а якийсь спеціальний пристрій для швидкісного руху в щільних шарах атмосфери. На поверхні тіла немає виступаючих деталей, здається, що її передня частина утворюється на наступному потоці повітря. Це почуття посилюється з витягнутими фарами купи та вузьким споживанням повітря, ближче до вогнів з туманом навколо краю. Повітряний потік зробив свою роботу і на бокових стінках тіла, елегантно згинаючи зовнішні панелі задніх стійок даху, утворюючи третю двері зі склом, відкриваючи доступ до стовбура.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14528.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14529.jpg)
Підвіска всіх коліс незалежні, на поперечні важелі. Нижня - це поєднання поздовжнього та поперечного тяги, а верхня - жорстка трикутна.
Стабілізатори присутні спереду і ззаду. Дискові гальма на всіх колесах з барабанним стоянним гальмом у вузлі заднього гальмівного диска. Є абс.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14530.jpg)
Приземлення на водійському сидінні виявилося досить зручним завдяки наявності поздовжнього регулювання сидіння, двома окремими регулювання висоти подушки, змінювали нахил спини з поперековою поперековою опорою та регулюється на висоті рульової колонки . Якщо наступні люди розташовані спереду, не заздрю \u200b\u200bпасажирам, але їм не вистачить для дітей, а також дорослих, якщо, звичайно, їх ріст не виходить за рамки середнього кадру, вони легко оселиться в будь-якому рядку.
Видимість водійського сидіння не викликає скарг, а зовнішні дзеркала заднього типу з віддаленим електричним регулюванням дає повну інформацію про виникнення ззаду. Однак, завдяки збільшенню висоти та масивності корму ECLIPSE при переміщенні зворотного руху, необхідно вбудувати покращену увагу. Особливо при паркуванні. Однак ви відчуєте розміри автомобіля відразу, як тільки ви виявите водіння - непотрібним доказом успіху макета кабіни та робочого місця водія. Існує приємне відчуття єдності з машиною, що дозволяє вам негайно впевнено рухатися в щільному транспортному потоці. Це також сприяє зручному, узгодженому з вимогами інженерної психології, місцезнаходженням органів управління автомобілями.
Педалі відрізняються невеликим і пружним рухом, що дозволяє точно визначити, в якому з умов роботи є відповідальними виконавчими механізмами. Ліворуч від педалі зчеплення - це невелика платформа, для якої ви можете перемістити ногу під час водіння в постійному режимі швидкості.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14531.jpg)
Акустичні системи вже встановлені, також чекають її антени з електроприводом.
Крадіжні вимикачі відповідають новітнім ергономічним тенденціям і мають поворотні поради: лівий важіль керує зовнішнім освітленням, праворуч - режим роботи склоочисників. На рульовому колесі з шкіряною оббивкою риму встановлено подушку безпеки, яка не заважає див. Аналогові типу приладів. У дверях також встановлені подушки безпеки та ударні потужні трубчасті елементи, які зменшують ефекти бічних зіткнень.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14532.jpg)
Динаміка розгону радує в усьому діапазоні швидкості: і з різким запуском, а також з високошвидкісним маневруванням у потоці. Двигун демонструє достатню еластичність, дозволяючи лише зрідка перемикатися на зменшену передачу. Каюта все ще тихо, тільки надходить ззаду, з вулиці, звучання вихлопу, але не дратує, але, навпаки, додає гострий відчуття швидкості.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14533.jpg)
Проходження поворотів доставляється довгий час протягом тривалого часу. На всіх етапах руху на Mitsubishi Eclipse ARC демонструє похвальне слухняність, рульове колесо та педаль газу в будь-який час можна зробити корективи до траєкторії руху. Призупинення визнає незначні рулони в кутах, а швидкість може бути збільшена, не боячись пізнього початку ковзання зовні (навіть якщо він має негативний схил). Відзначена жорсткість суспензії для автомобіля, яка не є сімейним седаном, явище цілком нормально. Малі порушення дороги поглинаються шинами розміром 205 / 60R15, а перешкоди є жирним, що призводить до легкого, майже непомітного шоку.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14534.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14535.jpg)
Якщо, звичайно, не втратити голову взагалі з можливостей, що цей автомобіль забезпечує його власника.
Сергій Іванов
Джерело: Motor Magazine [№11 / 1997]