Тестовий драйв Mitsubishi Colt Ralliarity 5 дверей з 2008 року хетчбек

Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: Гроші здобич

Всі машини різні. Ну, або майже все. Mitsubishi Colt та Honda Jazz, хоча і розроблені в одній країні, виступають в одному ринку сегменту, призначені для молодої аудиторії, недосвідченого спорту та супертехнологічних технологій, також відрізняються.
Візьміть щонайменше пару сотень тисяч рублів, для яких верхній джаз був дорожчим, ніж Top Colt. Колеса взяли на себе зобов’язання з’ясувати, чи варто це переплачувати.

Всі кольори літа
Кольорова палітра обох моделей досить широка: Colt та Jazz можна пофарбувати в 9 та 11 кольорів відповідно. Але фарби Honda рожеві, жовті, сині, два відтінки синього, червоного та фіолетового, а Mitsubishi пропонують червоні, вишневі та сині коміри з більш -менш соковичих кольорів. Класичний чорний, білий, бежевий та сірий кольори є в кожному з наборів, але для цього класу, як мені здається, це не найкращі варіанти.
Але Mitsubishi Colt -це три. Нехай це не так практично, але компактно, ціна дозволяє знизити на 10 000 рублів, і вибір такий.
Що гарніше? Важке запитання. Джаз виглядає більш фатальним; Невеликі лінії, силует з клином, велика площа скління в деталях -це лише цукерки. Але, пропорційно, Honda більше схожий на невеликий міні-фан, Ford Galaxy за шкалою, а не на типовий B-клас. І зрештою (я біжу вперед) Джаз насправді не просторий у класі, але це не варто було б виглядати як Мікренов до жіночої машинки.
Те саме стосується Colt. Контури мікроененію визначаються різким нахилом даху на місці переходу до задніх дверей. Хоча фронт Lancer X, який став сімейною лінією Mitsubishi, додає компактну агресію. У деталях Кольта він також виглядає достатньо зі своєю стильною оптикою та злегка розширеними дугами.

Експлуатаційний простір
Всередині джазу набагато цікавіше, ніж зовні. Громадянський космічний корабель переїхав сюди; Зауваження кліматичного контролю з круглим екраном, вражаючим трижимним кермом (це заздрять власникам старших моделей), складна багаторівнева конструкція передньої панелі джазу-це лише підприємство в мініатюрі: Отже, десь там бути модулем переговорів, щоб зателефонувати капітану Спока ...

Рульове колесо регулюється у двох площинах (у Кольті лише у висоту), а стільці зручно адаптуються навіть до високих водіїв. Огляд чудовий; Однак скарг на видимість у Mitsubishi не існує.
На тлі джазу салон кольта знаходиться десь наприкінці 90 -х: твердий пластиковий, невиразний стиль лише червона обробка сидінь (до тону тіла) з яскравим плямою відроджує нудну атмосферу інтер’єру.

Сидіння досить піддаються коригуванню, але, як і в джазі, вони погано фіксують тіло водія. Пристрої прості та читабельні, і між двома колами спідометра та тахометром скромний чорний квадрат відрізається від дошкового комп'ютера.
У Кольті не менше вільного простору, ніж у джазу, але мені довелося заплатити за нього багажник з більш скромною потужністю. Хонда виграла битву за багаж однієї воріт: головним чином через те, що японські інженери відзначили бензобак під передніми сидіннями, випустивши місце для відділу одягу. Задні сидіння розкладені в обох компактах, але джаз пропонує більше варіантів трансформації.
 
Примусова роботозація
У порівняльних тестах дуже важко вибрати найбільш близькі машини. Існує так багато критеріїв для порівняння, що навіть якщо ви натискаєте на лоб двох японських компактних компактних компактних компактних компакт з однаково просторими салонами, досить яскравим зовнішнім виглядом та двигунами потужністю 95 та 100 літрів. С., бійка все ще може виявитися нечесною.
І в нашому випадку навіть не було, що Кольт майже на 200 000 рублів дешевше, ніж джаз. Це все про коробку передач: 1,3-літровий Mitsubishi Colt був з механікою, а робот відповів у джазу з двигуном 1.4

Такі поля є у списку модифікацій кожного люка. Тому що в пробках (та їх сортів) є життєво важливим, а роботів - це, мабуть, найдешевші з можливих варіантів.
І все -таки, якщо ви нікуди не поспішаєте, то Джазе радує. Дивно тихий, плавно торкається люка, не турбує шуму ні від вулиці, ні з -під капота. І якщо ви звикнете і випускаєте газ при певних швидкостях двигуна (передбачаючи момент перемикання), то прискорення буде лінійним. Тобто посмикування під час перемикання залишатиметься в минулому.

Або в майбутньому, якщо повільний темп водіння все ще нудно. Незалежно від того, наскільки ви граєте на педаль газу, але швидкими темпами руху каліцтва та ривків, неминучим. Але мотор є бадьорим, плавно, але яскраво набирає обертів і майже галасливий наверх, і все залишається лише для того, щоб здогадатися, наскільки веселою може стати джазова поїздка з механікою. Що стосується популярної комбінації 1.4 плюс автоматизовану коробку, то не всім це сподобається. І це все ще м'яко сказано.
Можливо, Кольт буде не цікаво з роботом Colt, а з механікою просто класу! Не недооцінюйте 1,3-літровий мотор: 95 суворих поні подряпають копита, і вони з нетерпінням чекають, коли вони розсипані.

Якщо вершник наполегливий, Кольт вперто несе у всьому робочому діапазоні революцій. І це буде поспішати, поки овес не закінчиться. Просто не відпускайте газ у верхній частині двигуна, особливо приємно.
Керованість обох хетчбеків серйозно втрачає комфорт: малі та середні дірки, і тут і залишаються поза роботою і втрачаються без сліду в дзеркалі заднього виду. Рульове управління не пов'язане з колесами мало з дотиком, і лише на межі керма та джазу наповнені штучними, але доцільними зусиллями.

Гонка озброєнь
Обладнання автомобілів повністю пояснює цінову перевагу Honda. Навіть у верхній конфігурації Colt має лише дві подушки безпеки і позбавлений системи стабілізації. У списку варіантів та кліматичного контролю, задні електричні вікна, а ще більше, то ви не маєте люків чи панорамних скляних дахів. Тільки життєво важливий мінімум.
Що стосується джазу, то тут, в основній версії, є клімат -контроль, система, звичайно, стабільність, 8 подушок, електричний привід та нагрівання дзеркал. А в двох рівнях верхньої обробки можна додати круїз -контроль, датчики дощу та світла, скляний дах.
На самому початку матеріалу я задумався, чи варто його переплатити. Моя суб'єктивна: для робота немає джазу. А для скляного даху цілком. Для стильного салону та вакуумної тиші. І для того, що це цікаво і з вітерцем зовсім не потрібно.






Автор: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін

Офіційний дилер Honda та Honda Krasnoselshy надають автомобілі: рольф Карлайн та дилер Mitsubishi та Honda Krasnoselshy.
 

Джерело: Журнал Wheel [травень 2010]