Тестовий драйв Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Хетчбек

А що таке "родзинка"?

11 листопада 2002 року з'явилася інформація, що новий компактний автомобіль бренду Mitsubishi - це дуже серйозний Mitsubishi Colt. Журналіст Webcg Aoki Taino вирішив спробувати новий автомобіль, прикрашений трьома діамантами. Для цього він поїхав на острів Хоккайдо, в місці, яке називається Токачі.
Невеликі особливості обличчя
Отже, я літаю до Хоккайдо і приземляюся в аеропорту Обухіро. Звідси, з аеропорту, 30 хвилин на машині - і тепер я перебуваю в поточному центрі Mitsubishi для Токачі. Тут є високошвидкісне коло з довжиною 10 км, потім 3-кілометрова секція, на якій спостерігається керованість автомобіля. Після цього ще півтора кілометри для опрацювання різкого гальмування. Усі ці райони для аутоекспірімів розташовані на площі 1020 га. Погода також зрозуміла, але вже зрозуміло, що настала осінь. І я поспішаю на побачення з новим Mitsubishi Colt. Оголошення про початок продажу цієї машини заплановано на 11 листопада, але компанія вирішила надати представникам преси можливість познайомитися з цим заздалегідь.
Спочатку невелика історія. Назва Кольт з'явилася ще в 1962 році. І він належав до моделей того ж року випуску Colt 600. У 1970 -х роках він постійно був присутній на автомобільному ринку. Старіші японці можуть пам’ятати таку машину, як Colt Galant GTO. Що спонукало розробників нового компактного автомобіля повернутися до скарбу античності глибокого? Не важко здогадатися. Досить згадати, що нещодавно довірливі стосунки між виробником значною мірою порушували, які вважали, що його висока репутація вічна, як алмази - з одного боку, та потенційних покупців його продукції - з іншого. Тепер, коли Mitsubishi стикається з необхідністю побудувати все знову, все, що нагадує про попередню стабільність, може стати в нагоді. І не без причини, дуже серйозний кольт сприймається як девіз нової моделі. І не просто серйозно, але тричі серйозно!
Нинішній проект Mitsubishi не має права провалюватися! І напруга через цю мету видно у всьому. Тут, наприклад, зовнішній кольт. Дизайнер Олів'є Буре, який працював до цього з Daimler Chrysler, був досить важким. Він не перевантажував машину декоративними деталями, але зробив усе дуже просто, повністю відповідно до концепції форми одного руху - формою, яка може бути окреслена одним рухом. Подивіться на новий автомобіль у профілі. Чи виглядає цей плавний перехід від капота до передньої позиції чудово, що, в свою чергу, також без помітної перерви, входить у дах? Тепер давайте подивимось на Кольта попереду. Передні фари розтягнуті ліворуч і правою горизонтально, так що їх зовнішня межа тихо вписується в лінію передніх стелажів. Це робить машину трохи маленькою, правда? Для звичайного японського автомобіля, який, навпаки, використовується для демонстрації величини його тіла, така дріб'язковість здається дуже незвичною.
Новий Mitsubishi Colt буде продаватися на вітчизняному японському ринку з 16 листопада 2002 року. А через два роки, тобто в 2004 році, він перейде на загальну платформу з розумним автомобілем, який буде зібраний у Голландії, і, згідно з планами Mitsubishi, почне завоювати Європу з цього моменту.
Життєва необхідність, а не лише інженерне мистецтво
Розміри нового Colt такі: 3870 мм (довжина) х 1680 мм (ширина) х 1550 мм (висота). Він на 40 мм, на 5 мм ширше і на 25 мм вище, ніж Honda Fit. Крім того, платформа Colt включає відстань між осейами 2500 мм, тобто на 50 мм більше, ніж відстань. І це не дивно - зрештою, всі автомобілі, що входять до компактного класу, намагаються завоювати місце для збільшення довжини кабіни. Особливістю кольту є присутність у дизайні тіла дна прямої рами, яка починається на передньому бампері і простягається до крайньої задньої точки тіла, а також має хрест -член, який ділить дно на дно ліва і права половина. Наскільки я пам’ятаю, до того, як такий елемент конструкції не використовувався, але це значною мірою збільшує твердість тіла у випадку зіткнення з перешкодою. Для того, щоб краще гасити енергію удару, найважливіший поперечний промінь під двигуном має 8-кутну секцію в частині, яка чекає вперед, а задня секція виготовлена \u200b\u200bу вигляді число 8.
Тепер про двигуни. Colt передбачає встановлення двох типів двигунів: робочий об'єм 1,3 літра, що розвиває потужність 90 к.с. і крутний момент при 12,3 кг/м, і робочий об'єм 1,5 літра, потужність 98 к.с. і крутний момент 13,5 кг/м. Обидва двигуни мають 4 циліндри, розташовані в числа. Механізм розподілу газу обох двигунів включає два верхнього розташування (DOHC) та 16 клапанів. Фази та значення відкриття клапанів автоматично регулюються системою MIVEC. Як передача використовували варіатор CVT Invecs-III, який запозичений у Mitsubishi Lancer Cedia в основних особливостях. Як відомо, до того, як така потужна зв’язка мала окрему схему управління, однак, у кольті дросельна дросель працює від електроенергії, що дозволило поєднувати два ланцюги в одну загальну. Це гордість інженерів Mitsubishi. Спочатку Colt буде керуватися передніми колесами, але згодом також повинна з’явитися версія приводу всякої колеса (4 WD).
Передня суспензія виготовляється у вигляді підвіски Макферсона, а ззаду використовувалося поєднання поздовжніх та поперечних важелів. Слід зазначити, що Кольт відмовився від конструкції зі складним, незалежним один від одного поперечними важелями в задній підвісці, раніше використовуваних у Mitsubishi Mirage Dingo. Завдяки цьому можна було збільшити потужність багажу. Тож тепер задні пружини та амортизатори мають окреме місце розташування і займіть лише невеликий простір із багажника.
Салон розробив задумливо
Надзвичайно серйозний Mitsubishi Colt вторгся в цей ринок, де такі моделі, як Toyota Vitz, Honda Fit, Nissan March, Mazda Demio вже конкурують. Можливо, з кінця 1980 -х років на японському ринку не було класу автомобілів, де боротьба між конкурентами досягла б такого світіння. І саме ця обставина змусила Mitsubishi, яка опинилася в списку конкурентів в останньому місці, запровадити систему вивчення попиту клієнтів, яку називали безкоштовним вибором клієнтів.
Його ідея проста: самі потенційні покупці визначають, що вони хочуть бачити в нових елементах зовнішнього та інтер'єру, що має бути двигуном, колесами, сидіннями або аудіосистемою. У той же час, якщо ви ставите все самостійно, є ризик не вийти з валу додатків та побажань, тому, врешті -решт, були запропоновані три типи конфігурацій: Елегантність (витонченість), випадкові (для повсякденного приводу ) та Sport X (для заходів на свіжому повітрі). Природно, для кожної з трьох модифікацій було обрано обладнання, яке розміщується як у стандартному комплекті, так і за бажанням. У той же час ми говоримо не про певні зовнішні дані, а виключно про елементи наповнення автомобілів, які викликають симпатії клієнтів або, навпаки, антипатія.
А які були результати цього опитування? Наприклад, для кольорової конструкції салону було вирішено передбачити як холодну версію (переважання синього), так і теплої (коричневої гамми). До речі, я сам зупинився на теплому версії. Передня панель виявилася матовим кольором із структурою дерева, і, як правило, салон виявився легким і дуже вишуканим. Таким чином, робота над опитуванням клієнтів не була марною.
Для дизайну задніх та передніх сидінь також надаються два варіанти. Ви можете вибрати варіант з диванами, тобто безперервними сидіннями або з окремими сидіннями. У будь -якому випадку, подушки сидіння добре підходять до тіла, а сидіти на них зручно. Самі сидіння можна відрегулювати в різних напрямках, що зазвичай не характерно для сучасного японського автомобіля. Наприклад, якщо ви виберете варіант з окремими задніми сидіннями, то їх можна перемістити окремо вперед або назад або розірвати назад до спинки передніх сидінь. Погодьтеся, це важливо для тих, хто використовується для оцінки автомобіля на здатність її багажника.
Повсякденна модифікація, як і модифікація елегантності, може бути оснащена 1,3-літровим двигуном, інтер’єр прикрашений теплими кольорами кольорів, передніми сидіннями дивана. Також є музична система. Повсякденний салон може мати холодний дизайн інтер'єру. У цьому випадку окремі стільці будуть стояти попереду, за печаткою дивана не буде музичної системи. Нарешті, модифікація Sport X оснащена 1,5-літровим двигуном, має холодне кольорове рішення кабіни, 15-дюймові алюмінієві колеса, передні сидіння переднього типу, задні сидіння дивана.
Девіз обраний правильно!
Я прокотився по доріжці доріжки тестової доріжки, а також у районі для тестування контролю автомобіля. Більше того, я провів модифікацію 1,3-літровим та 1,5-літровим двигуном на шосе. З точки зору тяги, не викликають ті чи інші скарги. Відповідно до старої старої звички, я різко даю для газу, і двигун, завершений недоступним варіатором, починає трохи шуму. Але, якщо ви уявляєте, що ви рухаєтесь по міських вулицях, де ви не дуже погашені, цей посилений шум не повинен стати такою серйозною проблемою. Варіатор працює просто: ви можете поставити ручку в положення D, що означатиме звичайний тип водіння, і ви можете увімкнути режим DS, який буде рухатися зі збільшенням швидкості двигуна.
Підвіска нового Colt призначена для забезпечення машини максимальною стабільністю. Я намагався ввійти дуже крутий поворот на нерівній дорозі і відчув, як задні колеса починають втрачати зчеплення з дорогою. Але в той же час я не відчував стурбованості, яка часто виникає в таких випадках і зазвичай зводиться до питання: чи машина вилітає з повороту?. Звичайно, тестова доріжка все ще не дозволяє повністю об'єктивно оцінити поведінку машини, але принаймні в цих умовах, які я відчував за кермом, досить комфортно. Представник Mitsubishi не не зазначив, що потужність електродвигуна, що підсилює рульове управління, має більше кольту, ніж придатність Honda. Напевно, я міг здогадатися про це без його підказки, бо кермо працювало дуже вільно.
Зрізавши кермо дуже серйозного кольту, я намагався якось викласти свого персонажа в масштабі жваві або повільно. Зрештою, я вирішив, що він все ще повільний. По черзі перевіряючи всі аспекти поведінки автомобіля, я схилявся до думки, що він, тим не менш, був справді серйозним. Але, зрештою, є особисті уподобання, навіть журналіст ніде не залишає їх. І вони мені прошепотіли: ну, гарна, компактна машина, але вам трохи нудно, що вона настільки слухняна, правда?. Так, саме так. Під час руху машини я завжди намагався знайти те, що я називаю родзинкою певної моделі. Тут я її не знайшов. Здається, з невеликими масштабними автомобілями завжди так - всі компоненти добре підходять, а гострота відчуттів недостатньо.
Висновок: У девізі, який повинен відображати суть Кольта (дуже, дуже серйозної машини), немає краплі хитрості! Це дійсно правда. І це єдине, що спадає на думку з близьким з нею.
 
Технічні характеристики mitsubishi colt 1,5 л спорт x
 
Розміри тіла (довжина / ширина / висота)
3870 мм / 1680 мм / 1550 мм
Колісна база
2500 мм
Вага автомобіля
1030 кг
Привід
Фронт
Двигун
1,5-літровий, 4-циліндровий з порядку циліндрів, DOHC, 16 клапанів, розроблених потужності-98 к.с. При 6000 т.
Спосіб передавання
CVT
Основна ціна автомобіля
1.495.000 ієн (близько 14.200 доларів)
 
Технічні характеристики Mitsubishi Colt 1.3 L Elegance
 
Розміри тіла (довжина / ширина / висота)
3870 мм / 1680 мм / 1550 мм
Колісна база
2500 мм
Вага автомобіля
1030 кг
Привід
Фронт
Двигун
1,3-літровий, 4-циліндровий з порядку циліндрів, DOHC, 16 клапанів, розроблених потужності-90 к.с. при 5600 т./хв., Максимальний крутний момент 12,5 кг/м при 4250 об/хв.
Спосіб передавання
CVT
Основна ціна автомобіля
1,290,000 ієн (близько 12,300 доларів)
 
Технічні характеристики Mitsubishi Colt 1.3 L 1,3 л
 
Розміри тіла (довжина / ширина / висота)
3870 мм / 1680 мм / 1550 мм
Колісна база
2500 мм
Вага автомобіля
1010 кг
Привід
Фронт
Двигун
1,3-літровий, 4-циліндровий з порядку циліндрів, DOHC, 16 клапанів, розроблених потужності-90 к.с. При 6000 об/хв.
Основна ціна автомобіля
1.145.000 ієн (близько 10,900 доларів)
 
Автор: Aoki Taino (Aoki Teino)
Фото: Simizu Kentai (Simizu Kentai)
Жовтень 2002
 

Джерело: webcg