Тестовий драйв Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Хетчбек

Mitsubishi Colt Rally Artsion R CAR Огляд

У якийсь момент Mitsubishi дозріла в компанії Mitsubishi, щоб потрапити у світ чимось на зразок свого роду запуску компактного класу на ринку, але лише гарячіше. Було вирішено взяти хетчбек з роликом Colt, доопрацювати його як слід, і зробити типову категорію Hot Hot Car - Hatch Rally Art версія R на її базі. Модифікація цієї машини, оснащена ручною коробкою передач, вирішила перевірити нашу журналіст.
 
Зовнішній вигляд став більш агресивним
Святі вигадані над крилами, тіло пофарбоване в червоний колір, щоб ще більше підкреслити природу цього автомобіля. І передній, і задній бампер також покриті фарбою для кольору тіла. Це деталі вперше вражаючи в очах, коли я наближався до машини, яку мені доручили спробувати. Глибокі прогалини на впускне повітря на капоті, спина прикрашена спойлером - словом, у машині є всі ознаки, які безповоротно свідчать про спортивного персонажа. Коли на ринку дебютував перший автомобіль Mitsubishi Colt, я пам’ятаю, що рекламний гасло було обрано для нього серйозно і серйозніше!. Ну, - я подумав, пам’ятаючи про це, ми припустимо, що нинішній, дещо агресивний вигляд автомобіля є логічним наслідком бажання стати більш серйозним.
Коли я опинився в салоні і озирнувся, мені здалося, що девіз машини не був більш серйозним з деякими деталями інтер'єру, вибраними для цієї машини. Ну, чому це все це фіркур, ця несмачна декоративна панель на середній консолі, ці металеві, круглі накладки на дефлекторах? Навіть трохи бентежить, що хтось, можливо, подумав, що мені це сподобається. Одним словом, сидячи в салоні, ви відчуваєте внутрішній дискомфорт. Я вважаю, доросла людина непроста в такому салоні. Добре, що ці декоративні захоплення не є обов'язковими, вони є своєрідним застосуванням до сидінь спортивного типу бренду Recaro. Іншими словами, якщо ви хочете сидіти в кріслі від добре відомого виробника, це означає, що вам сподобалось все інше, що придумали дизайнери, які працювали в інтер'єрі. Однак мені здається, що така залежність зовсім не потрібна.
Але достатньо щодо таких дрібниць, тому що вони не повинні затінювати головну версію Art Art Art Rally R справді відповідає моїй ідеї справжнього гарячого хетчбеку. Хоча, слід зазначити, поточне автомобільне життя дає нам все менше і менше причин використовувати цей старий, впорядкований забутий вираз гарячого люка. Як це вийшло так? Я пояснюю: добре відомого Colt Compact з прекрасною платформою був зроблений, він був оснащений відносно потужним двигуном з турбіною, зробив більш жорстку конструкцію кузова, посилену підвіску колеса - і це все, автомобіль готовий встановити нове нове Записи швидкості. Щоб підкреслити його персонаж, до імені було додано слово ралі. Так вийшло модель мистецтва Colt Rilly. Хоча спочатку мені здається, трапилася невелика підкладка. Справа в тому, що спочатку цей автомобіль був вироблений лише з недоступним варіатором як передач. Але потім автори проекту проаналізували, який автомобіль вони отримали, і, врешті-решт, вирішили диверсифікувати діапазон моделі з новою версією з 5-ступінчастою посібником, розробленою спеціалістами Getrag. Крім того, у зовнішньому вигляді та двигуні було внесено ряд поправок. Так з’явилася версія R. Мені доручено цю машину і доручено перевірити на практиці.
Довга -Практика прямого контакту
Запустивши двигун, я беру важіль швидкості, щоб увімкнути першу передачу, і стиснути педаль зчеплення. І в той же момент я відчуваю щось подібне до ностальгії, що давно минуло. І все тому, що педаль зчеплення не була в сучасній суворій. Але чому? Двигун, з усіма своїми перевагами та турбіною, все ще не можна назвати супер - потужним. І тому я наївно вважав, що зчеплення буде, як це звичайне в машинах цього класу, м'яким і гнучким. І раптом, на вас, такий опір. Боротьба з пружин виявилася настільки чутливою, що я відчував, ніби я маю справу з механічним зчепленням. Звідси ностальгія, тому що, як ви самі розумієте, я, здавалося, був у минулому столітті в буквальному та образному сенсі. І, слід зазначити, це мені навіть сподобалось. Тривалий час він вже не був таким, що на дуже ранній стадії двигун, який явно перетинав швидкість, все -таки вдихнув у мене стільки енергії і так сильно підняв мене.
Як зазначено в каталозі, порівняно з базовою моделлю, максимальна розвинена потужність збільшилася на 7 кінських сил. Так, і турбіна, яку вони вирішили переоцінювати мотор, також в цей момент відчула себе. Тож було занадто багато, щоб збільшити швидкість, насправді не було потреби, крутного моменту і на низьких швидкостях виявився досить потужним.
Я ставлю важіль контролю передачі в положення 1 -го часу і натискаю на педаль газу. І одразу я відчуваю себе просто фізично, як машина тягнулася вперед. Потім я негайно переходжу до другого, тому що це має бути так, і негайно увімкніть третю швидкість. Нахабність у переході від однієї швидкості до іншої, мабуть, погана звичка, але як ви можете зробити інакше, якщо ви їдете на машині, яку ми погодилися зателефонувати до гарячого хетчбека!? На мою думку, з ним неможливо інакше.
Автомобільна підвіска дещо недооцінена, колеса об'єднуються в шинах розміром 205/45/R16, ця комбінація показала себе з найкращої сторони. Принаймні в той момент, коли потрібно було виконувати повороти, колеса полегшили на поверхню дороги, тож це страх, що машина збирається їхати до юз, я взагалі не відчував. Різко видатні крила були створені не лише для краси. Вони, як я це розумію під час поїздки, також впливають на поведінку автомобіля на ходу.
Вам потрібно сказати вам, що кожного разу, коли я опиняюся автомобілем Mitsubishi і починаю виконувати круті повороти на ньому, мені завжди здається, що він нижчий, ніж насправді. Тож у цьому випадку ви повинні визнати, що висота 1535 мм не дуже низька, чи не так? І, тим не менш, навіть коли машину орали досить помітно, я не відчував себе невизначеним. Звичайно, система ABS тут відіграє велику роль. Але в той же час, не можна не знизити іншу точку: автомобіль з механічною коробкою передач оснащений системою ASC, назва якої розшифрується як активна контроль стабільності (активна стійкість). Його вплив на стабільність машини не може бути завищена.
 
Жорстке тіло корисне
Звичайно, добре, коли машина може рухатися по гірських дорогах з хорошим запасом енергії. Однак, коли я почав рухатися по міських вулицях, з'явилася ряд негативних деталей. Такий енергійний, загалом, двигун почав сприймати дуже галасливий, не вистачає автомобіля та плавності в ті моменти, коли вам доведеться змінити темп водіння. Все це не може не дратувати. Знову я мушу визнати: просто стає ображаючим, що автомобіль має такий перспективний вигляд, вони часто звертають на це увагу, і ви сидите всередині і відчуваєте, що ця зовнішність обманює.
Без сумніву, автомобіль, який я протестував на повсякденні поїздки, навряд чи можна рекомендувати. Це зовсім не те, що є іншим спортивним автомобілем - Mitsubishi Lancer Evolution. Власне кажучи, автори проекту не приховували, що це було, вони поставили собі завдання зробити певну версію автомобіля для спортивного водіння, і вони прекрасно впоралися зі своїм завданням.
Слід також зазначити, що Mitsubishi не пошкодував про силу та засоби, щоб надати версії корпусу більше жорсткості, ви не можете сперечатися з цим. Можна зазначити, що точкове зварювання тіла стало частіше, місце кріплення частин підвіски також посилюється, крім того, додаткова жорсткість була вбудована в отвір задньої двері багажника, одне з найслабших місць у задній частині хетчбека. Внаслідок вжиткових заходів стійкість до кручення тіла зросла приблизно на 30 відсотків. Що стосується основних областей, які найбільше безпосередньо впливають на поведінку машини на ходу, вони привернули увагу. Отже, якщо ми говоримо про те, що саме виражається бажання бути більш серйозним, то це в основному стосується поліпшення побудови тіла.
Чесно кажучи, особисто, з моїм віком, все це зобов'язання з появою агресивності, і весь цей види спорту не справляло належного враження. Однак він радий, що гарячий хетчбек все ще виробляється, і що час від часу можна сидіти за кермом такої машини. Для того, щоб навчитися їздити на задоволення, дуже успішною версією автомобіля. Один повинен лише керувати цим автомобілем, і він, образно кажучи, пояснить все сам і поставить його.
Технічні характеристики версії Colt Rilly Art V CAR:
Довжина 3925 мм х ширина 1695 мм х висота 1535 мм.
Основа колеса: 2500 мм.
Вага машини: 1110 кг.
Драйв: На передніх колесах
Двигун: 1,5-4-циліндр з вертикально в порядку циліндрів та двох верхніх валів розподілу, 16-клапанний ланцюг розподілу газу з турбонаддувом, розробленою потужністю 154 к.с. При 6000 об/хв, найбільший крутний момент становить 21,4 кг/м) при 3500 об/хв.
Основна ціна автомобіля: 1 мільйон 974 тисяч ієн.
 
 

Джерело: Webcg.net