Тест-драйв Mitsubishi Colt 5 Двері 2004 - 2008 Хетчбек

Всі фотографії Mitsubishi Colt 5 Двері 2004 - 2008

Під високою дахом

Коли він був зібраний тріо, спори були досить багато. Скажімо, які конкуренти ви вибирали новий сезон Mitsubishi-Colt осіннього сезону? Ах, Опель-Мерва? Але це як маленький, але міні-венний, з усіма атрибутами пасажирського депо.
Так, основні вузли використовуються тут, але все інше збільшилося так довго, а висота полягає в тому, що настав час здійснити інші аналогії. Що ще, Citroen C3? Це найбільше, що є хетчбек, нехай круглий і здивований.
Тим не менш, якщо ви уважно подивитеся, щоб порівняти розмір, зокрема базу, гаму двигунів, позиція в таблиці рядів та цін, ми побачимо, що всі три автомобілі однієї галузі ягід, всі люди з класу V . Просто мудрі виробники намагалися виділити кожну спеціальну споживчу нішу. У випадку Opel і Citroen, це чітко визначено, але Mitsubishi Colta розташований дещо незвично. Це називається хетчбек з високою дахом, що стоїть за цією концепцією? Це з'явиться тест різних класів одного класу.
На жаль, ідеальна комбінація не спрацювала: енергоблоки та конфігурації серйозно відрізняються. Але тут, мабуть, це не головне, тому що, насамперед, є важливою ідеологією кожного з конкурентів.
Citroen-C3.

Незважаючи на міцний досвід, все ще оригінальний і викликає інтерес, в першу чергу слабку половину людства. А що? Яскравий вигляд, різноманітні модифікації роблять це цікавою пропозицією.
Звичайно, ми розриваємо над незвичайним стилем передньої панелі, ви приходите гонки до упертого Бог знає, де колеса електричного нагрівання сидінь і переміщені до центральної консолі скляних вікон. О, любити французьку, щоб походити!
Але знаючи і відвідували, я відзначаю: але обладнаний дуже міцною машиною! Майже повний комплект електричних послуг, автоматична коробка та кліматична установка, зручна коробка під сидінням праворуч. Крім того, в цьому пасхальному яйці легко і без проблем, принаймні спереду.

За іншим бізнесом: коліна тісно, \u200b\u200bкоротка подушка не має довгих поїздок. Очевидно, що творці спіймали не стільки комфорту, як розмір стовбура. Це просторий і досить функціональний, але велика кількість варіантів трансформацій C3, на жаль, не може похвалитися.
На ходу, це творіння дуже мирно. Плавне розгонене, м'яке перемикання коробки встановлено для мирного руху в просторі. Спочатку, звичайно, він нудний, але ігристий з автомобілем, ви позначите акустичний комфорт і дуже логічну роботу автоматичного вікна. Останні не тільки м'яко перемикаються, але в часі він підключить зниження передач, що дозволяє не зокрема, не складним над слабким двигуном.
На перший погляд ця м'якість непереможна і суспензія, досить комфортно розробляє нерівномірності дороги. Правда, вони несподівано жорсткі і шумні на швах, суглобах, а на високих швидкостях стають стенгами, що дозволяє неприємну зірку.
Але керованість гідна похвала. Реакції Citroen є точними та надійними, навіть якщо ви накладаєте його важку швидкість водіння. Звичайно, особливості підвіски показують себе, і тут у швидких поворотах не подобається порушення. Але на гладкій дорозі підкачує гарне налаштування, що дозволяє впевнено контролювати ковзання.
Mitsubishi-colt.

Тут, звичайно, оригінальний інтер'єр, інші дизайнерські рішення, але що, якщо ви виглядаєте щось фундаментальне? Ну звичайно! Стійки масивних фронтальних корпусів з'явилися між ними, а Windows A La Mini-Un з'явився між ними та рамками дверей. Відповідно до законів жанру, водій підняв над дорогою. Тут, можливо, все, принаймні, спереду.
Задня відмінність є більш помітною. Порівняно з звичайним хетчбеком, набагато зручніше для пасажирів. Наприклад, це не похвалитися величезною шириною кабіни, і тут зручно лише два. Однак вони гарантуються не тільки місце для ніг, але й індивідуальні коригування кожного з половинок місць, включаючи поздовжні. Подібні принади не слід оцінюватися, хоча, якщо ви подивитеся на стовбур, це стане зрозуміло, звідки вони прийшли.
Він помітно менше, ніж у С3, але ми не будеш поспішати з висновками. Очевидно, що творці також стурбовані подібним недоліком, тому заднє сидіння не тільки розділилося, але також працювало на складному механізмі. Спинка після простих маніпуляцій може бути складена або нахилена вперед разом з подушками, і якщо це ще не достатньо, демонтаж це весь сендвіч. Як кажуть, відчули різницю? Отже, ми прийшли до початківця.

Хоча коментарі не коштували. Комбінація меблів засмагає. Масивна передня стенда щільно перекриває водій зустрічного провулку в лівих кутах.
У русі Colt несподівано емоційний. Здавалося б, що безпрецедентний 1,3-літровий двигун, але наскільки їде! Щоб почати з того, вам потрібно подолати зчеплення життєздатності, потім почекайте трохи, а стрілка тахометр перейде тридцять знаку, а потім починається пісня. Автомобіль VMIG стає грайливим і рухомим, реагує на ваші дії з легким. Звичайно, не варто вирахувати, релаксація проявляється лише на високій швидкості, але все-таки виходить. Ви часто перемикаєте передача, більш активно працюєте на педалі газу, щоб використовувати всі приховані резерви.
Правда, не менш емоційно підтримка. Вже з 2000 об / хв, годувальний голос двигуна розбивається в салон. Зі зростанням швидкості шини не є, так що ви не можете спостерігати все на тахометрі і так почути.
Жорстка призупинення, пристосована до російських доріг, активно струшується на невеликих порушеннях. Не сильно вони заспокоюють характер і на ніжних хвилях. Як результат, Colts повторює профіль дороги, хоча в цій спортистійті та перевагах. Завдяки енергоємним підвіскам, автомобіль не боїться глибоких шнурів, а рутина тіла на високій швидкості незнайомі. Це точно і зібрана в реакціях, крім того, готові до сміливих експериментів. Швидкі повороти його елемента. Чудово!
Злегка випадають налаштування керма електричної енергії. Він дуже активний, коли парковка, він раптом завантажує рульове колесо з потужною стабілізуючою силою з нормальною їздою. Жива, швидка машина раптово стає важкою. Але варто повернути оперативну пам'ять, оскільки все потрапляє в своє місце, але невелике порушення втомилося.

Opel-Meriva

Ми погоджуємося не звертати увагу на Ірмгеровський тюнінг: це не більше, ніж красива цукерка, в якій вдумливий і функціональний автомобіль, загорнутий.
З перших хвилин знайомства він чітко заявляє: я не буду грати на високих дахах з вами у всіхляхах, пам'ятайте, що він будується на платформі хетчбека. Я міні-вен, хоч і маленький.
Дійсно, всередині все в дорослому. Якщо це місце водія, то будьте впевнені, що його розмір і зчеплення не викликає коментарів, а діапазони переміщень буде достатньо (також з маржею). Так, і посадка водія дозволить поглянути на решту. Але важіль коробки виявився низьким, і й до обробника, треба розтягнути саме руки раптово стало коротким. Найбільш пощастило задні пасажири Meriva. Два тут буде нога пішки.

Детальний перелік всіх варіантів внутрішніх перетворень є незграбним. Я лише зауважу, що з досить просторим стовбуром з заднім сидінням, ви можете працювати чудеса. Кожна з його половин не тільки розвивається і переміщує сидіння, навіть у ширині! Шкода, що ви навряд чи пам'ятаєте принаймні половину запропонованих варіантів.
Це також зручно для їзди Meriva. Звичайно, це не було проблем з видимості, позначеною на Mitsubishi Colt. Двигун пастки підкуповує реагування, хоча спочатку його гладкий персонаж здається трохи одноманітним. Це допомагає відмінно відібрану передачу з закріпленими коефіцієнтами передач: тут ви можете гладко рухатись на п'ятому, ледве торкаючись педалі газу, і ви можете стріляти на третій, легко виїжджаючи з переслідувань. Останній охоче купується на Ірмишевському цукерки, вважаючи, що двигун Meriva змушений повною програмою. І він є найпоширенішим. І зручна підвіска, здається, є інвою з двигуном, обережно, одночасно еластично прокату через порушення.
Але ось місто позаду, і ми розбиваємося в швидкісний простір. Якщо Opel був відхилений з чітким, призупинені відповіді на рульове керування, затиснуті скасовані відгуки, тепер, коли стрілка спідометра з'явилася до 120 130 км / год, раптом згадав: у мене міні-вен. І зараз у реакціях були неточності, а суспензія почала пасутися перед глибокими хвилями спрей. Він не є спортсменом, хоча в більшості життєвих ситуацій майже бездоганно.

Номінація нома в дамах
На перший погляд, Citroenu-C3 нічого не виступає в цій компанії, так би мовити, ні фізично ні ідеологічно. Однак варто розглянути, що автомобіль цього класу рідко купує для великої родини. Його головна мета носити вас, ваш улюблений (або коханий) до роботи, покупки тощо.
І тут C3 виглядає досить привабливим. Зрештою, це все-таки, з яким двигуном буде в пробках, а автоматичний спрощує автоматичний спосіб. Не забувайте про вражаючий список додаткового обладнання, прикріпленого до цього автомобіля.
На другому місці у слабкій статі, Colts не настільки милі зовні, але це абсолютно новий і в середньому більш доступний. Meriv дасть третє місце Тюнінг іргер робить її ... мужним.

Номінація розширюється
Я думаю, на початковому етапі наших вимірювань, мало хто очікував, що Mitsubishi Colt з 1,3-літровим двигуном зробить серйозну конкуренцію до того ж Meriv. Звичайно, різниця в масі (майже 200 кг) також постраждала: зроблено в Японії Clockwork Motor вдалося розігнати Colts до 100 км / год майже півтора секунди швидше. Очевидно, що не вистачає невеликого моменту внизу, а автомобіль, відповідно, еластичність на верхніх передачах. Це все ще вражає, особливо після того, як залишкова продуктивність їзди від Colts на висоті. Це, звичайно, поступається конкурентів у комфорті, особливо акустичному, але керував лише чудовим.

Номінація Perfect Mini Inn
Серед нашої Трійці цього титулу я, безумовно, заслуговує Opel Meriva: у нього є все, що є уявним і немислимним, що вміло вписатися в ці загальні розміри. Існує навіть божевільна думка: мені потрібно так багато способів перетворити кабіну в загальному відносно невеликому автомобілі? Зрештою, його основна ціна - це досить вага. На внутрішньому ринку Meriva, у хорошій конфігурації, вона близька до більшої міні-вен Opel Zafira. Ви не можете сумніватися, що споживач віддасть перевагу подібним грошима.
Приємно, що новачок Mitsubishi Colt лише трохи поступається Merior у турботі про пасажирів. Так, він має менші можливості, більш компактний стовбур, але в споживчому плані цей автомобіль ще більш вигідний. За 16 тисяч доларів ви отримуєте функціональний автомобіль, помітно перевершує звичайні хетчбеки C-класу в своїх можливостях вантажних пасажирів.

Citroen C3.

П'ятидверний хетчбек був вперше показаний влітку 2001 року. Додано тридверний C3 Pluriel та Version Version C3 C3 C3.
Двигуни: Для Росії, бензин 1.11.6 л (61110 л. П.).
Коробки передач: п'ятиступінчата механічна, чотириступенева автоматична, робототехніка.
Необхідно: SX, Pack.
Ціна: $ 12,500 20 100.
Резюме
Citroen C3 - хороший подарунок у коханому: зручний, спокій, легко керувати та ідеально обладнаний.
+ Зручний для двох, раціональних стовбурів, хорошого акустичного комфорту.
- Tesne для задніх пасажирів, скромні можливості трансформації.

Mitsubishi Colt.

П'ятидверний хетчбек з високим дахом у Європі дебютував у 2004 році. У 2005 році з'явиться тридверна версія.
Двигуни: бензин 1,11.5 л
(95109 л. П.)
Коробки передач: п'ятиступінчаста механічна та шестиступінчата робототехніка allShift (за винятком 1.1 л).
Пакет: Інформувати, запросити, інстилювати.
Ціна: $ 14 890 19 050.
Резюме
Mitsubishi Colt сміливий поєднання майже Mini Wen і автомобіля з цікавими параметрами їзди.
+ Зручність для задніх пасажирів, достатньо можливостей трансформації,
виражено ряд водійських якостей.
- скромний стовбур, посередній акустичний комфорт, неважливі візуальні візити.

Opel Meriva.
П'ятидведний міні-перехідний на базі моделі Корси дебютував у 2003 році в Женеві.
Двигуни: Для Росії, бензин 1.61.8 л
(87125 л. P.)
Передача: механічна п'ятиступінчаста.
Обладнання: Есенція, Насолоджуйтесь, Cosmo.
Ціна: $ 16 000 23 000.
Резюме
Opel Meriva просторий, зручний і вдумливий для дрібних речей; Діловий партнер, не люблячий імпровізації на дорозі.
+ Гарна ергономіка, зручність пасажирів, раціональний стовбур, чудові можливості трансформації, збалансованих водійських здібностей.
- Неадекватно ефективні суспензії, для Міні-Вена, салон дещо вузький, проблеми з візитами.