Тест-драйв Mitsubishi Colt 5 дверей 2004 - 2008 Хэтчбек

Трое в лодке

Mitsubishi Colt сердитый и наивный одновременно. Эдакий Opel Meriva, вставший не с той ноги (не с того колеса?) или принявший с вечера некачественного бензина и теперь переживающий хмурое утро. Невеселый, словом. Впрочем, обмениваться с машиной эмоционально-настроенческими пассами в мою задачу не входит. Нужно оценить машину с позиции рачительного хозяина. Что ж, приступим.

 

ХОЗЯИН
НИКОЛАЙ СВИСТУН
редактор рубрики драйв

Mitsubishi Colt сердитый и наивный одновременно. Эдакий Opel Meriva, вставший не с той ноги (не с того колеса?) или принявший с вечера некачественного бензина и теперь переживающий хмурое утро. Невеселый, словом. Впрочем, обмениваться с машиной эмоционально-настроенческими пассами в мою задачу не входит. Нужно оценить машину с позиции рачительного хозяина. Что ж, приступим. Благо, минивэнистая компоновка располагает.

 

Утилитарность для меня начинается с багажника, как театр для Станиславского с вешалки.Багажник открывается только с улицы и только подныриванием под козырек номерного знака.
 
При этом есть шанс, что руки будут все же чище, чем машина. Cодержимое багажника можно прикрыть шторкой, которая, в свою очередь, может занять один из двух этажей вровень со спинками задних сидений или сантиметров на десять ниже. Практическое применение этой многоэтажности я придумал только одно приземленная шторка не мешает пользоваться 12-вольтовой розеткой.
 
Кстати, о сиденьях. Они передвигаются и складываются в пропорции шестьдесят на сорок. Обе операции проделываются довольно легко и обе практически бесполезны. Первая потому что диапазон перемещения невелик, вторая потому что ровного пола все равно не получится. Так что вернем сиденья в исходное и попробуем присесть.
 
Сидеть удобно. Места для коленей предостаточно, центральный тоннель низкий. Но, несмотря на это, третьего с собой брать не стоит он непременно сядет на замок ремня безопасности.
 
До речі, якщо ви демонструєте нелюдську гнучкість і запустите руку під переднє сидіння, ви можете відчути щось, що нагадує протоку. Його вплив на мікроклімат не вдалося встановити, але плита вже легко розташована в салоні цукру, якщо не страшно скрутити кільця мікроклімату, а пластик не дуже щільно. Правда, передні вершники відчуватимуть вплив пустелі раніше, а прохання зробити ще тепліше може спричинити шум у нетверезому стані. Ні, це не сімейний автомобіль. Бо нічого, що майже є одиночним. Якби я справді був господарем такої машини, я б їздив її виключно наодинці.

 

У спеціальній ніші в рукавичці також можна винайти пляшку з водою, у коробці під компакт -диском, стопку тарілок, купу полиць та тримачів чашок навколо шматка дизайну, освітленої травами. Задня розетка заряджає ноутбук, передній мобільний телефон (запальничка для сигарет, як і попелясті, все ще не є) ці переваги 21 століття допоможуть мені успішно провести час, тоді як робототехнічна механіка думає, чи потрібно ввімкнути перший.


Естет
Кирилл Бредо
заступник головного редактора

Нинішній Mitsubishi Colt своєрідний, ніж будь -коли ще. Раніше Colt називали трьома версіями Lancer Multi -Line. І якщо ці Ланкенс знайдені скрізь, тепер вогнепальна зброя виробляється виключно в Європі та Європі на одній фабриці з Mercedes Smart Forfour. З яким, до речі, в той же час він ділиться платформою.

 

Наш Кольт не мав морального права стати звичайним, навіть дуже хорошим. Для звичайності, і це просто дуже добре, у великій і доброзичливої \u200b\u200bродини Мітсусіші вже є той самий Лансер. Але Лансер недорогий, а також просторий і престижно з'їдений. Він уособлює вибір прагматики, яка, як мінімум інвестиції Величезна кількість інших таких прагматиків у цьому світі.

 

Кольт повинен був бути альтернативою Лансеру та його бігу по місту, щоб нагадати про тих, хто, вибираючи Міцубісі, вирішив приписувати себе цим дуже прагматикам. За аналогічною ціною Кольт повинен бути менш престижним, оскільки він відноситься до автомобілів, нижчих, ніж нижчий клас, в якому, як відомо, компактні міські хетчбеки завжди керували м'ячем. Але менш престижний не означає менш привабливо. Скоріше, навпаки, необхідно якось повернути погляд поважної публіки! Ось Кольт і намагається з усією його силою: модний одноразовий апарат акваріума, короткий ніс з горбкою, великою оптикою, все тут найбільше. Найяскравіший елемент передньої підставки, підсумований під фари до решітки радіатора. Він насправді утворює зображення машини, тому що все інше на вигляд здається занадто звичайним.

 

Всередині автомобіля ховається решта дизайну. Це досить багато, але замість оригінального витвору мистецтва у нас є колекція цитат. Інформаційна панель про три свердловини просить передати привітання та привітати День художника в інтер'єрі колег з Альфа Ромео та Лексуса, ідея ручок контролю системи вентиляції з матового напівпрозорого полімеру натхненна салоном Mazda6, Двофур в нижньому кермі, ми також вже зустрілися на автомобілях BMW. Дійсно оригінальний елемент салону - це підставка, яку джентльмени, які намалювали внутрішню частину автомобіля, зробили все з того самого каламутного пластику Маздового. У темряві він освітлений зеленим світлом, яке, як кажуть, заспокоює вниз




Водій
Леонід Клюєв
головний редактор

Пишний термін роботизованої механічної коробки передач із послідовними зрушеннями здатний передавати будь -кому зневіру. Я думаю, що ті, хто знайомий зі словами EasyTronic та Sensodrive, є солідарністю. Але не поспішайте засмучуватись достроково. Час стане засмученим, коли дізнаєтесь, що мотор 1300-явів тут був нагороджений роботом. Дурна коробка та складне поєднання відсутності крутного моменту. Вона втрачає останню крихту сенсу, коли ви бачите 1,6-літрового уланцю з реальним автоматичним і за ті самі гроші.

 

Терпения и еще раз терпения вот чего потребуется в избытке для достижения взаимопонимания с коробкой AllShift. А поначалу ее глючный нрав бесит. Так, остановившись на светофоре и, дабы не держать машину на тормозе, поставив коробку на нейтраль, готовьтесь к вариантам. Если перейти обратно в драйв достаточно быстро, включится первая и машина покатится вперед. А если чуть промедлить, на дисплее высветится ноль, AllShift впадет в ступор, и придется несколько раз нервно подергать рычагом под нетерпеливые сигналы стоящих сзади машин, чтобы вернуть коробке жизнедеятельность. Даже освоившись с коварной системой, понимаешь, что ее единственный плюс цена. В автоматическом режиме она плавностью переключений проигрывает автомату, а в ручном катастрофически не поспевает за обычной механикой.

 

Но для начинающего водителя все эти нюансы не так уж важны. Изучил руководство по эксплуатации и в путь, потихоньку. А вот качественные тормоза с внятным приводом и предсказуемым срабатыванием АБС придутся по вкусу не только новичку, но и драйверу с опытом. И подвеска что надо жестковата, но не позволяет Кольту ни раскачиваться на пологих неровностях, ни откровенно скакать по ямкам. Грамотная настройка подвески помогает электроусилителю руля снабжать водителя достоверной информацией о текущем балансе автомобиля. Сам усилитель неплох: штатное руление сопровождается должным уровнем обратной связи. Но при активном пилотаже руль пустеет, что вызывает ощущение некоторой разобщенности водителя и машины.

 

Резюме: в ходовом плане Mitsubishi Colt отнюдь не безнадежный вариант. Только под капотом у него должны быть 1.5-литровый мотор о 109 лошадиных силах и обыкновенная механическая коробка передач.
 



Автомобиль предоставлен компанией Рольф Карлайн.
 
АВТОГРАФИЯ
Mitsubishi Colt
Предшественник
Colt V (1996)
Прототип
CZ2 (2001)
Платформа
Smart Forfour
Премьера
октябрь 2003
Кузовa
3- или 5-дверный хэтчбек
Двигатели
1.1-1.5 л (68-109 л. с.)
Производство
Нідерланди
Ожидаемая замена
2009
 

Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
 
 

 
   
 
 
 
 

Источник: Журнал «Колеса» [№88/2005]