Тест-драйв Mercedes Benz Viano з 2010 року Minivan

Mercedes-Benz Viano- Car for World Travel

Для екстремальних коханців водіння спортивні автомобілі найкраще підходять для бізнесменів - комфортні та престижні седани. Для рибалок, мисливців та інших активно відпочиваючих - позашляховиків, але що найкраще для подорожей? Звичайно, мікроавтобуси! Але тільки найбільше - такі, як Mercedes-Benz Viano ...

Якщо ми говоримо про розміри, Viano є флагманом пасажирської лінії Mercedes-Benz. Фактично: довгостроковий S-клас у поточному поколінні на дорозі займає 5,165 міліметрів, а Viano у верхній модифікації з найдовшою колісною базою - до 5.220 мм! До речі, по довжині колеса база Viano також виходить з конкуренції - залежно від модифікації, це може бути 320 і навіть 343 мм ...

Автомобіль, який буде обговорюватися в цьому матеріалі, є представником другого покоління повнорозмірних мінівенів з Mercedes-Benz. Перша з'явилася в 1995 році, однак, вона була названа тоді інакше, у пасажирському - V-класі. Комерційна вантажівка, яка була використана як основа, була призначена як Vito. Обидва версії мали приблизно аналогічний зовнішній вигляд (з невеликим декоративним упередженням на розкішних версіях), були майже ідентичними в конструктивному плані і навіть виробляються на одному заводі в Іспанії.

Нинісне покоління дебютувалося в минулому році, але перша копія нової Mercedes-Benz Viano потрапила до Мінська лише в цій весни - його білоруський дебют відбувся на автосалоні 2004 року. Власне, це був цей автомобіль, який виставляв на стенді регіонального Офіс Даймлерхрислера в Республіці Білорусь, і потрапив до нас на тесті.

Як і раніше, пасажирський Viano базується на єдиній сукупній основі з комерційним ванном за один дебют обох версій, одночасно, і вони все ще виробляються в одному підприємстві.

Але тепер гамма-модифікації неодноразово розширюються. Сімейство Vito / Viano пропонується з двома версіями колісної бази, з низьким або високим дахом і навіть з різною довжиною тіла. Довгою, автомобілі відрізняються через те, що Vito / Viano, на вимогу замовника, може мати задній ремонт різної довжини. Варіант A1 - стандартна колісна база та 765-міліметровий задній стрілець. Варіант A2 означає розширення заднього розгортки до 1,010 мм, а колісна база залишається незмінною. Але варіант A3 є таким же 1,010-міліметром задньою стрічкою, але вже в комбінації з колісною базою 3,430 мм. Взагалі, з урахуванням можливості замовлення високого даху, загальна кількість модифікацій цієї сім'ї збільшується до декількох десятків.

Якщо ви додати тут ще три дизельні та два бензинові двигуни, поєднуються або з 6-ступінчастою механічною механічною, або з 5-ступінчастою автоматичною трансмісією, стає зрозумілим, що для вибору вашого Viano, вам потрібен довгий і живописно вивчаючи цінові списки та списки додаткового обладнання. Передбачається, що навіть двері можуть бути вибрані для покупця - ті, які відкривають доступ до стовбура, є двовимірним гойдалками або у вигляді одного підйому. І в обох варіантах вони поставляються з склінням, і без нього.

Основна і найважливіша відмінність нової Viano з моделі попереднього покоління, за винятком нового дизайну, це зміна схеми макета. Перші V-моделі мали поперечно розташований двигун та привід до передніх коліс, але нова модель була розташована повністю по-різному. Двигун тепер розташований поздовжньо, і привід виконується на задніх колесах. Чому ви залишили схему переднього приводу? Важко сказати, тому що макет заднього колеса має свої недоліки. Відповідно до самих Мерседесева, при створенні нового покоління, вони були зацікавлені, перш за все, безпека - поздовжньо розташований двигун при аварії знижується, під підлогою, і це дає можливість забезпечити безпеку пасажирів. Але ми знайшли це ще одним, досить логічним поясненням - класичним макетом, серед іншого, це дозволяє зменшити вартість розробки та виготовлення автомобіля. Зрештою, двигуни, скажімо, разом з коробками передач, можна запозичити з пасажирських моделей та позашляховиків Mercedes-Benz.

Отже, до речі, німці і прийшли: всі двигуни, за винятком бази 88-сильного 2,2-літрового дизельного двигуна, запозичені з легкових автомобілів цього бренду. Зокрема, 150-сильна версія цього двигуна, з турбокомпресором та прямим системою ін'єкційної системи з C- та E-класу, і його деформований 109-сильний варіант був розроблений спеціально для Vito / Viano .

Інший двигун, 3,2-літровий 218-сильний V6, як правило, старий знайомий для всіх, хто коли-небудь натрапив на марку Mercedes-Benz. Цей двигун з трьома клапанами на циліндр використовується майже на всіх Mercedesian Models, а тепер також на вершині Viano. До речі, деформована версія цього двигуна була розроблена спеціально для деяких ринків, що розвиваються потужністю 190 к.с.

Інша модифікація Mercedes-Benz Viano була на тесті для нас - з довгою базою, але з більш економічним 2.2-літровим 150-сильним двигуном та шестиступінчастою ручною коробкою передач. Виконання - це скромна - тенденція, але завдяки величезному списку встановленого обладнання, встановленого в цьому випадку, тестовий автомобіль виявився розкішним іншим державним бізнесом WAN. Правда, ціна виявилася досить великою ...

Автомобіль виглядає як його значення: срібний лайнер з тоновані окуляри в деяких кутах нагадує чотиризірковий туристичний автобус. Довгий, дуже довгий і дуже великий. Величезні фари, величезна картина Mercedes, величезна прикордонна скляна територія - чим ближче, ви підходять, тим більше величезна вона виявляється віно. Вражаюче, потрібно сказати. І колір хороший.

Але сидячи всередині, гіганічний розміри Вень не помічають: відчуття, які ви керуєте автобусом, ні в мамі. Можливо, тому що видимість водійського сидіння дуже добре - через сферичні дзеркала заднього виду. Вони дають відмінну картину з боків, але внутрішнє дзеркало було корисним лише для візуального знайомства з дівчатами, що сидять на задньому сидінні, але задня конверт неможлива через це.

Інакше робоче місце водія у Viano відмінно: ви сидите високо, як на престолі. Рульова колонка регулюється у двох напрямках, а в дуже широкому діапазоні. Правда, незалежно від того, як ви її регулюєте, охайність все ще читає не так само, як це необхідно - його скло блимає на сонці, і через це я не міг це зробити знімок цього. І вибачте - охайна насправді красива.

Важіль коробки передач у вигляді джойстика вподобаного в усіх відношеннях: Буквально під руку, він включається, він має невеликі ходу. Загалом, по дорозі ви не помітили, як змінюються програми - процес настільки комфортно і приємно, що все відбувається в автоматичному режимі.

До речі, по автоматизації ... дивовижна річ, але все версії Viano з автоматичною коробкою передач з 5 швидкостями швидше і динамічніше, ніж модифікації з механічною коробкою передач. Навіть незважаючи на різницю в кількості кроків! Наприклад, 150-сильний турбо дизель Віано, аналогічно випробуванню, з механікою розганяється до сотні за 13 секунд, що само по собі є хорошим результатом для повнорозмірного дизельного палива Wen. Але автоматична Viano робить те ж саме помітно швидше - за 11,1 секунди! Парадокс ...

Однак ми відволіклися на щось із салону. І тут, до речі, є ще щось побачити. Mercedes-Benz Viano може мати від п'яти до семи місць, до речі, тест потрапив саме такий варіант сім. Крісла розташовані традиційно: два в першому ряду, два в середньому, а задній є потрійним диваном. У свою чергу, від одномісних і двомісних крісел зібрані в одній конструкції.

Обидва середніх крісло може бути статі в поле, щоб рухатися в поздовжньому напрямку, а також розміщувати їх на хід, що було зроблено в тесті автомобіля. Існує невелика коробка між ними, а також рухатися вперед і назад, які можуть бути перетворені в невелику таблицю - ви можете побачити його на знімку. До речі, таблиця також може бути використана на пікніку - бокс легко демонтований і видалений з автомобіля.

Задній диван може просто рухатися вперед-назад, кожен зі стільців в кабіні має регулювання кута нахилу задньої частини спини - тепер такий варіант зустрічається майже всі з усіх одномісних-візуальних автомобілів.

Але так само, як і більшість іншого убування, хороша ідея вимагає великого таланту для її успішного втілення. Mercedes вдалося, але не зовсім. Стільці рухаються, регульовані, скласти і перевернути, але те, що це потрібно зробити для цього! Підніміть задній подвійний диван для всього два чоловіків, і одне місце виявилося дуже складно - у відчуттях, його вага становить близько 35 кілограм.

Це було ще важче поставити все на місці - встановити кожні крісла в канавках, виділених на це на підлозі, було серйозне зусилля та певну майстерність. Врешті-решт, зусилля трьох людей, деякі з питань будівництва вдалося повернутися до первинного стану. Дивно, чи може це дійсно зробити якось легше?

Незвичайне з'ясувалося, що демонтаж з салону крісла, а задній диван не можна розкласти, поки вони не з'являться знову в їхньому праве місце. Коли ви відірвали їх, коли складаються, вони залишатимуться складеними - спроба організувати розкішний пікнік, щоб бути невдалим. Або ми не спали щось, або німці сильно нервували з дизайном - в інших стільцях і легше, і зменшилися в будь-яких умовах.

Правда, не кожен виробник може запропонувати споживача настільки величезний пасажирський вен. Розширена колісна база та висока стеля перетворюють Viano у супер-розтягнутий лімузин, на якому можна перейти до світового тур і використовувати для виконавчих цілей. Однією з причин, в той час, як нинішній власник автомобіля вибрав Mercedes-Benz Viano, був його незвичайно просторий салон. П'ять людей у \u200b\u200bпасажирській половині і ще два, водій і навігатора, спереду - це досить нормальний склад, і ніхто з пасажирів не створить дискомфорту до своїх сусідів. Навіть у цьому положенні, коли сидіння середнього ряду встановлюються обличчям до заднього дивану, місце залишається більш ніж достатньо, тому ноги пасажирів не вступають в контакт!

Дуже вражений своїми розмірами та стовбуром Viano. Коли відкривалася задні двері, мені навіть здавалося, що виникла кривизна простір. Просто сидячи в кабіні, повністю розтягнувши ноги вперед, і ніколи не доходжуючи сидіння середнього ряду, і тепер я бачу майже метр вільного місця перед вами! Здається, що Власник Viano може не обмежувати свою подругу у кількості валіз, які вам потрібно, щоб взяти поїздку - якщо хочете, він може нести навіть холодильник з вами! Як телевізор, так і пральна машина ...

Але справжнє одкровення є салоном з демонтажними сидіннями другого та третього ряду. Ось час, щоб підрахувати об'єм стовбура не в літрах, але в кубічних метрах, як вантажівки. Однак Viano - це вантажівка, тільки в конфігурації розкоші. Вільний простір - майже чотири метри! Все можна транспортувати - від меблів та обладнання до будівельних матеріалів.

Шкода, що комерційне родовід Mercedes-Benz Viano - це нагадує не тільки обсяг вантажного відсіку, а й деяких інших функцій. Зокрема, бігова частина: суспензія - це відверто жорстка. Не так, як у мікроавтобусах, але все ще з очевидним спортивним зміщенням. Ви можете відчути все на суглобах і маленьких Джамасах: і кількість тріщин у асфальті та їх розмір. І якщо гладкі дороги Віано Любов, то наші напрямки насправді не подобаються, і він поспішає повідомити це водієві та пасажирів.

Правда, власник Viano встановлює призупинення, як: комфорт все ще на рівні, а керівники Mercedesian Ven заздрять як французьких, так і американських моделей. За його словами, у свою чергу, машина впевнено витрачає навіть зі швидкістю близько 160 км / год, а в місті ви можете подорожувати кріслами з седанами взагалі.

Ми згодні з ним: Renault Espace, звичайно, м'якше і комфортніше, але Viano Rulits набагато краще і практично не рухається на Devias. Навіть змія, яку ми намагалися зобразити борон, була передана гідністю: тіло не гойдається, а машина явно контролюється траєкторією.

До речі, знаючи про тенденцію високих волокон до шкурів, макадесійські фахівці обладнали Viano з численними електронними комірами - ABS, ASR системами та стабілізацією ESP. Отже, навіть якщо ви відключите ASR, натиснувши спеціальну клавішу, а жовтий трикутник з знаком оклику загоряється на панелі, автомобіль фактично постійно контролюється електронікою. Скажімо, спроба стиснути її на мосту не призвело до чого-небудь - як тільки небезпека водіння виникла, ESP миттєво задушила двигун і сповільнив задні колеса, щоб стабілізувати машину. Отже: швидко, але безпечно. Як правило, в Mercedesovski ...

Як правило, Mercedes також можна назвати кермом Viano. Щось небачується з фресами пасажира. Гідравлік працює ефективно, і зусилля на рульовому колесі мінімальні (навіть на змії рульового колеса не кусає), а на шосе, коли ви рухаєтеся на високій швидкості, відчувається чіткий нуль. Взагалі, Viano є абсолютно легко керованою моделлю, навіть незважаючи на його розміри та масу. І справжній Mercedes-Benz в ньому відчувається навіть у таких дрібницях, як висота передніх коліс під час повороту. Якщо ви розширюєте рульове колесо, кут своєї черги буде настільки великим, що вони самі почнуть спрацьовувати по черзі. Раніше це повинно було зустрітися лише на легкові автомобілі цієї марки ...

Турбодизель потужністю 150 к.с. Він має добре на нижній частині і в зоні середньої повороту, але його шум є чистого злочину. Зрозуміло, що ILC з запалюванням від стиснення - набагато більш шум, ніж бензинові установки, але це все ще Mercedes-Benz. І пояснення того, що вони кажуть, основою для Вен була комерційна модель, ми не підходять для нас. Двигун завжди чується, а в будь-якій ситуації - за винятком, коли ви потонуть, тиша приходить у салону. На холостому ходу, він тарахтит, а на середовищі - він захоплюється досить голосно, і всі ці звуки добре чутно в кабіні ...

Однак знову перебравши матеріал, я прийшов до висновку, що це зовсім не так - жорсткий і шумний - я хотів представити наших читачів Mercedes-Benz Viano. Навпаки, я хотів розповісти про свого величезного салону, дуже прямий двигун та чудові гальма, невеликий дотик, до якого викликає інтенсивне уповільнення. І це 150 км / год на цьому Вень, здається, не летить у космос - це відчувається, що для Viano це цілком нормально. Те ж саме, тобто бажання забезпечити гідну поводження, може пояснити деяку жорсткість суспензії. І той факт, що дизель є шумним, тому це лише я зазначив - власник цього Віано, у відповідь на моє зауваження, тільки знизав плечима ...

Павло Козловський
 
 

Джерело: Автогаза / N 26 (465) від 07/13/04