Тест-драйв Mercedes Benz Viano з 2003 року Minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Можливо, це така ж аналогія з авіацією, спочатку виникає в голові, коли мова йде про комфортний мікроавтобус. Дійсно, обидва призначені для швидкого та зручного руху малих груп людей, тоді як у дорозі ділові люди можуть добре робота, переговори - Одним словом, не витрачайте час з вільним.

З метою автомобіля, вимоги, які представлені для нього, розуміються: вона повинна бути швидкою, надійною, зручною машиною, обладнаною всіма необхідними для ділових поїздок. Новий Mercedes-Benz Viano виглядає як один з найбільш реальних заявників, щоб займати лідируючу позицію в цьому сегменті, оскільки седани представника та бізнес-класу з три-променевою зіркою на капоті обслуговувалися для інших виробників у цьому десять років. Однак, як показали наші тести, у класі мікроавтобусів, їх накази та їх співвідношення сил.

Широке речення

Претензії Viano до керівництва в класі помітні під час знайомства. Вибір пропонується чотири версії двигунів - двох дизельних та двох бензинів, найпотужнішим з яких розробляється 218 к.с., автоматичний 5-діапазон встановлюється як стандартне обладнання на версіях з бензиновими двигунами, 6-ступінчастою механікою для дизельного стандарту. У найбільш комфортній версії пневматична суспензія забезпечується збереженням постійного очищення, незалежно від навантаження, крім того, здатного підняти тіло протягом декількох сантиметрів, щоб рухатися, наприклад, через високий бордюр.
Природно, можливі декілька варіантів конфігурації, є цілі три люки, задніми машинами для відкриття - з електроприводом, фронтальні сидіння обладнані електроглігації, задні сидіння мають здатність до поздовжнього руху у досить великих межах, а між ними є бокс з розкладними столами, що лише додає подібності з діловим струменем або інтер'єром бізнес-класу в авіалайні. Цікава та система, яка використовує тепло, що залишається в системі охолодження. За допомогою своєї допомоги, нагрівання кабіни, якщо це необхідно, може тривати деякий час, коли двигун вже вимкнено. Коротше кажучи, спілкування пообіцяв бути приємним.

Фортепіано, що вимагає налаштувань

Поки ми були обрані з московського центру, забитого, Viano ніколи не зробив, щоб скласти це це щось не так. Потужний еластичний двигун, добре налаштована машина, зручна висока придатна та велика сферична дзеркала, що забезпечує чудову видимість у міському часі, дозволяється відчувати себе цілком нормальним. Але, як тільки ми потрапили на заміський шосе, виявилося, що характер цього відносного S-класу є подвійним. З одного боку, мікроавтобус придумав чудову обробку та стійку, хороший керування, відмінна динаміка - як прискорення, так і гальма. Одним словом, робота водія Viano не буде називати важким. Але його пасажири в польоті навряд чи відчувати себе з діловими реактивними пасажирами. Швидше за все, причиною низької шумної ізоляції та низька якість складу салону полягає в тому, що один з упереджених зразків потрапив на тест, який також зумів запустити близько 10 тисяч км від наших доріг.

І більше його внесок було зроблено і дуже жорсткі континентальні шини, які були встановлені на випробуваному автомобілі. Вони більш підходять для вантажної версії мікроавтобусу, для якої головне - вантажопідйомність. І вони не вписуються до ділової діяльності - занадто детально і чітко переводяться до тіла не тільки ями, але й невеликі нерівності, навіть їду на так зване покращене покриття (асфальт з руйнівним затонулом у ньому) дається в салоні невеликої вібрації і дуже сильної низькочастотної гудики. Задні сидіння вводять у картина шуму та вібрацій та задніх сидінь, тому що їхні підстави жорстко закріплені в Spars та крос-кадрів, тому всі вібрації безперешкодно до кадрів стільців. Ще одне зауваження стосується місця розташування пасажирських місць: у версії, яку ми мали на тесті, місця другого ряду занадто близькі один до одного, і між ними неможливо вичавити - потрапити з передніх сидінь до спини Кабіна, потрібно вийти з автомобіля.

Останній

Якщо ви підсумовуєте всі враження від знайомства з Mercedes-Benz Viano, ви повинні відзначити великий шасі, хороший двигун та передачу, яка робить його динамічною та зручною для управління. Також немає скарг щодо ергономіки водія. Що стосується вібрації та шумоізоляції, то ви не повинні забувати, що на тесті з'явився попередній продукт. Його суспензія чітко налаштована під гладким європейським автобаном, у наших однакових умовах потрібні інші параметри. І якщо ви забрати м'якші шини, крім того, і витрачаєте роботу з ізоляції кабіни, Viano дійсно зможе претендувати на ділові реактивні лавр. Крім того, всі ці удосконалення не вимагають жодної серйозної зміни дизайну автомобіля та, безумовно, були витрачені, коли почалися в серії. Було б цікаво їздити на масових машинах і подивитися, як різні вони відрізняються від прототипів.

Деякі специфікації Mercedes-Benz Viano 3.2
(Дані виробника)
Розміри, мм: 4750x1900x1875
База, мм: 3200
Крок у передній частині / ззаду, мм: 1630/1630
Діаметр розвороту, м: 11.8
Тип двигуна: Petrol V6 18-клапан
Робочий об'єм, куб. См: 3199.
Макс. Power, HP / RPM: 218/5500
Макс. Момент, NM / RPM: 305/2800
Передача: автоматичний 5-діапазон
Шини: 225/65 R16
Макс. Швидкість, км / год: 191
Час прискорення 0-100 км, S: 8.2
Споживання палива (ЄС), Л / 100 км: 12.5
Об'єм танка, L: 75

Леонід Кліманович
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"