Тест-драйв Mercedes Benz SLR Штрильний мох 2009 Coupe
Сім'я
Якщо ви дотримуєтесь офіційної версії, сьогодні, сильний Slr McLaren de Jura - лідер клану Mercedes. Більше того, він стверджує звання найбільшого представника династії динаміків та Бенцева у всій історії. Але цей клан має свій секретний сірий кардинал, названий SL 63 AMG, порятуючи де-факто Будьте покласти до необхідності порівнювати претензійний SLR з будь-якою світською людиною, я б не думав про секунду. Звичайно, Париж Хілтон! Симпатичні і зіпсовані, багаті та розпусні, вона віщує блиском сім'ї мільйонами, граючи, що розбиває створення до презертурного стану. Це чистий екстракт гламуру, його квінтесенція: марафонські партії, безглуздо дорогі аксесуари та шокуючі трюки, які преси бульвару знаходяться посеред. Світська дива, яка вміє переслідувати від флеш-камер, що є те, що є SLR McLaren. На відміну від нього, SL 63 AMG - це образ благородного студента престижного університету, досягнувши успіху, спортивних та соціальних заходів. Самооцінка, звичайно, є високою, але також рівень вимог до себе не нижче. З двох версій покупок або Шопена, такий впевнено вибере номер двох. Початкові умови скорочень не є справедливими: Пафос є модним вуглецем транспортним засобом проти класичної стали, 626 к.с. Проти 525. Проте, боротьба цього неминучого всупереч ціни розділяє ціни кицьки їх граничних функцій близька.
Дуже важко зустріти SLR McLaren у реальному світі, але це також йдуть до однієї з точок концентрації та успіху в потрібний час. Наприклад, щоб вивчати автомобілі на стоянці перед легендарним казино князівства Монако у четвер ввечері. У натовпі звичайного Ferrari F430 у вас є певна наполегливість Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo та один примірник SLR McLaren. І якщо вам пощастить, то пару. Я впевнений: бачачи марнославство марнославства Silver SL 63 AMG у цій ярмарку, ви не звертаєте уваги на це. І якщо ви вирішите поїхати до SLR до міста, підготуватися без кінця, щоб задовольнити універсальну цікавість: Wow! Це справжній McLaren? Чи можу я зробити фотографію поруч з ним? І яка його швидкість? Таке суспільне збудження та розрізняє епохімічні машини з простих суперкарів. Ось як люди вітають і, які зараз продовжують вітати Mercedes-Benz 300 SL та Lamborghini Countach. І в статиці, і на руху SLR McLaren хвилює монументальний, хоча з смаком і почуттям міри, тут є труднощі. Що стосується SL 63 AMG, його катування силует пестить погляд на повсякденну елегантність форм, а велика кількість повітряних прийомів явно заводського походження змушує це ставитися до нього з обережним повагою. Ну, респектабельні колеса від AMG, загорнуті тонким шаром каучуку, вказують багато.
Зображення цих автомобілів відрізняється, але всередині відмінностей навіть більше, ніж зовні. Обидва транспортні засоби оснащені двигунами V8, що працюють на задніх колесах, ніж всі подібності і закінчуються. Силовий блок SLR має об'єм 5,5 л і оснащений механічним надмачником, а 6,2-літровий двигун AMG потрібен без допінгу. Співвідношення кількості клапана 32:24 не на користь SLR, яка продовжує використовувати схему розподілу газу з трьома клапанами на циліндр. Але протистояти компресора навряд чи можливо: SLR McLaren випускає дроблення крутного моменту 780 нм при досягненні 3250 об / хв, тоді як двигун SL 63 повинен прискорити до 5,200 об / хв, щоб показати максимальну тягу 630 нм. На щастя, в AMG Arsenal є Supernova, що називається SpeedShift MCT автоматична коробка передач з мокрим багатопрофільним зчепленням, а не гідротрансформаром, який сидить SLR McLaren щільно Redden. Його 5-діапазон автомат звичайного дизайну дратує його незграбну. Високоефективний 7-швидкий трансмісія SL з електронним програмним забезпеченням останнього покоління в мить око стрибає через три передачі вгору або вниз, а не виробляючи єдину надмірну дію. Інтрига скручена, що необхідно: чи застаріла коробка передач їсть перевагу у владі та тягою, буде вивантаження втрат компенсувати робочий об'єм з паралельним запуском? Вічне питання: буде боротися сірчаний боксер? У нашому випадку він зламав. Ми розбилися в обох ключових вправ, щоб прискорити як з стану абсолютного відпочинку, так і від інсульту. Шлях, що SLR McLaren отримує швидкість після того, як акт утоплення газової педалі, виглядає більше схоже на молоток. Слідом за тим же алгоритмом за кермом SL, настає почуття, що воно йде, і це дійсно йде, але тільки після того, як двигун вибирається з куща середніх революцій до найвищого. Двигун SL 63 AMG рідко реагує; Шкода, що чутливість слабо консолі, коли вони повинні дивитися на похилий Silt Slr. Поспірившись з долею LoUCHER та натягуючи до автомобіля, ви починаєте об'єктивно оцінювати дивовижне промивання пари струму двигуна, без якого SL 63 неминуче відстає від свого старшого брата.
Сухі числа не знають, що жалість і співчуття: 100 км / год від SLR McLaren набирається на 3,8 с, вигравши 1,1 с у AMG. Щоправда, цей розрив, в амбіційному суперкарському клубі, вважається фатальним, може бути зменшений на 0,2 ° C, активуючи режим запуску гонки, виведення двигуна для 4000 об / хв напередодні закриття диска зчеплення. Але навіть використання такого прийом не в змозі змінити ситуацію 400-виступу з місця SLR, проходить для 11,6 С проти 13,1 ° С, необхідних для SL 63. До речі, всі ці вимірювання були проведені нашими німецькими колегами, Що, на жаль, відмовився від гонки на 1000 м, розгляньте назву переможця, відома заздалегідь. Але вони задокументували, що після 23,4 с після реалізації процедури запуску від SL 63 AMG показує швидкість
233 км / год, який для 2-тонного автомобіля означає нечувану вугрів. Електронний обмежувач не дозволяє машині розвиватися більше 250 км / год, однак, дилери тепер офіційно пропонують пакет драйверів варіанту, забезпечуючи калібрування обмежувача на 300 км / год. У разі зустрічі на автобанк з BMW M5 такий крок легко і легко подолати ворога крові, доставляючи багато позитивних емоцій. Зауважте, що навіть у таких божевільних швидкостях SL демонструє завидну стабільність і дивовижне спокій, яке, однак, SLR McLaren навряд чи турбується. Його межа - 334 км / год. Нехай це звучить трит, але поняття динаміки не обмежується лише самотньою. Існує також керованість та гальмування, які особливо важливі для гоночного кільця. Щоб показати гідний час проходження кола, вам потрібно скласти всі частини мозаїки в єдину, гармонійну та завершену картину. Не завжди все працює, і тепер блискуче, перш ніж SLR повільно починає надихнути сумніви. Існують труднощі з дозуванням уповільнення, невідповідні, здавалося б, спогади про машини Citroen 80-х, з точністю та зворотним зв'язком інформативності, і в результаті, розмита введення в чергу. Іноді здається, що SLR McLaren і SL 63 AMG розробили дві різні команди, які були в загальній ізоляції один від одного. На жаль, принаймні, SLR і знає, як швидко їздити на душі швидко, ковтати кілометри з Oakhaps, ви не хочете їздити на ньому. І це повинно говорити про автомобіль, створений Porsche Carrera GT!
Але все-таки, я б ганятися за Carrera GT, просто вибираючи інший Mercedes. Вони будуть SL 63 AMG, який знає, як будувати відносини з водієм взаємного задоволення. Він піднімає зв'язок з людиною на зовсім іншому рівні, що призводить до задоволення бритви різкості і снайперською точністю. По-перше ви довіряєте йому, а потім починаєш вірити в це вибачте. І, до речі, допоміжні електронні системи, які іноді згортають хвилю критики і гори прокльонів, не псують це блюдо. Я щиро задоволений роботою АКК активної підвіски (Active Control Body), що пригнічують ліжко і профілювання намоток для рівномірно навантажити все колеса, але в голові пілота, пілот не спотворюючи картину балансу з сили, що діють на автомобіль. В піку існуючих стереотипів про неминучу жертві одного якості на користь інших, це синхронно підвищує комфорт і швидкість повороту!
Кожен раз, коли SLR на різкому гальмуванні спантеличений хвостом, відмовка перший сам, то він. Динаміки дійсно хоч греблю гати, але динамізм не вистачає. Незалежно від того, як круто, і SL 63 виявився більш чуйним, рухомим і, як наслідок, більш цікавим. Багато в чому це пов'язано зі специфікою розподілу маси машини по осях, які інженери Daimler AG нещодавно переведений в ранг пріоритету. Приблизно до виду SL 63 AMG, вони були в стані до 49% від ваги перекласти на задню вісь, залишаючи тільки 51% на передній панелі. І в цьому його принципова відмінність від гіршого, ніж збалансований SLR зернистого, в якому підвіска ABC не в змозі запобігти реакцію системи стабілізації ESP, що неминуче призводить до втрати темпу. З моєї точки зору, SL 63 AMG заслуговує визначення спорту в найбільшою мірою, це буде гідно виглядати навіть на закритому треку серед професійних Chas. Спеціальний пакет Performance Package, який включає в себе скориговану настройку підвіски, посилений гальмівні механізми (6-поршневі передні супорти, 4-поршневі ззаду) з керамічними дисками і 19-дюймовими кованими сірий титаном колесами. Для фахівців, диференціал, включений в цьому пакеті є конкретним значенням, з агресивним пілотом в поворотах, успішно гасіння розведення потужності і тяг відповідно до типу ковзання ненагруженного колеса. Тепер ви розумієте, чому ми розглядаємо SL 63 AMG один з найяскравіших моментів у кар'єрі Mercedes-Benz. У сяйвах його досконалості, навіть 612-сильний SL 65 AMG з 12-циліндром Bitburg, який також на 50% дорожче, зникає. Але їхні цінові аркуші - це складна нісенітниця у порівнянні з SLR McLaren, починаючи з позначки 460 тисяч євро. І розбити мене громи, якщо триразові переваги в ціні за SL 63 AMG має дійсний аргумент. Але таке порівняння не є досить справедливим, оскільки SL має складаний металевий дах, більше пару секунд, перетворюючи з купе в конвертований. Звичайно, SLR має відкриту версію, це просто це буде коштувати півмільйона євро. Отже, ми отримали можливість з високим ступенем точності для розрахунку ціни винятковості та дізнатись, що вона вимірюється з шестизначною цифрою. Очевидно, ручна праця працівників McLaren виплачується золотими зливками.
Загальний відчуття шепоче: або SLR, що продається за спекулятивними цінами, або SL 63 AMG втомлюється. Я вважаю, що правда десь поруч, і обидва припущення цілком вірні. Помпезний SLR McLaren незавершений технічний шедевр, чиї тактичні та технічні якості не мінімально. Якщо ви хочете, це відбиток величі в розбиті дзеркало. Його недоліки особливо помітні, коли надається шанс доторкнутися до бездоганного сплаву розкоші та динаміки, витягнуту у формі Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Лоран Chevalier
Фото Джоеля Пейер.
Планета синдикація
Джерело: Журнал "Автопанорам"