Test Drive Mercedes Benz Slr McLaren Roadster C199 2007 - 2009 відділення
Сім'я
Якщо ви слідкуєте за офіційною версією, сьогодні могутній дзеркальний дзеркал McLaren de Jure є лідером клану Mercedes. Більше того, він претендує на назву найбільшого представника династії Даймлера та Болсев у всій своїй історії. Але цей клан має свій таємний сірий кардинал на ім'я SL 63 AMG, керуючи фактично Якби я зіткнувся з необхідністю порівнювати претензійний дзеркальний дзеркал з будь -якою світською людиною, я б не думав ні на секунду. Звичайно, Париж Хілтон! Смути і розбещена, багата і розчиняється, вона блискуче лунає мільйони сім'ї, занурюючи лицемірство у стані передньої частини. Це чистий гламурний екстракт, його квінтесенція: партія марафону, безглузді дорогі аксесуари та шокуючі витівки, про які бульварська преса схвильовано розповідає The Hownsfolk. Світська дива, здатна не коситись із спалахів камер, - це те, що є SLR McLaren. На відміну від нього, SL 63 AMG - це образ благородного студента престижного університету, який досягає успіху у навчальній, спортивній та соціальній діяльності. Самостійно, звичайно, високий, але рівень вимог для себе не нижчий. З двох варіантів, покупки або шофен впевнено виберуть номер два. Початкові умови боротьби не справедливі: ультрамодований вуглець сповнений пафос проти класичної сталі, 626 к.с. Проти 525. Однак ця боротьба неминуча всупереч ціні безодні, що відокремлюють машини прірви ціни.
Вражаюче в реальному світі надзвичайно важко зустріти SLR McLaren, але він все ще може перейти до однієї з точок концентрації процвітання та успіху в потрібний час. Наприклад, вивчати машини на стоянці перед легендарним казино князівства Монако в четвер ввечері. У натовпі звичайного Ferrari F430 з певною наполегливістю див. Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo та одну копію SLR McLaren. І якщо вам пощастить, то пара. Я борюся за іпотеку: коли ви побачите Silver SL 63 AMG на цьому ярмарку марнославства, ви не звернете на це уваги. І якщо ви вирішите поїхати до дзеркальних мереж до міста, будьте готові нескінченно задовольнити універсальну цікавість: вау! Це справжній Макларен? Чи можете ви сфотографувати поруч? Яка його швидкість? Така громадськість перемішується і відрізняє епох, що створюють епохи від простих суперкарів. Ось так люди вітають і, що свідчить про те, що донині продовжують вітати Mercedes-Benz 300 SL та Lamborghini Countach. Як у статиці, так і на SLR McLaren, захоплююче монументально, хоча труднощі спостерігаються зі смаком та почуттям пропорції. Що стосується SL 63 AMG, його худорлявий силует пестить звичайну елегантність форм, а також велику кількість впусків повітря чітко фабричного походження змушує його ставитися до нього з обережністю. Ну, поважні колеса колеса від AMG, загорнуті в тонкий шар гуми, знаходяться багато.
Зображення цих машин відрізняється, але в зовнішній стороні є ще більше відмінностей. Обидва автомобілі оснащені двигунами V8, що працюють на задніх колесах, ніж усі подібності. Блок живлення SLR має об'єм 5,5 літрів і оснащений механічним нагнітачем, а 6,2-літровий двигун AMG без допінгу. Співвідношення кількості клапанів становить 32:24, що не на користь дзеркальної мережі, яка продовжує працювати схемою розподілу газу з трьома клапанами на циліндр. Але навряд чи можна протистояти компресору: SLR McLaren видає руйнівний крутний момент 780 Нм вже після досягнення 3250 об / хв, тоді як двигун SL 63 доведеться прискорити до 5200 об / хв, щоб показати максимум 630 нм тяги. На щастя, AMG Arsenal має супердольну зброю під назвою Speedshift MCT Automatic Coxe передач з мокрим мульти -дисковим зчепленням замість гідротрансформора, який змушує SLR McLaren щільно почервоніти. Його 5-діапазонний автомат звичайної конструкції дратує його незграбність. Високоефективна 7-ступінчаста передача SL з електронним програмним забезпеченням останнього покоління в мить ока стрибає через три передачі вгору або вниз, не виробляє жодної непотрібної дії. Інтрига закрутила те, що було потрібно: чи застаріла коробка передач їсть перевагу в силі та тязі, чи компенсує впорскування втрата в робочому обсязі з паралельним стартом? Вічне запитання: чи буде боксер-гриб щука покаранням? У нашому випадку я бив. Я перемагав як ключові вправи, щоб прискорити як від стану абсолютного миру, так і до курсу. Метод, який SLR McLaren набирає швидкості після акту утоплення педалі газу, більше схожий на кувалду. Слідом за тим самим алгоритмом за кермом SL, ви стикаєтесь з відчуттям, що він збирається поїхати, і він дійсно йде, але лише після того, як мотор буде обраний із куща середніх революцій до просторів високих. Двигун SL 63 AMG надзвичайно реагує; Шкода, що чуйність погано втішається, коли вам доведеться дивитись на консультант Stern з дзеркальних мереж. Відмовившись від долі Лузера і співчуваючи автомобілю, ви починаєте об'єктивно оцінювати приголомшливий плинність двигуна двигуна, без якого SL 63 неминуче відстає від вашого старшого брата.
Сухі числа не знають жалю та співчуття: 100 км/год від місця SLR McLaren отримують 3,8 с, вигравши 1,1 C AMG. Правда, цей розрив у амбітному клубі суперкарів вважається фатальним, може бути зменшений на 0,2 шляхом активації режиму запуску гонки, який відображає двигун 4000 об / хв в очікуванні клацання зчеплення. Але навіть використання такої методики не в змозі змінити ситуацію на 400 метрів від пропусків площин SLR на 11,6 з 13,1 с, які необхідні для SL 63. До речі, усі ці виміри здійснювали наші німецькі колеги, Хто, на жаль, відмовився від перегонів на 1000 м, враховуючи назву переможця, відомий заздалегідь. Але вони задокументували, що 23,4 с після впровадження дотику SL 63 AMG показує швидкість
233 км/год, що для 2-тонного автомобіля означає нечувану спритність. Електронний обмежувач не дозволяє автомобілю розвивати більше 250 км/год, але зараз дилери досить офіційно пропонують опцію упаковки драйверів, що передбачає обмежувач 300 км/год. Що стосується зустрічі на автобані з BMW M5, такий крок буде подолати ворога кров легко та легко, забезпечуючи багато позитивних емоцій. Зауважте, що навіть при таких шалених швидкостях SL демонструє завидну стабільність та дивовижну самопочуття, яка, однак, SLR McLaren навряд чи турбує. Його межа - 334 км/год. Нехай це звучить банально, але концепція динаміки не обмежується лише прискоренням. Існує також керованість та гальмування, що набуває особливого значення на гоночному кільці. Щоб показати гідний час проходження кола, необхідно скласти всі частини мозаїки в єдине, гармонійне та завершене зображення. Все не завжди виходить, і тепер дзеркальні дзеркала повільно прагнуть надихнути на сумніви. Існують труднощі з дозуванням уповільнення, виселеними невідповідними, здавалося б, спогадами про Citroen машин 80 -х, з точністю рульового та інформативного зворотного зв'язку, і в результаті змащували вступ до повороту. Іноді здається, що SLR McLaren та SL 63 AMG спроектували дві різні команди, які були в цілому ізоляції один від одного. На жаль, хоча SLR знає, як щиро керувати, ковтаючи кілометри з озброєннями, я не хочу керувати ним. І це потрібно сказати про автомобіль, створений для боротьби з Porsche Carrera GT!
Але все -таки я б переслідував Carrera GT, лише вибравши ще один Mercedes. Вони були б SL 63 AMG, який знає, як будувати стосунки з водієм для взаємного задоволення. Він піднімає спілкування з людиною на зовсім інший рівень, в захваті від гостроти бритви та точністю снайпера. Спочатку ви йому довіряєте, а потім починаєте вірити безрозсудно. І, до речі, допоміжні електронні системи, які іноді падають критиками та горами прокляття, смак цієї страви не зіпсований. Я щиро був задоволений роботою активної суспензії ABC (активного контролю тіла), яка пригнічує наклеп і крани тіла з метою рівномірного завантаження всіх коліс, але в голові пілота не спотворює картину балансу сил, що діють на машину. У піку існуючих стереотипів про неминучу жертву деяких якостей заради інших вона синхронно збільшує як комфорт, так і швидкість повороту!
Кожного часу дзеркала на гострому гальмуванні піднімає хвіст, я шкодую себе, потім це, потім це. Його оратори справді вище даху, але динамізму не вистачає. Подобається це чи ні, SL 63 виявився більш чуйним, мобільним і, як результат, цікавішим. Це багато в чому пояснюється специфікою розподілу маси машини через осей, які інженери Daimler AG нещодавно перевели до пріоритетного рангу. Приводячи до розуму SL 63 AMG, вони змогли перенести 49% ваги на задню вісь, залишивши лише 51% на передній частині. І це його основна відмінність від гіршої, ніж збалансованого Grantser, який при крутих поворотах ABC не в змозі запобігти системі стабілізації ESP, що неминуче призводить до втрати темпу. З моєї точки зору, SL 63 AMG заслуговує на визначення спорту в найбільшій мірі, це буде виглядати гідним навіть на закритому шосе серед професійних болів. Спеціальний пакет Performance Package також робить свій внесок, включаючи налаштовані налаштування підвіски, посилені гальмівні механізми (6-поршневі супорти передньої, 4-поршневі ззаду) з керамічними дисками та 19-дюймовими кованими колесами колеса сірого титанового колеса. Для професіоналів, самостійно розмежована диференціал, що входить до цього пакету, має особливу цінність, з агресивним пілотом у кутах, успішно опукло сили та тягу під виглядом ковзання вивантаженого колеса. Тепер ви розумієте, чому ми вважаємо SL 63 AMG одним із найяскравіших моментів у кар'єрі бренду Mercedes-Benz. У сяйві його досконалості навіть 612 кінських сил SL 65 AMG з 12-циліндровим бітобурмотором, що також на 50% дорожче. Але їхні ціни - це нісенітниця порівняно з SLR McLaren, починаючи з позначки 460 тис. Євро. І грім розбиває мене, якщо триразова перевага в ціні над SL 63 AMG має чіткий аргумент. Але таке порівняння не зовсім справедливо, оскільки SL має складний металевий дах, перетворюючись з купе на кабріолет за лічені секунди. Звичайно, дзеркала має відкриту версію, але це коштуватиме півмільйона євро. Отже, ми отримали можливість обчислити ціну ексклюзивності з високим ступенем точності та дізналися, що вона вимірюється шість -ріжучим числом. Мабуть, ручна робота працівників McLaren оплачується золотими злитками.
Шепіт здорового глузду: або SLR продаються за спекулятивними цінами, або SL 63 AMG - це надзвичайно добре. Я вважаю, що правда десь поблизу, і обидва припущення досить правдиві. Помпний дзеркальний дзеркал McLaren неповний інженерний шедевр, чиї тактичні та технічні якості не об'єднані. Якщо ви хочете, це відображення величі у зламаному дзеркалі. Його недоліки особливо помітні, коли дається шанс торкатися бездоганного сплаву розкоші та динаміки, відкинутого у вигляді Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Лоран Шевальє
Фото Джоела Пір
Синдикація планети
Джерело: Журнал Avtopanorama
