Тестовий драйв Mercedes Benz Slr McLaren C199 2003 - 2007

Срібна мрія

Звичайно, власник Mercedes-Benz SLR McLaren на суму 375 тисяч євро, що впливає на дизайн та технічні характеристики, не зможе стати всіма. Для більшості людей це супраар, який важко залишатися байдужим і про що можна лише мріяти.

Мрія, як кажуть, не шкідлива. Тож я, коли я був на автосалоні Франкфурта, ніколи не подумав би, що я провів зустріч у DaimlerChrysler Великого прання Мосса, який у 1955 році на Mercedes-Benz 300 SLR виграв знамениту гонку Мілла Мілья та взяв автограф його (на фотографії нижче.). І він ніколи не повірить, що через пару місяців я був би на просторах південноафриканського узбережжя, де новий Mercedes-Benz Slr McLaren, світова прем'єра Франкфурта 2003 року та наступник великих традицій знаменитого автомобільного бренду , відбувся.

Подорож до кінців світу

Це дійсно чудово, коли в лінійці відомого виробника є модель, яка відображає історію, зображення та втілює останні досягнення сучасної автомобільної промисловості. Я подумав про це, коли стояв на двох океанських накидках доброї надії і захоплювався цією срібною птахом, ім'я якого Mercedes-Benz Slr McLaren. Можливо, важко знайти більш мальовниче місце, де пейзажі Атлантичного узбережжя Південної Африки та автомобіля, виготовленого у футуристичному стилі, були б настільки поєднаними.

З моменту знаменитого крилатих 300 SL, шанувальники Mercedes-Benz не бачили такої виразної моделі. SLR зберегла основні особливості дорожнього автомобіля 50 років тому: передня лінія, характерна для моделей Turismo, і, звичайно, двері відкрилися вгору. На відміну від дідуся 300 SL, дизайн SLR не впливає на дах, але це виглядає не менш екзотично. Важко повірити, але з сильними поривами вітру відкриті двері автомобіля або трохи під'їхали вниз, потім під впливом штовхачів знову трохи піднялися, ніби це не машина, а фантастична птах, яка розкинула крила, перш ніж взяти -оф. Незрівнянне видовище, особливо на тлі гір та нескінченних океанських просторів. Ні, це неможливо передати словами, це потрібно побачити!

SLR - це не лише чистокровна машина, гідна пензля художника, він є спадкоємцем спортивної слави моделі 300 SLR. На це підкреслюється вихлопні труби, розташовані збоку, і такі нагадують сучасну формулу-1 як гострий ніс і нижній спойлер. Завдяки передньому повітрі та бічними зябцями він викликає пам'ять зображення жителя місцевої води білої акули, так улюбленої багатьма дизайнерами автомобілів. Але SLR взагалі не хижак, і самі акули не такі жахливі, як це здається на перший погляд. SLR - це не спортивний автомобіль із задньою компонентом, каже представник Daimlerchrysler. Це Gran Turismo 21 століття, потужний, швидкий і красивий, на якому ви можете зручно подорожувати на будь -які відстані.

Можливість насолодитися коктейлем, рецепт якого включав дивовижну природу та транспортний засіб Supra, що нагадує космічний корабель, на 465 км, керував уявою. Два дні, відведені на шість маршрутів, ще один день на гоночній трасі в Кялах плюс чудова погода (25С) та нескінченний потік вражень. Дуже добре для російського журналіста, який покинув Белокаменнею в грудні. Втома з нудного 19-годинного польоту як рука була знята, і через двадцять хвилин після прибуття до готелю Кейптаун ми вже насолоджувались Mercedes-Benz Slr McLaren, що забезпечив нам сильний напій.

Срібна стрілка

Назва Mercedes-Benz Slr McLaren занадто довга, але срібна стрілка, назва, під якою спортивні Mercedes-Benz W125 (646 к.с.) розбили конкурентів у довоєнному періоді, саме правильно. Після того, як світло натискає на клавішу, двері плавно піднялися вгору, а двомісний інтер'єр дзеркала, який був розроблений у сріблястих чорних тонах, з’явився на очей. Незважаючи на незвичну конструкцію дверей та 192 см росту, я без особливих труднощів проникла всередину і комфортно розміщується в тісному стільці. Не хвилюйтеся, якщо у вас така ж м’язова маса, що і цей автомобіль, ви можете вибрати для себе будь -який із трьох варіантів монолітних сидінь, виготовлених, виготовлених з вуглецевого волокна. Розмір XL невеликий?

Візьміть ширше XXL або XXXL, і знайдіть оптимальне положення та відрегулюйте кермо для себе не складно. Не поспішайте вставити ключ до блокування запалювання та натисніть бажану кнопку запуску двигуна, як і найближчі родичі цього автомобіля, на ручці важеля коробки передач. Подивіться навколо, і ви побачите, що таке любов і душа Ofort ці квартири. На тлі контрасту акуратно зшитливої \u200b\u200bчервоної та чорної шкіри срібна центральна консоль виглядає дуже стильно. Інтер'єр полягає в тому, щоб також відповідати зовнішності, тут тут відчуваються космічні мотиви та незламна сила срібної стріли. А як щодо панелі приладів? Як і в Legendary 300 SLR, він має два великі циферблати тахометра та спідометр з максимальною позначкою, на якій винищувач F-16 вже набирає висоту, 360 км/год. Тепер ви можете відкрити демпфер і натиснути кнопку запуску двигуна.

Під першими нотатками, виконаними V8, автомобіль разом з пасажирами, розташованими в ньому, спочатку трохи здригається, а потім його салон заповнений басовим, характерним для V-подібних двигунів. У вузькому F-1 тунель два педалі гальмо та газова педаль. Автоматична 5-діапазонна коробка передач з можливістю працювати в трьох режимах комфорту, ручного та спортивного режиму, а в ручному режимі пропонує ще три спорт, суперспорт та найбільш захоплюючу гонку. Це все, що ви можете стримувати 626 коней, які незлучно розірвані до волі, і 780 нм, з яких 600 нм відчувають себе в 1500 об / хв. Який режим гонки!
Для початку машина, і лише в найбільш комфортному режимі. Насправді двигун дзеркала має право на 7000 об / хв, але в автоматичному режимі II передача замінює I на 3000 об / хв. Стрілка виливається в щільний міський потік Кейптауна і слідує у напрямку, зазначеному навігаційною системою. Незважаючи на деякі труднощі через рух ліворуки, в цьому автомобілі не важко орієнтуватися в місті. Огляд, який надає ДЗР, може заздрити більшості власників спортсменів. Посадка водія, на диво, була не дуже низькою, стелажі не заважають, дзеркала заднього погляду дуже поінформовані про ситуацію в дорозі, а також нескінченно довгий капюшон та голос, зроблений двигуном AMG, додають емоції.

Від керма до кінчика носа до 2,68 м, ніж срібна стрілка! Тільки зараз складені гальма явно не налаштовані в тужливих темпах міського руху, часто не перевищують 40 км/год. Вони дуже важко працюють і разом із шумом передачі нагадують про спортивний характер машини. Раптом я відчув, що, рухаючись у пробці, машина уповільнює сам газ. Виявляється, допомога на зворотній зв'язок, яка незалежно уповільнює машину при вивільненні педалі газу та зі швидкістю, що не перевищує 60 км/год, можна обробляти такими сюрпризами. Порівняно з Ferrari Enzo, де, крім жорстких гальм, напівавтоматична коробка передач, яка не пристосована для міських вулиць, не втомлює його бойовий характер. Контроль Klima та звукова система Bose також сприяють гарному настрою, але жоден Бозе не затьмарює барвистий бас вісімки V-подібної форми.

Правда полягає в тому, наскільки комфортно ви почувались у спортивному автомобілі, безжально стиснуті іншими учасниками руху, єдине, що зігріває вашу душу, - це сподівання, що за пару кілометрів ви все одно ви будете вибухнути на просторах автострада.

Гонка!

Ми переносимо поворотний перемикач у ручний режим та у найгарячішу версію гонки. Газ знаходиться на підлозі, а передача змінюється зручними клавішами, розташованими на задній частині керма. Перша програма, II, III 210 км/год, про наступні два в прямих ділянках південноафриканських доріг, ви можете забути! Немає великих сумнівів у тому, що лінія швидкості 300 км/год буде дзеркала на плечі.
Двигун з об'ємом 5,5 літрів з могутністю та головним смокчем свіжим атлантичним повітрям, що постачається механічним компресором, і видає унікальні звуки оркестру AMG. Навколишній пейзаж перетворюється на змащувану картину. Мавпам, які сидять уздовж дороги, як бродячі собаки, стають неможливими відрізнити від місцевих жителів з такою швидкістю, що все зливається разом. Дзеркал легко обмінює другу сотню, алюмінієва подвійна підвіска ковтає дорогою нерівномірною, а кермо наливається з приємною вагою. У цьому режимі ви відчуваєте себе цілком впевнено в цьому автомобілі, навіть незважаючи на сильний бічний вітер. Аеродинаміка на вершині, а динаміка вражає.

Відповідно до технічних даних, максимальна швидкість становить SLR 334 км/год. Звичайно, це не обмеження для спортивного автомобіля, але для Mercedes це не так актуально. Дійсно, ще в січні 1938 р. Рудольф Карахіол на машині з трьома зоряною зіркою встановив рекорд швидкості на шосе 435 км/год, який ще не зламався! Кількість прискорення є найбільш інтригуючою: з місця до 100 км/год, дзеркала прискорюється в 3,8 с, тобто лише 0,15 С повільніше, ніж Ferrari Enzo, і на 0,1 С швидше, ніж Porsche Carrera Gt. Секрет завидних здібностей дзеркала полягає в силі урагану двигуна AMG та успішному виборі номерів трансмісії, в результаті автомобіля стріляє як пістолет. Звичайно, голова в багажнику не відлітає, і чому? Хоча це написано Макларен, це не означає, що ви перед вами F-1. Крім того, дзеркала не буде сидіти за кермом дзеркала, Джон Форс, який складає 520 км/год самостійно, з місця на 4,7 с, і нормальна людина, яка досягла успіху і яка не хоче померти з машиною того ж дня. SLR дає достатньо емоцій. І хоча я не маю такого багатого життєвого досвіду, що шоумен -бригадира -співвітчизник Джей Лено, який має в своєму особистому гаражі автомобілів за 50 мільйонів доларів і стверджує, що водіння на дзеркал еквівалентно займатися сексом з акробатичним інструктором, проте, це Автомобіль справді їздить дуже захоплений, особливо на змій.

Головне, що ніхто не буде турбуватися попереду, і ви повинні бути обережнішими у закритих поворотах. SLR пише бажану траєкторію як гоночну лінію Schumacher у Монте -Карло. Рульове колесо робить із зупинки до зупинки 2.2 поворотів і не вимагає частого перехоплення. Рульові в’язані голки на місці зчеплення товсті, а інформаційний вміст - це невелика відсутність рульового управління, але приємно використовувати клавіші перемикання коробки передач. Композитні гальма під час руху в режимі швидкості просто незамінні. Разом з пілотними спортивними шинами Michelin 245/40 ZR18 попереду та 295/35 ZR18 вони миттєво гасять запал з дзеркала та всіх його коней, не порушуючи стабілізації машини.

Більше того, задній спойлер, який працює як анти -wing, з різким зменшенням швидкості, фіксується під кутом 65, створюючи додаткове аеродинамічне уповільнення та силу натискання на задню вісь, вивантажену під час гальмування. І, звичайно, у дзеркалах є ABS, ESP та SBC. А де без них? Ті, хто, наприклад, деякі спортсмени були лідерами в кількості вбитих власників. У повороті дзеркальних дзеркал це не лякає раптової втрати зчеплення дорогою, здається, що всі ваші дії під пильним контролем систем стабілізації незалежно від того, інвалідом ESP відключений чи ні. Але на мокрому асфальті з комбінованим гальмуванням, тобто з коробкою та гальмуванням при включенні зменшеної передачі, машина махає злегка хвостом і без жодних ознак роботи ESP. Ні, електронні помічники в ДРУ працюють саме тоді, коли це необхідно, захищаючи водія якомога більше від висипань. Задоволяйтесь керувати цим фантастичним автомобілем, захопленим видами навколишнього та приємним оком пейзажів!

Єдина проблема, з якою ми стикалися, - це місцеві мешканці. Подивіться на мальовниче місце і зупиніться, щоб влаштувати фотосесію, як негайно натовп допитливих збирається. Звичайно, машина незвична, але нам також потрібно виконати свою роботу! Яка машина? А скільки коштує? А звідки ви? Безпосередньо якась катастрофа! Норвезькі журналісти, як правило, пропонували обміняти дзеркальними дзеркалами на Mercedes W126 та його дружину. І коли норвежці ввічливо відмовилися, моя дружина вийшла з машини і, по -справжньому посміхаючись, запитала: Можливо, ти зацікавлений у моєму чоловікові? Дні, проведені в Кейптауні, були насичені: інструктажі, тести на дзеркал, а також вечірній вечеря з представниками Макларена та Дайллхрислера. І в останній день нас чекала ще одна цікава подія Mercedes-Benz Slr McLaren на гоночному шосе в Кялах, недалеко від Йоганнесбурга.

Гран -прі Південної Африки

Не так давно Гран-прі Південної Африки відкрив сезон чемпіонату світу з Формули-1. Більше того, рівно десять років тому нагородою одного з останніх етапів, що проходили в клавіші, був Ейртон Сенна на автомобілі McLaren. Сьогодні McLaren знову прасує цей маршрут, однак, не на зображенні човна F-1, а втілений у Мерседес-Бенц-дзеркал. Кожному з журналістів було дозволено керувати трьома колами, а наставникам було надано професійного пілота, переможця рас у Ле-Ман, англієць Кріс Гудвін. Через хвилину -дві ми вже мчали по легендарній доріжці довжиною 4,2 км. Ви не можете називати це особливо високою швидкістю.

Багато поворотів із змінами висоти, де найдовша секція лінії пряма від Vodacom прямо (800 м). Наприкінці цього розділу, з майже скрученою передачею III, спідометр показує 200 км/год. Легке гальмування, вхід у дугу повороту та повного газу. Автомобіль трохи огороджений ліворуч, показуючи значну масу, і, прописавши правий поворот, кидається в ніжну ліву криву Телком. Основні навантаження відцентрового прискорення були сприйняті моїм тілом. Крива Telkom Ми летимо на повній швидкості за мить. На спідометрі 190 км/год легке гальмування перед кутом Нашуа.

SLR повільно уповільнюється, але гальмування відбувається дуже гладко, автомобіль не вискакує, спереду не клюють, лише індикатор ESP спалахує на панелі приладів. Силуети старого провулку Піта проводяться, і ми вже перебуваємо у затяжному законодавстві з підмітанням на добрий рік. У чергу, дзеркальна дзеркала демонструє чудовий баланс, регулювання траєкторії не складно, а машина злітає на пагорб на наступний поворот зі швидкістю 200 км/год. Дивно, але дуже легко їхати дуже легко під'їхати не лише до професійного пілота, але й звичайному водієві. Ми багато працювали над стабільністю дзеркала з високою швидкістю та в кутах, а експерти Michelin зробили чудові шини. У управлінні ДСР немає таких сюрпризів, як надлишок або недостатня обертання, і він не потерть ваших нервів, каже Кріс, і важко не погодитися з ним. У дзеркалах все це відчувається майже 1700 кг оснащеної маси, але вони не заважають швидко. На задній вісь припадає близько 51% маси автомобіля, а в режимі високої швидкості з різким уповільненням та затяжними поворотами аеродинаміка SLR дозволяє підтримувати баланс машини, близької до ідеалу, що позитивно впливає на її стабільність і обробка. Ми швидко пролітаємо решту відстані і повертаємось до Піта Лейн. Тож знайомий з Mercedes-Benz Slr McLaren закінчився. Довга домашня дорога чекає нас попереду, тому буде час перетравити все, що переживається за такий короткий час.

Гран Туризмо

Не варто здивуватися, що дзеркала стане однією з найшвидших машин 21 століття, яку можна придбати. Подвійний спортивний автомобіль, створений та зібраний у McLaren International Ltd. І не лише оснащений чудовим двигуном, але й використовуючи останні досягнення методик Mercedes, органічно поєднує готовність як до агресивного водіння, так і до подорожей на великі відстані. SLR - результат плідної роботи найкращих фахівців Daimlerchrysler та McLaren, - каже представник McLaren Гаральд Макдермато. Звичайно, це не автомобіль F-1 для громадських доріг, оскільки преса часто її представляє. Mercedes-Benz SLR McLaren Car з класу Gran Turismo, який втілює досвід та вдосконалені технології F-1. Залишивши його, водій не буде відчувати себе, як лимон з машиною з пілотом, але навпаки, нетерпляче буде чекати наступної поїздки.

Автомобіль буде вироблений у британському місті Уокінг, на батьківщині Макларен, протягом семи років 500 примірників на рік. Деякі експерти, посилаючись на приклад McLaren F1, вважають, що 3500 автомобілів багато для успішного просування моделі, ціна якої дорівнює вартості Мейбаха, і що за рік реальна ціна дзеркала становитиме 100120 тис. Євро менше, ніж оригінал. Але Макларен не є Mercedes, кажуть представники Daimlerchrysler. У нас є світовий бренд, який представлений майже всіма частинами світу і який поважається та цінується. Навіть якщо ми зробимо 6500 таких автомобілів і лише 10% наших дилерів продаватимуть один автомобіль на рік, ми будемо задоволені результатом. Тим не менш, черга тих, хто хоче придбати дзеркальні дзеркальні дзеркальні дзеркальні дзеркальні санкціоном, запланована на три роки заздалегідь. Перший автомобіль був проданий на аукціоні Крісті в Нью -Йорку за 2,1 мільйона доларів (за стартовою ціною 1,5 мільйона), і всі виручки надійдуть до дитячого фонду. Основні продажі розпочнуться навесні цього року, а ті, хто хоче придбати срібну мрію, все ще мають час, щоб перерахувати депозит у розмірі 50 тис. Євро.

Деякі технічні характеристики Mercedes-Benz Slr McLaren
(Дані виробника)
Розміри, мм: 4656x1908x1261
Оснащена маса, кг: 1693
База, мм: 2700
Тип двигуна: бензин V8 24-клапан з механічним нагнітачем
Робочий об'єм, кубічний метр. Див.: 5439
Макс. Power, L.S./RPM: 626/6500
Макс. Момент, NM/RPM: 780/32505000
Передача: Автоматична 5-діапазон
Передні шини/назад: 245/40 ZR18/295/35 ZR18
Макс. Швидкість, км/год: 334
Час прискорення 0100 км/год, S: 3.8
Споживання палива, л/100 км
у змішаному циклі: 14.5
Верхній об'єм, L: 97.6

Vadim ovsyankin

Джерело: Журнал Avtopanorama