Тест-драйв Mercedes benz S-class w222 2013 - нв Седан
Mercedes-Benz S-klasse. Вище тільки зірки
Солідному бізнесменові солідний автомобіль! Нехай навіть старий. Для багатьох росіян Mercedes-Benz S-klasse це символ вдалої життя. У Москві концентрація таких машин завжди була надзвичайно висока, особливо автомобілів з заводським індексом W140. Наступний W220, що з'явився в далекому 1998 році, теж розходився значним тиражем. Але традиційним покупцям він не дуже припав до смаку дуже вже м'який, одутлуватий, хоча по-своєму і елегантний. А ось W221, який дебютував в 2005 році і до цих пір випускається, російські бізнесмени оцінили: в ньому намітився повернення до колишньої концепції, закладеної ще в легендарному W140 (тому самому шестисотому з анекдотів). Це великий, брутальний, агресивний автомобіль, втім надокучили за сім років. А крім того, він значно подешевшав. Так, машину, яка нової зараз коштує не менше 3 500 000 руб., В старому вигляді можна купити за ціною добре оснащеного седана сімейного класу. Чи не правда, заманливо придбати цілком актуальну представницьку модель за подібною ціною? Однак потрібно мати на увазі, що покупка лише перше вкладення коштів в цей автомобіль. Тепер його потрібно утримувати, що ніколи не буває дешево, навіть якщо мова йде про порівняно старих представницьких машинах. А тут все ще випускається модель
Проводять W221 давно, і в 2009 році був проведений проміжний рестайлінг, після якого всі раніше випущені автомобілі чуть-чуть, так постаріли. Незважаючи на це, S-klasse в будь-якому виконанні все ще сприймається як дорога машина, що вимагає до себе поваги на дорозі. За традицією модель випускали з двома варіантами довжини колісної бази. Купувати для особистого користування автомобіль з довгою базою не рекомендується, так як ця версія призначена для тих, хто їздить з особистим водієм. Особливих проблем з кузовом не спостерігається: панелі стійко переносять натиск піску та реагентів, радіатори не закінчуються після однієї зими, та й із зовнішнім електроустаткуванням проблеми якщо і виникають, то далеко не масово. Пасивна безпека у цієї машини, як ви розумієте, на висоті.
Салон вражає: прекрасний простір навіть в версіях з короткою колісною базою, чудове оснащення практично у будь-якого примірника (перераховувати все, чим може бути оснащений S-klasse, не варто), ідеальна тиша навіть на високій швидкості, дорогі матеріали оздоблення, якісно пророблена ергономіка Якщо коротко, то інтер'єр останнього S-klasse скроєний по вищому розряду: літак, а не машина! Втім, при такій кількості сервісних функцій не доводиться дивуватися частих збоїв в роботі електрообладнання: часом неправильно функціонує клімат-контроль (іноді взагалі виходить з ладу моторчик пічки), відмовляє система активної підкачки сидінь (разом з підігрівом) Загалом, в наступному поколінні S -klasse німцям треба б приділити уваги не абсолютною кількістю наворотів, а тому, щоб все нормально працювало.
На ходу ця породиста рафінована машина демонструє чудовий рівень комфорту поїздки. І плавність ходу, і шумоізоляція у S-klasse на недосяжною для більшості конкурентів висоті. І все це поєднується з пристойною керованістю, потужними гальмами і гідною динамікою. Точніше сказати, динаміка може бути як звичайною (у базових версій), так і неймовірною (за S65 AMG вженеться далеко не всякий суперкар). У найпоширенішого S500 вона просто напориста. Підмога в наших умовах повний привід, яким оснащують деякі версії. Крім нього водія страхує ціла батарея засобів активної безпеки від системи стабілізації до системи нічного бачення з поворотними фарами. Та що там казати, якщо машина вміє самостійно пригальмовувати при появі перешкоди на дорозі! Замість того щоб за традицією перераховувати мотори, краще привести перелік версій цієї моделі.
Базова модифікація іменується S300 і має в своєму розпорядженні 3-літровим V6 потужністю 231 к.с.
S320 CDI дизельна машина з мотором потужністю 235 к.с. і об'ємом 3 л (нині вона має індекс S350 CDI).
S350 оснащена 3,5-літровим V6, що видає 272 306 л.с. (В залежності від року випуску).
S400 модифікація з гібридною силовою установкою загальною потужністю трохи нижче 300 к.с.
S420 CDI має під капотом 4-літровий дизельний V8 потужністю 320 к.с. Пізніше цю версію перейменували в S450 CDI.
S450 існує і в атмосферному виконанні: його 4,7-літровий мотор видає 340 к.с.
S500 в перші роки випуску мав 5,5-літровим V8 потужністю 388 к.с., пізніше машина з тим же індексом отримала 4,7-літровий двигун, який за рахунок турбонаддува видає 435 к.с.
S550 по суті це той же S500, але для США.
S600 автомобіль з 517-сильним 5,5-літровим V12.
S63 AMG теж бувають різні: якщо раніше це була машина з 6,2-літровим атмосферним мотором потужністю 525 к.с., то сьогодні у неї під капотом 5,5-літровий турбомотор потужністю 544 к.с.
S65 AMG сама божевільна версія, що володіє 6-літровим V12 потужністю від 612 до 630 к.с.
На їх фоні меркнуть недавно з'явилися модифікації S250 CDI (під капотом 2,1-літровий 204-сильний дизель) і S300 BlueTec Hybrid (сукупна потужність дизельного двигуна і електромотора 265 к.с.): обидві версії в Росії не представлені.
Абсолютно надійними двигуни цієї моделі назвати не можна, зокрема, у ранніх екземплярів зустрічалися проблемні шестерні приводу ланцюга ГРМ (пізніше цю проблему усунули). Крім того, всі у тих же ранніх машин були відзначені випадки руйнування впускного колектора. До якості бензину двигуни цієї моделі вельми чутливі: регулярне застосування сурогату може вивести з ладу каталізатор (який у автомобіля не один). Як показує досвід, дизельні двигуни теж вимогливі до якості палива. В іншому особливих проблем не спостерігається, зокрема, при грамотному догляді турбіна служить досить довго.
Коробка передач 7G-Tronic загальновизнане проблемне місце моделі: навіть у машини з невеликим пробігом може відмовити блок управління (а коштує він дорого). Але бувають і більш запущені випадки, коли, скажімо, відмовляють механічні деталі, наприклад гідротрансформатор. Можливо, одним блоком керування не відбудешся, і доведеться міняти коробку в зборі (а це коштує до 400 000 руб.). Несправності починають давати про себе знати при різному пробігу, іноді після 100 000 км, але буває, і після 50 000 км. П'ятиступінчаста КПП (встановлюється на версії з 12-циліндровими моторами) куди надійніше, незважаючи на те що їй доводиться мати справу з величезною потужністю.
Як і у автомобіля попереднього покоління, слабким місцем W221 є елементи пневматичної підвіски: при порівняно невеликому пробігу (100 000 км або трохи більше) може вийти з ладу компресор, що накачує стійки повітрям, а трохи пізніше прийдуть в непридатність і самі стійки. Гідравлічна підвіска ABC (сприяє пригніченню кренів) довговічніше, але і вона не абсолютно безвідмовний: з часом приходить кінець блоку клапанів. При несправності будь-який з двох типів підвіски істотно зміниться зовнішній вигляд автомобіля (аж до того, що машина стане майже креслити черевом по асфальту). Рульове управління теж може бути несправним: відзначалися відмови насосів ГУР, а також стукіт в рульовій рейках. Гальма відверто слабкими назвати не можна, але трапляється і викривлення гальмівних дисків, і руйнування супортів, і прискорений знос гальмівних колодок (в основному, правда, з вини власників).
Переваги та недоліки моделі
переваги
Чудовий рівень комфорту, широкий вибір моторів, багаті оснащення
недоліки
Дорогі запчастини, високий витрата палива, слабка підвіска
Здавалося б, у S-klasse W221 не самий великий список поломок (на рахунку Porsche Cayenne або BMW 7-ї серії несправностей куди більше). Але, по-перше, усунення зазначених проблем обходиться досить дорого. По-друге, зміст цієї машини навіть при відсутності серйозних дефектів в принципі недешеве задоволення (запчастини-то дорогі, як і послуги сервісу).
Характеристики
Тип кузова седан
Кількість дверей 4
Кількість місць 5
Довжина 50765206 мм
Ширина +1871 мм
Висота 1473 мм
Колісна база 30353165 мм
Дорожній просвіт 140 170 мм
Тип підвіски
передня: незалежна, двохважіль, пневматична
задня: незалежна, багатоважільна, пневматична
Тип приводу задній або повний
гальма
передні: дискові вентильовані
задні: дискові вентильовані
Обсяг бензобака 90 л
Розгін до 100 км / год * 5,4 с
Макс. швидкість * 250 км / год (обмежена електронікою)
Витрата палива * середній: 11,7 л
* Дані для S500 з 388-сильним мотором.
