Тест-драйв Mercedes Benz E 63 AMG T-MODELL S212 2013 - NV Universal
Капітал Е.
Mercedes-Benz E-Class - це найсучасніший седан великого німецького потрійного. E 63 AMG Найшвидша версія нових Mercedes E-Class. Газ до підлоги, а V8, людина, зібрана вручну, вже дає задні колеса великого 525 літрів. з. Влада і жахлива 630 нм моменту. Тільки BMW M5 та Audi RS6 залишалися в дзеркалі заднього виду Срібні сталеві конструкції для AMG така ж, як червона цегла для Ferrari. Срібні поршні покласти у сріблясті блоки циліндрів у сріблястих гофрованих стінах. У німецькій виробництві немає магії: ні чорний, ні білий, але якість підходу така, що все інше захоплює. Один двигун, один майстер, одне ім'я на кожному AMG двигуна не є числом, а ім'я магістра. Одна людина, спираючись на компоненти з мішків, про які відомі не тільки їх розмір і допуск до нього, але навіть калібр пилу, який мав право влаштуватися на них на цьому шляху (200 мкм). Одна людина поклала їх на місце, і одна людина затягнула всі болти від першого до останнього. 10 000 двигунів, лише три не пропускають тест, а з 10 000 двигунів ніхто не перетинає поріг AMG, якщо він не звик.
AMG в першу чергу. Але AMG - це не тільки двигуни, а й цілі автомобілі Mercedes. Настроєно і перетворюються, це не слова: відновлюються конструкторами AMG. І сьогодні це нелегко це зробити, якщо ми говоримо про шасі: тепер Mercedes Demiurge-підвіска попереду всіх у сегменті автомобілів верхнього класу протягом декількох років. Тим не менш, AMG вдається повторювати навіть їх. Звичайно, не без їхньої допомоги, тому що трикульова зірка зберігається на машинах від AMG. Це не тільки дорого, але це коштує дорого: якщо ви вирішите замовити машину в AMG з унікальним кольоровим салоном, то буде пропущено нестандартні нитки, які буде пропущена шкіра унікального інтер'єру, всі тести будуть проходити і розривати З стандартним Мерседесом, звільняючи, наприклад, дорога до волі подушок безпеки. Звичайно, з цим підходом, робота зазначив ієв. Ви можете замовити машину з унікальним обладнанням або колісною базою, зміщеною на половину метра. І буде впевнено, що такий штучний апарат, наділений унікальними здібностями, відповідатиме стандартним стандартам та стандартам безпеки. Найвищі стандарти класу.
Однак сьогодні наш герой є досить послідовним новим електронним класом від AMG. Настав час для заводських воріт: там, де широко необмежені автобанні та вузькі лісові доріжки. Якщо це правда, що ми знаємо про AMG минулого AMG та поточний E-клас, новий E 63 AMG повинен бути надзвичайно добре на всіх європейських дорогах без винятку. Зчеплення електронним керуванням дисками, які змінили автоматичний факел у швидкості передачі MCT, закривають у масляній бані та без втрат руйнується крутний момент до заднього диференціалу, який необов'язково може бути обладнаний 40% блокуванням. Електронним класом легко видаляється з того місця, з якого з чотирьох режимів передачі економіки, спорт, спорт + або посібник не вибирається. Ви все ще можете їздити на гонках вісім з кусрів, і поспішати до першої сотень чотири з половиною секунди, активуючи функцію початку гонки. Однак у цьому піковій режимі передача буде згладити, наскільки це можливо, натискання миттєвої комутації: пасажири не пам'ятають кожного з них, як останній, прискорюючи трохи швидше, ніж у BMW M5. І все станеться знову легко без роздути. Mercedes не демонструє, як він напружений, прискорюючи в темпі суперкара, але просто прискорюється на межі, живуть, на якому він може необмежений довгий: система охолодження двигуна та керамічні гальма легко тримають навантаження навіть гоночний маршрут.
Проте, ця машина, яка здатна бути дуже швидко, навіть на трасі взагалі не створений для цього. Це солідний автомобіль солідний чоловік. З видатними здібностями і вражаючою універсальністю. Він цінний не тільки час кола, а й комфорт: як на ній, так і на шляху до нього. До речі, в будь-якому передача, вона показує себе дуже гнучкою: двигун не буде візком померти на п'ять тисяч обертів на чверті газу, навіть в режимі Sport +.
Підвіска має три режими Sport, Sport + і комфорт. Проте, універсальність автомобіля зовсім не в їх кількості: комфорт, як це часто буває, lotly споживаючи моди, в якій автомобіль швидше вказує, ніж наполовину. Спорт + не сильно додати чуйності і unambiguities в управлінні, що в спорті дуже добре, але це робить ваш верхній копір повторити профіль дороги. Навіть в Німеччині, це абсолютно не потрібно, не кажучи вже про Росію. Універсальність є те, що основний робочий Sport забезпечує перший клас і комфорт, і керованість на будь-якій дорозі і в будь-якому режимі від серпантину до автобану. Активні амортизатори миттєво регулюється під дорогою, колеса передньої осі з розширеною 56 мМ Колі і негативний колапс Заправка машини по черзі з ефективністю екстремальних спортсменів, а задні осі пневматика підтримує постійний зазору. Так, дуже багато того, що було справедливо сказано і для звичайного Е-класу, це також виключно добре на дорозі. Він також контролюється з точністю до міліметра і прискорює легко, тільки трохи менше спорту. Проте, і E 63 AMG не викликатиме генератор адреналіну: він не боєць зовсім, але швидко, як винищувач, бізнес-джет. Крім того, E500 також може бути оснащений повним приводом 4Matic системи, незамінний скрізь на північ від Мюнхена. І незважаючи на те, що він трохи повільніше, але все одно дуже швидко. Є два мільйони рублів доплат для E 63 AMG імені майстра на двигуні, другим в розгоні до сотні, характерний міхур роторів і срібла вивіски на кришці багажника? Малоймовірно, що це питання є цілком розумну відповідь, навіть ті, хто вже замовив цей автомобіль. Однак, навряд чи формулювання відповіді можна вважати менш переконливими, ніж слова.
Джерело: Автомобілі
