Тест-драйв Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1998 - 1999 Coupe

Спортивний одяг для чоловіків і жінок

Реклама Mercedes CLK стверджує, що цей купе є відмінним спортивним для чоловіків та жінок.
Але реклама - це шматок дихання. Наскільки сильна нова форма? Чи дійсно це не соромно вибачте у цьому з іншими серйозними людьми? Або - це нова спортивна форма від розряду горезвісного навчання з лампами? Щоб зрозуміти цей автопілот, вирішений, спрощеним CLK на себе.
Головне, що костюм сидить!
Logsa, новий Mercedes одяг був надзвичайно елегантний і затягнутий. CLK, на наш погляд, мабуть, найкрасивіші Mercedes of All, що виробляються сьогодні.
Хоча на перший погляд є звичайним електронним класом, лише дві двері. Але в порівнянні з незграбним, валізу Седана, КЛК виглядає багато озана. На яку сторону ви можете бачити - купе виглядає набагато більш пропорційним і гармонійним. І поєднує ці два автомобілі тільки загальний стиль фронту. Навіть платформа при створенні CLK була використана з C-класу.
Інтер'єр можна сказати про салон: дизайн інтер'єру є найбільш успішним серед продуктів ступеня Stuttgart. Дизайнери, нарешті, вдалося піти від дурної прямої архітектури будівництва внутрішнього простору, апофеоз якого завжди була центральна консоль з кнопками та твіст. Тут ви негайно спіймаєте мислення: як мало по суті, необхідно було змінити радикально оновити враження автомобіля трохи більше фантазії, трохи більше пластмас у розробці передньої панелі, обшивка дверей і бокових стінок, трохи Більше Freeness і смак у виборі кольорів, оббивка малювання та смак не було сліду з минулого.
Коли ви сідаєте в КЛК, то немає почуття, що ви опинилися в похмуро-помпезній кімнаті деякого роду рейхсканарії, оскільки це може статися при відвідуванні, скажімо, S-Class. Здається, що всі елементи керування розташовані більш зручні і більш логічні, що всі кнопки виявляються в потрібний момент під рукою. Фактично, це банальна ілюзія. Просто інтер'єр став більш закінчив, що породжує ілюзію організації. Але насправді все залишилося на звичайних місцях. Так, інакше це не могло бути - консерватизм - це священна корова Компанії, і людина, яка пішла на нову Mercedes, повинна відчувати себе уважним у Мерседесі. Цей стан виконується тут
CLK пропонується покупцеві в двох основних версіях: спорт та елегантність. Хтось, ймовірно, повинен зробити розкіш шкіряно-дерев'яної обробки в версії елегантності, але ми були опцією для нігтів, з його стильними вставками під вуглецем замість полірованого стінного горіха та легких пристроїв, один з його виду кров у венах до точки кипіння. Тому я хочу обертати стрілку спідометра на другому черзі.
Але, в першу чергу, було б необхідно pressenger більше. І тут на допомогу приходить кілька constructary місце, яке на додаток до великої кількості звичайних регулювань також має кілька надувних камер всередині. Перевіряється з невеликою консолі під рукою, поруч з центральним підлокітником. До речі, точно такий же набір налаштувань, що є в розпорядженні переднього пасажира, а також тих, хто сидить позаду, хоча вони нічого не можуть рухатися, тим не менш, вони навряд чи будуть скаржитися на незручності, як, втім, на близькість.
запальний темперамент
2,3-літровий двигун з механічним нагнітачем, встановленим на нашому прикладі, вже знайомий нам по SLK Rhodster, ідеально підходить для природи для нового купе. Є ще два: дволітровий і V-подібний шість-літровий шість. Останнє є найбільш потужним, але пропонується тільки з автоматичною коробкою, тому варіант компресора є те, що доктор прописав.
І хоча ми вже були відомі своїм запальним темпераментом, він все ще потрібно звикнути, щоб звикнути до нього - персонаж, ніщо не може бути зроблено. Але потрібно, щоб освоїтися, і нога починає тиснути на самому прискорювачі. Це відбувається, без вашої волі. При кожному натисканні на педаль, ви відчуєте чергову порцію адреналіну в крові, і ви починаєте тиснути на газ, здається, все більше і більше, немає ніяких обмежень.
Але це - тільки це здається. Ліміт приходить набагато раніше, ніж ви, манілювання прискоренням, ми очікуємо, що яскраво-жовтий трикутник блимає на приладовій панелі на інформаційній панелі, і ви відчуваєте, як електроніка грубо і рішуче розбиває гармонію, яка виникла між вами і автомобілем. Але безпека вище - не будьте протилежною системою тут, ми б викручили вовк довгий час, який, ви бачите, не є найбільш приємним на наших дорогах.
Коли ви намагаєтеся зібрати враження про поїздки до CLK, ви розумієте, що всі вони стосуються двигуна. Дійсно, він душа цього автомобіля, почав просити тонус до всіх інших його частин. І вони, як ніби, проникаючи його з вогненним бруском, намагайтеся не приносити його і підтримувати все. І характер їх є доречним - бойовий. І гальма і керування, і навіть шини, просто підвіска не досягає трохи. Ні, коли водіння по місту навіть досить темпераментно, він ідеально ідеально. Але варто розбити для експлуатаційного розширення та як грати, відразу ж я хочу додати стілець. Правда, якщо це раптом сталося, CLK просто перестане бути Mercedes. І ми, безумовно, не хочу!
Редактори спасибі компанії Panavo, (095) 974-6267, яка забезпечила автомобіль для тестування.
За випробувальний період автомобіль був застрахований у страховому суспільстві резо-гарантії, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
 
Американська мрія - TSE-EL-KA
Жінки серед власників American Mercedes - близько третини. Але у випадку КЛК, їхня частка негайно вискочила майже до 50%. Який випадок? Майже американці проникли в секретному значенні назви лише росіянами. Швидше за все, реклама винен, яка на цей раз звертається до почуттів, а не з причиною покупця, і тому ефективно діє на слабку підлогу. Рекламодавці були замовлені - не перерахувати дурні технічні переваги CLK, але щоб покупець закохатися в цю машину. І це те, з якими вони придумали. Перед вами газетом. Ліва - фотографія Зовнішній вигляд CLK і напис: Шкода, що коли ви йдете до неї, ви не бачите його назовні. І справа - фото салону зі словами: Шкода, що, захоплюючись її назовні, ви не можете йти одночасно. Як жорстоке життя! Жінки, як це, коли об'єкт їх бажання настільки важкий і суперечливий.
Однак, не-психологічні технічні фахівці, вони кажуть, що електронний ключ відігравав найбільшу роль, яка для CLK є стандартним обладнанням, а також, особливо з довгими нігтями, набагато простіше, ніж звичайна.
Цього року Mercedes сподівається продати три тисячі CLK. Компанія вже отримала понад 1,5 тис. Попередніх замовлень, і в результаті черги бажання розтягнулася майже півріччя. В гаражі Мадонна КЛК, однак, це вже варто. Однак, поділений на себе, бажаючи зберегти інкогніто.
На початку літа КЛК був продемонстрований журналістам у італійському місті Вероні. Все було представлено дуже урочисто і святково, але основні ентузіасти новизни не були до всіх звичайних фахівців, які проїхали допоміжну сотні автомобілів, і простих італійців, за яким купе є кращим автомобілем у світі, і що Поговоріть про Мерседес. Вони з камерами переповнені на стороні маршруту, що керували новими автомобілями, і кожен майже на коліна просив їзди, принаймні, вийти з машини і дозволити йому знімати на колесі цього дива. Деякі повністю втратили голови і запропонували негайно на місці, щоб змінити: один CLK на дві Alfa Romeo. До речі, за попитом на КЛК, Італія поступово обіймає Англію, виїжджаючи на продаж цієї машини на третьому місці (в першу чергу, звичайно, Німеччину, у другому - США). Яке, однак, не дивно, розглядаючи дизайн КЛК, зробленого Пінніна Фаріна.
Рідкісний випадок. Більшість автоспостелів, як правило, похмурі будь-яка нісенітниця, якщо тільки вона вийшла оригінал, ніхто не виглядає, про водійські якості відсіку Mercedes. Візьміть випадкові кілька газет. Було б краще, якщо рульовий контроль швидко відповів на дії водія. Але, як для гальм - вони великі. Рульове колесо може бути далеко, але гальма - що вам потрібно. Рульове колесо не можна сказати, щоб бути дуже швидко, але зрозуміло, як закінчується фраза. Отже, про ці дві особливості автомобіля не можна сумніватися.
У Росії виявилося цікаво. CLK почав продавати з кінця липня, а офіційна прем'єра відбулася майже через місяць, на московському автосалоні. Однак ігнорний російський покупці показав живий інтерес до купе, не чекаючи офіційного знайомства.
Зовнішній вигляд дебютуючого купе CLK був утворений задовго до її появи. Ще в 1993 році Mercedes-Benz показав свою концептуальну картку на Женевському автосалоні, що називається Coupe Studie. Цей автомобіль був виконаний на платформі тодішнього електронного класу, а його дизайн служив прототипом при створенні сучасного покоління седанів, що прийшло замінити 124-го тіла.
Але це не обмежується цим. Дебутуюча весна - це те ж саме найменший купе - CLK - майже один в один повторення студії Mercedes-Benz Coupe. Так, так що дивлячись на фотографію, не відразу розуміє, що це ще різні автомобілі. Концепція чотирьох років тому були використані рішення, які не застосовуються до серійного купе. Наприклад, дах, виготовлений цілком затемненого скла, зберігаючи, як на Mercedes серії Cl, задній бік вікон, встановлений у підвіконня зовнішньої освітленості для зручності посадки-висадки, можливо, основна зовнішня різниця - доступ до Камера багажного відділення Coupe проводилася через третій задні двері, тоді як CLK стовбур має окрему кришку. Також легко помітити, що вже в дизайні інтер'єру студії Coupe, основні риси, властиві інтер'єрі серійного CLK.
Як вже згадувалося, Coupe Studie виконувалася на базі електронного класу, а під капотом він стояв стандарт Mercedes V-подібний вісім з п'яти літрів. Природно, запустіть таку машину в серії, якщо існує купе на основі S-класу у 1992-му році у виробничій програмі (поточне позначення CL) буде необгрунтованим. По-перше, серійна версія Coupe Studie буде досить дорогою, і в результаті не було б дуже високого попиту. І, по-друге, він буде вторгнутися до сегмента ринку, який зараз займає та затримує частину покупців. Тому маркетингові стратегії компанії поїхали до невеликого трюку, а серія пішла абсолютно новий купе на основі більш компактного C-класу, але з появою, що повторює ступінь Coupe. Він повинен бути визнаний, фокус був успішним - у більшості людей у \u200b\u200bсотій, новий CLK пов'язаний з більш дорогим E-класом E-клас. І ціни на малі та оснащені відносно скромними купе двигунами можуть бути збережені на прийнятному рівні. Результатом є деякі російські дилери, що приймають замовлення на КЛК лише наступного року.
Модель / Модифікація Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor
Виробник Daimler-Benz AG
Виробник країни Німеччина
Тіло
Тип купе
Кількість дверей / сидінь 2/4
Двигун
Тип бензину, з приводом нагнітач типу коріння
Розташування Front Overlit
Робочий об'єм, куб. См 2295.
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Діаметр циліндра X поршневий інсульт, мм 90,9x88,4
Ступінь стиснення 8.8.
Power, KW (HP) на RPM 142 (193) на 5300
Момент, нм на RPM 280 при 2500-4800
Кількість клапанів / циліндра 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
5-швидкі коробки передач, механічні
Підвіска
Передній незалежний
Задній незалежний
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип граблі Gear, з гідравліком
Трємос
Передній диск
Задній диск
Стандартне обладнання ABS
Колеса
Розмір шини 205/55 R16
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота, мм 4567/1722/1345
Колісна основа, мм 2690
Фронт / піддони упакована, мм 1505/1474
Очищення, мм 125
Мінімальний радіус розвороту, м 5,35
Обсяг паливного бака, L 62
Повна вага, кг 1850
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 233
Прискорення до 100 км / год, сек 8.4
Економіка
Споживання палива, L / 100 км
на 90 км / год 7,4
на 120 км / год 9,8
Міський цикл 13.8
Ціна очищена в Москві (Panavo) $ 61,000

А що ще
Новий купе з Mercedes - прекрасна та стильна машина. Дуже помітний і дуже надзвичайний. Навіть важко говорити про будь-які альтернативи. Тим не менш, завжди є альтернатива, а для людей, які не хочуть виділяти, не менш красивий автомобіль з вишуканим дизайном з Pininfarina, а в той же час скромний і стислий - Peugeot 406 Coupe.
Lancia Coupe також є варіантом. А коли слово Ляньч вимовляється, уява негайно малює машину з дизайном, характерною лише цією компанією. Але двигуни, звичайно, значно відрізняються від того, що знаходиться на Mercedes. І французи, так і італійці оснащені своїм купе без попереднього суперчасного значно більшого обсягу, ніж на CLK. І з приблизно такою ж силою у Peugeot та Lancia, більша кількість витрат на пальне, вище витрат тощо.
Honda виробляє модель прелюду в цьому класі. Для автомобілів цієї компанії характеризуються спортивні нещасні та дизайн, а їхні двигуни відрізняються тим, що з одиницею обсягу, висока потужність видаляється, тому вони є більш економічними.
На закінчення я хочу повернутися до Мерседеса. Новий купе має кожен шанс стати хітом протягом декількох років, і, як нам здається, повністю заслужено.
 
Олександр Калугін,
Володимир Архипіов (фото)
 

Джерело: "Автопілот"