Тестовий драйв Mercedes Benz Clk 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Відділ

Чистого

Кожен з нас має власне уявлення про те, що таке справжній Mercedes. Деякі поклоняються вічним і незнищенним Гелендекеном, для інших є шість сотень і лише шість сотень, а інші готові продати душу для одного з автомобілів шістдесятих років своїми вертикальними фарами. Мені здається, що могутній дух німецького бренду живе в чотирьох розбитковому відділенні, який сприятливо позбавлений офіційних седанів, нервозності спортсменів та надмірно мирського утилітаризму позашляховиків. Наскільки чудові автомобілі 124 -ї та 126 -ї серії світла, витончені, чистокровні у всіх відношеннях! Ідеальні машини для тихих егоїстів, які люблять відпочити та престижно рухатися в космосі! На жаль, ці машини супроводжувались абсолютно різними, зовні витонченими, здатними досить розчавити їх демонстраційну монументальність, ніж насолоду від благодаті.
 
Але горя! Зараз є причина для радості: друге покоління народилося Mercedes-Benz CLK, який відроджує старі традиції. Знову ж таки, у нас є зірка дві двері, хитрі, здавалося б, втрачені витонченості та витонченість. І безпомилково впізнавано, тому що таке ребра даху, жоден із задніх вогнів не має жодного з племен CLK. Навіть всюдисущі подвійні фари не стирають індивідуальність автомобіля. Так, просто так (або майже так) і повинен виглядати з 124 п’ятнадцяти років потому!

  

Якщо ви пам’ятаєте, попередній CLK був розміщений між C- та E-класами. Новий автомобіль також побудований на платформі седана-класу C, але тепер, коли є молодший спортивний клас, CLK однозначно асоціюється з дводверною версією седана W211. І ціни на ці машини в одному рівні обрізки не сильно відрізняються. З такими думками я притулився до купе і був трохи спантеличений. Дивлячись зсередини, виявляється, що CLK не дорівнює E-класу! І справа тут зовсім не на рівні обладнання, але як краще було поставити його в недостатньо вдосконалену конструкцію інтер’єру. Омолодження стилю та чисельність кнопок інтер'єру автомобіля робить дуже насичене враження лише один багатофункціональний кольоровий дисплей з телевізійним тюнером! Однак у всьому цьому багатстві є мало нового, за винятком того, що приладна панель, яка, до речі, була запозичена з W211. Наприклад, я б змінив дисплей без вагань на панель футуристичного зсуву, як на E-класі. І ось це буде скляний дах, ідеальний кліматичний контроль та інші ультрамодерні дрібниці, що було шоковано останнім E.

  

Чесно кажучи, мені не дуже сподобалася грайлива форма серця керма з його посмішкою та трохи легковажними кнопками. Але стильні дефлектори в краях хрому - це річ! Однак все це є виключно внутрішньогерманськими розстрілами, оскільки в абсолютних умовах щедрість німецьких інженерів не викликає найменшого сумніву. Вам не потрібно говорити про якість складання та вибір матеріалів для кабіни, а ергономічні якості машини настільки ж багатогранні, як і бездоганні. Не потрібно бути експертом з бренду, щоб вирішити управління всіма функціями сервісу з перших моментів.

 
CLK Purebred Mercedes-Benz, хоча б тому, що він заохочує та культивує природну лінь людини всіма можливими способами. У процесі спілкування з автомобілем кількість рухів тіла, необхідних від водія, мінімізована. Тут ви відчуваєте себе ідеєю універсальної електрифікації, що бере участь у святкуванні. Єдине, що потрібно зробити вручну, - це відкрити двері. І тому система без ключів буде розблокувати блокування без ключа, а через кілька хвилин дозволить двигуну запустити кнопку на важіль коробки передач. Нехай ключ спокійно лежить у кишені. Рульова колонка, піднята для зручності вашої посадки, негайно повернеться на своє місце, а з -за лівого плеча кронштейн просуне ремінь безпеки. Незалежно від того, користуєтесь ви цією послугою чи ні, через 30 секунд кронштейн тихо піде на вихідну позицію. Дзеркала складаються в команді водія, підголівки регулюються електриком, заднє вікно може бути покрите завісою, також електричною, кришка багажника відкривається віддалено загалом, не повинно напружуватись.

  

А що таке задні пасажири, якщо вони просять вас у компанії? Їм не буде дуже складно сісти, передні сидіння, коли нахиляються спини, також автоматично рухаються вперед і вгору. Подорож ззаду досить комфортно, але ви не можете назвати абсолютно безтурботну поїздку, оскільки свобода ніг певною мірою порушена. Не те, що їм нікуди їх не ставити, але місце тут буквально назад.
 
Хто отримує весь кайф - це водій та його сусід (швидше за все, сусід). З опуклими окулярами та відкритим люком ви отримуєте майже конвертовані відчуття, за винятком того, що вітер не має можливості проявити свою агресію в повному обсязі. Море повітря і світло, одразу наповнюючи машину, створює трохи піднесеного і білого настрою, повністю вибивши з голови погані думки. Вражаюче енергетична інтенсивна підвіска та, здавалося б, невичерпна постачання тяги з іншого боку педалі газу підсилюють позитивні емоції, і промениста посмішка більше не залишає обличчя. Ви можете показатись у товсті потоку, а потім раптом зняти і зняти до горизонту, і все це відбудеться з якоюсь божественною легкістю.
Але в один момент, навіть такий автомобіль, як Mercedes-Benz CLK, ви захочете щось спробувати. Зберігайте 160-180 км/год, дотримуючись шосе і зберігаючи тишу і спокій всередині (звичайно, із закритими вікнами), можливо. Впустіть азартний звук двигуна на низькому старті, будь ласка. Легко дражнити від високої швидкості до повної зупинки з припливом крові до храмів. Літати на повороти, прописаючи саме траєкторію, яку ви намалювали собі без проблем.

  

Це чудово без проблем. І якщо ви намагаєтесь створити для себе проблеми? Від'єднайте систему стабілізації ESP та перенесіть машину в ручну роботу? Боротьба проти першого крутого повороту призводить до висновку, що саме ESP завдячує його стабільності та майже нейтральній обертанні на повороті CLK. Звичайно, без підтримки електроніки налаштування рульового управління та підвіски вони залишаються однаковими, і автомобіль підкоряється інструкціям водія з однаковою м'якістю та бездоганною ясністю. Логічне збільшення зусиль, що повертаються на кермі, ніде не зникає. Однак поведінка машини трансформується: різке додавання газу на вході до повороту призводить до того, що CLK розвиває звички переднього приводу, і вона плавно уповільнює колеса передньої осі назовні! І ковзання можна назвати лише подоланням цього явища, а потім навіть глибше стискав педаль газу. Є сувора демонстрація, але її легше її відрегулювати. Однією з причин цього явища лежить у мульти -дійдному дереві: задні шини автомобіля ширші, ніж спереду в хороших двох сантиметрах! Це означає, що Mercedesians спочатку наділили автомобіль тенденцією до недостатнього обертання як засобу активної безпеки.
 
Однак, спілкуючись з CLK таким чином, ви відчуваєте якусь незграбність. Ну, мені це не подобається машина, такий смак принижує його, і трохи задоволення від цього трохи. Опустіть склянку нижче, відкрийте люк і, нарешті, дозволяйте у своєму світі. Не метушіть, десь поспішайте, наздоганяю когось, наздоганяйте вас, і ви будете перед усіма, ви самі не помітите, як.

 

Автомобіль надав Logovaz-Neva.
Під час випробування автомобіль застрахований Центром Нації ТОВ.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Євген Егоров
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 60/2002]