Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class купе від 2011 купе

Продаж «Мерседес». Недорогий!

Mercedes-Benz CLC. Ціна: від 30 900. У продажу: з травня 2008 року
Mercedes-Benz починає гру в середньому ціновому діапазоні: ІТК спорту відро приходить на ринок. Але приваблива ціна не є вирішальним аргументом. Новий автомобіль має відмінну керованість і багатий набір стандартного устаткування.
Той факт, що Mercedes-Benz Марк дорогою, навіть діти знають. У той же час, німецький виробник часто дорікають в консерватизмі дизайнера. Навіть приказка була винайдена: Mercedes не для тих, хто поспішає, але для тих, хто вже встиг. Частка істини в цьому є, то є, тому що прихильники цього підходу отримують серйозний counterproof у вигляді CLC спортивного блоку.
Mercedes-Benz CLC ламає кілька знайомих стереотипів відразу. По-перше, він не так дорого, як основна частина одноплемінників. Звичайно, представники A- і B-класу дешевше, але ми не будемо забувати, що 30 тисяч євро просять реального спортивного купе. По-друге, поява дебютанта радує око. Природно, величезна зірка три променя на решітці радіатора буквально кричить про приналежність до Штутгарт Марке. Слід підкреслити, що, на відміну від багатьох конкурентів, дизайн CLC можна назвати агресивним. Автомобіль нагадує посипають сферичні стероїди від шлюзу, але інтелектуальний спортсмен, здатний підкорити справжні олімпійські висоти.
Всередині нічого зайвого. Spartan маразм кабіни тільки підкреслює спортивний характер купе. Окреме спасибі розробникам приладової панелі. Це той випадок, коли простота і консерватизм можна тільки вітати. Чотири раунди рівнів температури масла, спідометр, тахометр і паливо сприймаються дивно, що не можна сказати про багатьох, дуже багатьох конкурентів нестандартне освітлення, незвичне розташування циферблатів та інших модними деталей, що утрудняє сприйняття важливих показань.
Отже, ми дивимося на каюту. Рука, як правило, струшуйте під оперативною пам'яттю. По-перше, ви повинні налаштувати кермо. Чужевий важіль виявляється ліворуч від стовпця під перемикачем сигналу повороту. Суперечливе рішення, особливо спочатку. Потрібно звикнути до такої ергономіки. Як плюс, ми відзначаємо електропривод, з яким рульове колесо з ледве звучим гулянням рухається вгору вниз і назад і вперед.
З статичним вигадкою ми йдемо на дорогу. Через відсутність нашого ринку найпотужніша версія CLC 350 розташована через двісті тридцять. Прискорення автомобіля важко назвати видатним. Прискорення до сотень займає 8,4 с. Максимальний діапазон становить 240 км / год. Зверніть увагу, що старший брат, з урахуванням обмеження, він дорівнює 250 км / год. Але справді невразливий трубот дебюта - відмінна обробка. Як і з багатьма іншими моделями, під час паркування, рульове колесо обертається як пух, але з збільшенням швидкості, водій повинен зробити набагато більші зусилля. Якщо ми говоримо про інновації, то не існує сумнівів у тому, що можна розглянути поліпшений механізм стійки. Починаючи з кута п'яти ступенів, коефіцієнт передач значно збільшується. Таким чином, водій достатньо, щоб трохи повернути кермо злегка, щоб автоматизація завершила початковий процес. Цей підхід збільшив швидкість реакції автомобіля на людську команду і зробила рух більш контрольованим. Переваги нового рульового контролю особливо яскраво проявляються на обмотуванні дорожніх доріг.
Зрозуміло, що хороша керованість залежить не тільки від рульового контролю. Передня підвіска - це трикутний дизайн з алюмінієвими тягами та стійок McPherson. Поперечна стабілізатор серійного торсіонного стабілізації з'єднаний із стійками через механізм важеля. З динамічним проходженням поворотів буферні пружини на передніх амортизаторах підвищують вплив стабілізатора, тим самим збільшуючи маневреність та керованість спортивного блоку.
Що стосується задніх багатовимірних суспензій, завданням підсвічування та затухання бере над спіральними джерелами та газовими амортизаторами з великими гумовими подушками. Стійкість руху також підтримується крутіння поперечних амортизаторів. Залишається додати, що поява доступного спортивного накопичення буде як багато. Нитка більше того, що вже в основній конфігурації входять дуже приємні речі, такі як спортивні сидіння з покращеною бічною підтримкою, автоматичний клімат-контроль, 6-ступінчасті механічні КП, багатофункціональне трисумне рульове кермо, шість подушок безпеки, ремені, що знаходяться на всіх місцях, а також Нові проекційні вогні.
Сьогодні, у дилерських центрах, можуть бути замовлені лише три версії CLC: 180, 200 та 230. Найбільш доступний варіант коштує 30 900 євро, проміжний 35900, найдорожчий 39 900. Слід мати на увазі, що автомобілі доставляються до нашого Ринок у так званих фіксованих конфігураціях, тобто можливість покупки тих або інших варіантів, мінімізовано.
І щастя було так можливо
Найбільш потужна версія в сім'ї CLC несе індекс 350. Правда, цей варіант не буде доставлений нам. Це ганьба, тому що 3,5-літровий V6 дає 272 HP гори В результаті прискорення сотень займає 6.3 с. Максимальна швидкість 250 км / год, як завжди, обмежена електронікою. Індикатори хороші, але не унікальні. Особлива увага заслуговує не динаміка, але економія палива. Коли прес-матеріалів обіцяв споживання бензину на рівні 9,5-9,8 літра на 100 км бігу, було важко повірити. Досвід запропонував, щоб це може бути досягнуто, видаляючи правильний взуття і обережно натискаючи педаль газу одним пальцем. Але досить довга поїздка, що виникає високошвидкісними прямими, і численними крутими поворотами розвіяли сумніви. Апетит спортивного акумулятора не перевищує десять літрів. І справа тут не в грошах, а в комфорті: власник CLC не повинен часто подорожувати на автозаправних станціях.

Водіння
Під час контролю CLC водій навіть не має думок про можливе нестримність. Все швидко, явно, ефективно. Автомобіль постійно виконує команди водія.
Салон
CLC салон виконаний у стилі мінімалізму. Матеріали люб'язно, але не відрізняються шикарними. Місце заслужив спеціальну похвалу. Незважаючи на очевидно спортивний профіль, вони досить комфортні.
Комфорт
Автомобіль підходить для тих, хто любить швидко їздити, не надходять з зручного дивану.
Безпека
Мало хто сумнівається, що новий автомобіль отримає вищі оцінки на тестах Euroncap. Ми довго перевірили інженерів з Mercedes-Benz.
Ціна
Цього разу, маркетологи роблять потенційні покупці дійсно цікавою пропозицією. Якщо раніше Mercedes потрапив до технічної досконалості, тепер він зможе бити конкурентами та на область привабливих цін.
Достоїнства і недоліки
+ Відмінна обробка, ефективність палива, розумна ціна.
- Задумає відсутність найпотужнішої версії Mercedes-Benz CLC 350.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Mercedes-Benz CLC 230
Розміри - 4452x1728x1405 мм
Двигун - бензин, 2496 см3, 204 к.с. / хв-1
Передача - механічна, 6-ступінчаста
Динаміка - максимум 240 км / год; 8,6 до 100 км / год
Конкуренти - BMW 3-Series Coupe
Наша думка
Оригінальний вигляд цього автомобіля успішно поєднується з гарною динамікою та відмінною обробкою. Приємно, що, хоча найпотужніша версія з 272-силою двигуна буде поставлена \u200b\u200bна наш ринок. Ми сподіваємось, що ця дискримінація буде виправлена \u200b\u200bу майбутньому. У будь-якому випадку, бажання німецької компанії йти на нішу більш доступних автомобілів заслуговує на похвалу.

Автор: Станіслав Павлов

 

Джерело: Журнал 5 колесо [травень 2008]