Тестовий драйв Mercedes Benz A-Class W176 з 2012 року хетчбек

Принади перехідного віку

Всередині більше, ніж зовні. Саме так можна описати подовжений Mercedes A-Class. Маленький автомобіль став не просто просторим (він був так перед модернізацією), але дуже просторою, з досить скромними зовнішніми розмірами.
Дитина виросла
Відверто кажучи, поява наймолодшого з Mercedes ніколи не викликав у мене особливої \u200b\u200bсимпатії. Маленький, горщик, на широко розташовані колеса, він виглядав некрасиво качкою проти своїх розкішних старших братів. А вузькі задні двері з скошлом склом? Йому не вистачало солідності, сім'ї, так би мовити, рис. Як виявилося - вся справа в зростанні, тобто по довжині. Збільшення становить лише 170 мм, і який ефект - курггусько -автомобіль, перетворений на елегантний, швидкий автомобіль, задні двері вже не схожі на ворота, і скло більше не нагадує обійми.
Як завжди, модернізація поєднувалася зі світлим рестайлінгом - форма переднього та заднього бампера змінилася, фари стали прозорими, як вимагає сучасна автомобільна мода, а діапазон кольорів розширюється. При всьому цьому А-клас залишався абсолютно впізнаваним-характерним силуетом на дорозі важко заплутати з чимось.
Однак подовження автомобіля не почалося заради швидкістю ліній. Основним завданням дизайнерів було збільшити внутрішній простір, і тут творці підлітка мають чим пишатися. Внутрішня частина автомобіля, яка, до речі, майже на пів метра коротша, ніж LADA, становить 53% від загальної довжини автомобіля. Більше того, це на 22 мм довше, ніж салон S-класу! Така видатна потужність ", -сказав Йоахім Шмідт, керівник департаменту торгового департаменту Мерседес -Бойн," нарешті задовольнить тих покупців, яких давно приваблюють дизайн та концепція А -класу, але яким потрібна була більш простора машина довго.
Перш за все, пасажири заднього дивана (або окремих сидінь - є така модифікація), які зазвичай порушуються, надаючи перевагу сидіти спереду. Зрештою, якщо автомобіль - висока людина, ноги заднього пасажира повинні бути щільними. А стеля натискає на коронку ... витягнутий A-клас повністю позбавлений цих проблем: відстань між спинами передніх і задніх сидінь зараз на 945 мм-10 см більше, ніж у E-класі. Існує достатньо місця як для передніх, так і для задніх пасажирів, і ніг і голови. Цікаво, що дається поздовжнє регулювання задніх сидінь. Змінивши їх на 111 мм в тому чи іншому напрямку, сам водій вирішить, що дати перевагу: комфорт пасажирів або обсяг багажника.
Шановний і милий
Однак, розрізавши кожен міліметр внутрішнього простору, дизайнери не забували ні хвилини про імідж бренду. Mercedes-Benz відомий тим, що його творці не дозволяють собі заощадити на якості. І тому всередині дитини А-клас відчуття великого автомобіля постійно примикає до відчуття дорогого автомобіля. Ретельна обробка, ідеальне регулювання панелей, тверді матеріали (салон S -класу обрізається таким) -машина з трьома -променною зіркою на радіаторі повинна з гордістю носити загальну назву. І розмір не має нічого спільного з цим.
Погодьтеся, що навіть в оточенні білої шкіри та кареліанської берези ви не підете далеко, якщо спина зламається і ваші ноги. Інтер'єр підлітка модернізації також не втік. Передні сидіння стали більш рельєфними, з розробленою підтримкою. Руки водія лежать на новому трьох спіковій кермі, і дизайн центральної консолі та оббивки дверей по-різному вирішується. Система опалення та вентиляції модернізується, її управління стало більш логічним. Кліматичний контроль регулює вологість повітря в салоні - вперше в автомобілі такого скромного класу. Загалом - все для людини.
Але багажник - це для речей. Він також ставав більш просторим, і доступ до об'ємного відсіку для вестибюля простіше: п’ята двері адаптована, щоб відкрити його однією рукою. Ми кидаємо сумку на жорстку полицю багажника (вона витримає його), ляскає двері (звичайно, одна рука) і підемо, щоб краще познайомитися.
Чотири серця
Двигун -найслабший з трьох бензину, встановлених на -класу, працює у всіх своїх 1400 кубічних сантиметрів. Вісімдесят -двох коней явно недостатньо для впровадження спортивних схильностей, але він заслужив похвалу за наполегливість та гарне розпорядження. Плоска тяга в будь -яких режимах для автомобіля без саней (що є найслабшим у будь -якій родині) набагато важливіше, ніж будь -які улови та захоплення. Потужна модель A-190 на 125 кінських сил адресована шанувальникам вітру, і ми спокійно (але впевнено!), Без клопоту рухаємось по заданому маршруту, ми йдемо, наприклад, втомилися з роботи додому. У салоні - не галасливе, тоді як колесо, як обіцяли, зручно. Висока посадка - єдиний атрибут фургона, хоч і дуже міні. Решта - звичайний пасажирський автомобіль.
До речі, 980 частин та компоненти модернізованого A-класу розроблені знову. А головна, можливо, технічна новинка - дизельні двигуни. Потужність обох (лише 95-кінська версія пропонується на подовженому А-класі) зросла відповідно на 25 та 5 відсотків, і споживання палива не змінило багато в цільовій п’яти літрів на сто. Оновлений турбодизель зовсім не спокійна економіка. Вони поєднують дуже скромний апетит із завидним зловживанням. З споживанням палива 4,9 л/100 км, Mercedes-Benz-A170CDI прискорюється до сотень 12,1 С і досягає максимальної швидкості 180 км/год. Бензин A160 не набагато динамічніший - з таким же максимумом він прискорює лише на 1,3 С коротше.
Розумні речі
Тож дощ капав - я збирався. І я негайно переконався, що дитина зі Штутгарта не тільки виросла і набрала сили, але значно підвищила інтелектуальний рівень. Маленький Бенц одразу махнув склоочисними склянками - датчик дощу працював. Тепер, на мокрому асфальті, настав час кричати з шинами і подивитися, на які системи відповідають за забезпечення активної безпеки. На жаль, у потоці автомобілів, які несуть цивільних осіб іноземної країни, такий хуліганізм є неприйнятним. Тому ми просто констатуємо факт: крім того, що витягнута версія отримала дискові задні гальма замість барабана, A-клас оснащений антиблокувальною системою, системою аварійного гальм та електронна система стабілізації останнього покоління.
 
 
 

За умными названиями скрываются устройства, которые будут вмешиваться в управление автомобилем, когда водитель ошибся и сейчас должно... Желаю, чтобы эти системы вам не пригодились, но с ними как-то спокойней. Если несмотря на мастерство водителя и вмешательство умных систем аварии избежать все же не удалось, в борьбу за жизнь и здоровье обитателей салона вступает полный набор современных средств пассивной безопасности. Кстати, теперь по заказу можно получить так называемые оконные подушки безопасности, защищающие человека при боковом ударе.
Жесткий парнишка
Напоследок - маленькая ложка дегтя. И то сказать - какой же переходный возраст без временных трудностей? Как у каждого подростка, у маленького Мерседес-Бенца свои заморочки. Даже на ровных, как стол, европейских автобанах встречаются небольшие трещины и выбоинки, которые подвеска другого автомобиля проглотит, не заметив. Любого, только не А-класса. Его жесткая, короткоходная подвеска (а таковой она стала в результате борьбы с опрокидыванием, которым автомобиль грешил в детстве) передает на кузов каждый изъян дорожного покрытия. Если это заметно на хороших дорогах, то что будет у нас, где с их качеством проблем предостаточно?
Не потому ли штутгартский малыш в России пока редкость? А в мире за три с половиной года их продано более полумиллиона. Фирма все же не оставляет надежд увеличить объем продаж на отечественном рынке. Ведь теперь к традиционным козырям Мерседес-Бенца - отменному качеству, высокой надежности, техническому совершенству, престижу, наконец, - удлиненный А-класс добавил еще один: огромное для своих размеров внутреннее пространство. Тем, кого объем салона не слишком волнует, адресован обычный (но тоже модернизированный) А-класс. Длинная же машина не меняет короткую в производстве, а лишь дополняет ее.
   
МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ выглядит более современно
      
  
   
Багажник стал просторнее как минимум на 80 литров (слева), а если убрать все пассажирские сиденья, ДОСТИГАЕТ 1930 ЛИТРОВ
      
 
Mercedes-Benz A140
Загальні дані
 
Кузов
5-местный седан
 
Оснащена маса, кг
1105
 
Повна маса, кг
1490
 
Довжина х ширина х висота, мм
4776 х 1719 х 1589
 
База, мм
2523
 
Спереду/спина, мм доріжка
1503/1452
 
Максимальна швидкість, км/год
170
 
Час прискорення, 0-100 км/год, з
13,2
 
Споживання палива, л/100 км
7,1
 
Постачання палива, l
54
 
Двигун
 
Розташування
спереди поперечно
 
Дизайн
 
из легкого сплава,
4-цилиндровый, рядный
 
Кількість клапанів на циліндр
2
 
Діаметр циліндра /ходи поршня, мм
80 х 69,5
 
Робочий том, SMZ
1397
 
Ступінь стиснення
11.0: 1
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
82 на 5000
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
13,3 на 3750
 
Шасі
 
Привід
 
на передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Підвіска: попереду
 
на стелажах Mceferson з трикутними поперечними важелями, спіральними пружинами та двотворними амортизаторами
 
позаду:
 
на поздовжніх важелях із спіральними пружинами та амортизаторами
 
Рульове управління
стійка, з підсилювачем
 
Гальмо
з вакуумним підсилювачем, гідравлічним приводом та АБС
 
фронт
Диск провітрюється
 
ззаду
диск
 
Розмір шин
195/50 R15
 
 
Ігор Соліднова, Фото Ігор Солдов та Мерседес-Бенц

 

Джерело: Журнал "лімузин" [04/01]