Тестовий драйв Mercedes Benz A-Class W169 з 2008 року хетчбек

Тестовий драйв Mercedes Benz A- і B-клас: перші букви алфавіту

В результаті рестайлінгу преміум -компактні хетчбеки отримали нові фари фари, решітки радіаторів та передні бампери.
Наприкінці липня 2008 року Mercedes-Benz виступив з оновленими хетчбеками A- та B-класами, що відбулося майже на два місяці раніше. Щоб познайомитися з автомобілями, вздовж найближчих передмістя було обрано маршрут, де відмінна проїжджа частина примикає до зламаних вантажівок та часу на маршрутах. Журналісти були представлені Суду двох модифікацій кожного з класів A 170 та 200, у 170 та 200. Крім того, для A- та B-класів пропонуються два турбодизелі з потужністю 109 та 140 к.с. Відповідно, а також модифікації бензину та потужність 95 та 193 к.с. На додаток до цього, Mercedes A-Class має турбодизель на 80 кінських сил у діапазоні потужних одиниць 160 CDI.
 
Mercedes B-клас має більш міцний вигляд
 
 
Але А-клас на 390 мм коротший, що дає йому просочити на близьких міських парковках
У свою чергу, для B-класу існує виконання B-170 NGT, розшифрована як технологія природного газу (технологія на основі природного газу). Газифікована версія автомобіля B-класу побудована на основі моделі B 170, але оснащений двигуном з робочим об'ємом з двох літрів, потужність яких досягає 116 літрів. з. Як при спалюванні газу, так і в спалює бензин. Натиснувши кнопку, розташовану на кермі, водій може змінити тип палива.
В результаті рестайлінгу преміум -компактні хетчбеки отримали нові фари фари, решітки радіаторів та передні бампери. Крім того, більший B-клас також придбав новий дизайн капюшони. Зміни в профілі вплинули на конструкцію зовнішніх дзеркал та коліс. Ззаду з'явилися модифіковані ліхтарі та новий бампер. Зміни в інтер’єрі є ще менш значущими в обох моделях, з'явилася нова оббивка сидінь.
З технічних інновацій щодо безпеки слід відрізнити адаптаційні ліхтарі стоп-сигналів, які починають інтенсивно моргнути з аварійним гальмуванням, а система аварійного освітлення салону, яка автоматично включає світло під час аварії. всередині машини.
Крім того, починаючи з 2008 року, Mercedes-Benz A- і B-клас включав тіло бічних дзеркал та дверних ручок, пофарбованих у колір тіла, систему автоматичної потужності, систему стабілізації електронної трафіку (ESP) з анти-антигранною -По -функція, а також керування стовпчиком з регулюванням висоти.
 
Щоб сидіти в одному з цих хетчбеків, необхідно підняти ногу досить високо, оскільки підлога в класі A- і B досить висока на рівні нижнього краю дверей. Такий макет пояснюється досить коротким відсіком двигуна, завдяки якому можна було досягти просторого салону з відносно компактними розмірами. Справа в тому, що при розробці A-класу та згодом його старшого брата з Litera B, інженери Mercedes розробили так звану сендвіч-панель. Через невеликий і короткий капюшон, з лобовим зіткненням, існує велика ймовірність серйозних травм передніх пасажирів, оскільки, коли впливає, двигун ризикує в салоні. Розробники Stuttgart розмістили електроенергію та передачу частково попереду та частково під тілом, тим самим захищаючи вершників від загрози травми до двигуна. У випадку з такою аварією з таким макетом, двигун та коробка передач зміщуються під ногами пасажирів. Це спричиняє високу підлогу і, як наслідок, пригнічення хетчбеків з трьома зоряною зіркою на капоті.
 
Після рестайлінгу A- і B-класу отримали нову оптику ...
 
... Інші решітки радіатора та модифіковані бамери
Першим автомобілем, який пройшов тестування, був Mercedes-Benz B170. 1,7-літровий бензиновий двигун на 116 кінських сил у поєднанні з варіатором з можливістю вручну перемикати 7 віртуальних передач не відрізняється за прискоренням урагану, але має досить рівну тягу у всіх революціях. Переваги навантаженого варіатора точно в плавній тязі та зниження споживання палива, хоча динаміка прискорення поступається традиційній автоматичній коробці передач. Навіть молодші моделі Mercedes не змінюють традицій і мають чудову гладкість.
На хорошому покритті машина плаває, як хвилі. Разом з відмінною звукоізоляцією та вражаючим простором для ніг задніх пасажирів довга поїздка з усією родиною повинна принести задоволення як водієві, так і пасажирам. Невеликі тріщини та порушення ковтають з ударом. Однак, коли проїжджа дорога погіршується, Седоков починає сильно шокується. Погане покриття, очевидно, не є карткою B-класу. Пошита підвіска на поганій дорозі компенсується чудовою поведінкою автомобіля в кутах. Траєкторія написана чітко, рулони мінімальні. І це, незважаючи на висоту тіла 1603 мм.
 
B-клас пропонує більше ніг для задніх пасажирів
 
Після оновлення B-клас отримав модифікований капюшон
 
Морда Ашкі стала більш виразною
Претензії залишалися лише на рульове управління. З середньою швидкістю При поверненні керма на 45-90 градусів, кермо занадто порожнє, зворотний зв'язок, здається, зникає сам по собі. Зі швидкістю швидкості змінюються ситуація та сила, рульове колесо важко зробити позитивні мотиви відносин водія та Mercedes B-класу.
Що стосується ергономіки, згідно з і без того переважаючої традиції, Mercedes проводиться на високому рівні. Звичайно, оздоблювальні матеріали неповноцінні за якості для старших моделей від Stuttgart, але явно перевищують прямих конкурентів. Передні сидіння мають достатньо коригування, щоб знайти зручне положення за кермом без проблем. В основній конфігурації рульовий стовпець має коригування лише для кута нахилу, вам доведеться додатково платити за коригування шляхом вильоту.
Наступним автомобілем був п’ять -дорожній A200 з потужністю 136 к.с. Суб'єктивно простори для передніх пасажирів насправді однакові. Сидячи на передніх стільцях, щоб визначити, що ви перебуваєте в класі, ви можете лише на 3-х спіковному кермі. Менша маса та висока потужність дозволяють 200 -му зробити розгул на звивистій шосе, спокійно обганяючи паспорт. Перехід на режим управління ручною коробкою передачі допомагає краще контролювати прискорення, а також використовувати більш ефективне гальмування двигуном перед крутим поворотом. Відверто кажучи, суб'єктивно A-класу сподобався більше. Маючи меншу масу, Аха краще накрутиться на поворот. Реактивне вплив на кермо вище, ніж у B-класі, завдяки якому порожнеча рульового управління менша. Крім того, йому зручніше! Покинувшись на поганому покритті, як ніколи не було. Тільки на плоскому шосе А-клас втрачає гладкість більшої колекції.
 
Система Eco Start/Stop може заощадити до 6,5 літрів палива під час переміщення в змішаному циклі
 
Система активного помічника під час паркування приймає рульове управління автомобілем для себе
 
Варіатор виграє машину в проходженні споживання інсульту та палива, але втрачає динаміку прискорення
Останнім в черзі був трійка Mercedes A170. З цієї Трійці він здавався нам не тільки найчеснішим, але й найбільш комфортним. Вибоїни 170 -го пройшли майже непомітно, а плавність курсу здавалася кращою, ніж на Mercedes A200. Перше, що прийшло в голову, - це інший радіус коліс і, як наслідок, профіль гуми. Але, вивчивши обидві моделі, ми заявили, що їх вимір коліс точно такий же. Згодом виявилося, що, незалежно від обсягу двигуна, є три варіанти підвіски для моделей A- та B-класу- із збільшенням дорожнього очищення, комфортним та спортом. Mercedes A170 був оснащений збільшеним підвіскою зазор (20/30 мм передня/задня вісь), модифікованими пружинами та амортизаторами. У свою чергу, на A200 була більш жорстка спортивна підвіска.
  
Неможливо не відзначити деякі технічні інновації, які почали оснащуватися оновленими хетчбеками від Stuttgart.
З жовтня цього року, як варіант для моделей A150, A170, B150, B170 та B170 NGT, оснащених механічною коробкою передач, буде доступна система Eco Start/Stop. Основною метою у створенні цієї системи була економія палива в холостому ході в міському режимі, коли часто необхідно працювати на світлофорі та у затяжних пробках. Функція Eco Start/STOP автоматично вимикає двигун під час роботи в режимі очікування. Коли з’явилися всі умови вимкнення двигуна, водій повинен перенести важіль передачі в режим холостого ходу при русі з низькою швидкістю та натиснути педаль гальма. Після цього двигун зупиниться, і на поєднанні пристроїв з’явиться екологічний напис. Коли водій знову натискає на педаль зчеплення або випускає гальмо, двигун починається знову. Швидкість запуску двигуна обумовлена \u200b\u200bвикористанням нового генератора-стартера, який інтегрується в передачу ременя двигуна і, таким чином, встановлює колінчастий вал швидше і тихіше, ніж традиційний стартер.
 
Простий і вручний контроль клімату прерогативи простої версії
 
Панель приладів має чудову інформацію
 
За 3-дверима A-класу досить близько
 
Для додаткової оплати в 1000 євро як додатковий варіант доступна система активної допомоги для паралельної парковки. Під час руху зі швидкістю не більше 35 км/год датчики паркування сканують область ліворуч і праворуч від автомобіля, вимірюючи довжину та глибину вільних паркувальних місць. Коли є підходяще місце, символ P освітлюється на комбінаціях пристроїв, а стрілка з’явиться, що вказує на сторону, де знаходиться вільний простір. Після цього водій повинен увімкнути задню передачу, і машина вирушить самостійно до знайденого місця. Водій залишається контролем газу та гальм. Автомобіль автоматично вироблятиме рульове управління.
A і B-клас Перші літери алфавіту Mercedes, саме з ними починається сучасний модельний діапазон бренду від Stuttgart. На користь A-класу ми можемо навести більш комфортну поведінку на поганій дорожній поверхні, кращому маневренності та компактності, що важливо в міських умовах. У свою чергу, Mercedes B-клас-це збільшений простір для ніг задніх пасажирів, об'єм багажника становить 544 літри (зі складеними сидіннями заднього ряду 2245 літрів), а також найкращою плавністю на трасі.
Преміум -сегмент, гравець якого є брендом Mercedes, також визначає відповідну ціну цих автомобілів. Основна вартість Mercedes-Benz A150 становить 673 400 рублів. П'ять -DOOR в подібній конфігурації коштуватиме 25 900 рублів. дорогий. Топ 200 турбо коштує 962 000 рублів. Вартість класу Mercedes B коливається від 899 100 до 1128 500 рублів.
Руслан Галімов
 
 
 
 
 

 
    
 
 

Джерело: Carclub.ru