Тестовий драйв Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 кабріолет

Mazda MX-5 розкриває таємний Zoom-Zoom

Довгі спроби пояснити клієнтам, яка концепція Zoom-Zoom, була увінчана успіхом лише з появою нової моделі, яка стала чистою уособленням тих самих емоцій Zoom-Zoom. Тож тепер немає сенсу щось пояснити і викладати на полицях просто сидіти в Mazda MX-5, і це почуття прийде сам. Проведіть трохи часу за кермом, і ви, безумовно, зануритесь у думки про єдність водія та машину, починаючи думати, що творці другого покоління цього, без сумніву, боролися за такі емоції. Отже, після короткого знайомства з грайливою бруківкою, ви можете повністю розпізнати весь безкомпромісний шалений привід Zoom-Zoom RX-8 або незрозумілості жорстокого масштабного масштабу BT-50, поруч із новою гордістю Японська компанія Mazda знайде своє належне місце.
Висока честь повторити успіх першого покоління стала для творців дуже важкого тягаря. Мені довелося зробити новий дизайн, який би максимально нагадував старий, але все тому, що це як порушення наступності поколінь - це як підписання у власному божевілля. Тож попереду, MX-5 буде дивитись на вас тим самим солодким виглядом, вигини тіла будуть виглядати як новий шлях, але по-старому, і машина все одно посміхнеться, тим самим показуючи своє повне місце розташування. Спина також залишалася добре впізнаваною якомога простішою, з дружнім виглядом та дивовижною єдністю закруглених форм. Пара вихлопних труб, які зберігають спортивні ноти, а також елегантні стоп-сигнали з парою раундів у кожному з них, також виглядає гармонійно в кожному з них. У всьому цьому є щось видне, дуже схоже на класичний японський мультфільм.
Найголовніше - це те, що всі емоції, якими був відомий цей автомобіль, все ще встигають ковзати, навіть незважаючи на те, що багато чого змінилося в новому поколінні. У мене був шанс перевірити це на власному досвіді на просторі території Ставрополя.
Незважаючи на те, що автомобіль зросла в розмірах, він взагалі не вплинув на його зорову легкість. Наявність розкладного даху, завдяки відчайдушній боротьбі за жорсткість і вагу всієї структури, не призвело до серйозного збільшення ваги. До речі, в багажник, до речі, ця інновація також не вплинула, зберігаючи всі 150 літрів. А загальна маса нового покоління стала лише на 10 кг важчішою, ніж піонер, який, до речі, був обладнаний винятково м'яким дахом.
Основна магія цього автомобіля полягає в тому, що вона надзвичайно зрозуміла і абсолютно доброзичлива. Єдине, що може доставити неприємності,-це необхідність міцно триматися на колесі, але для водія MX-5 такі коментарі виглядають дурними, оскільки для цього він потрапляє в цю машину. Спортивна підвіска Bilstein дозволить MX-5 триматися на дорозі, чітко відповідаючи на активне рульове управління та надаючи водію можливість насолодитися їздою. Дехто може здатися, що динаміка для родичів не надто швидка, а обертовий двигун або 2,3T від Mazda3 MPS можна визначити в кишечнику інженерного простору, але ці люди, швидше за все, не в змозі зрозуміти значення Слово гармонія. У MX-5 саме для цінителів єдності з автомобілем, що V-подібні важелі встановлюються спереду, а мультильїновий на задній частині цей тандем добре поєднується з можливостями швидкості двигуна та приводу заднього колеса, що дозволяє водієві відчути себе машина з будь -якою швидкістю.
Зі швидкістю 160 км/год захоплюючі пейзажі пролітають, а під колесами є кілометри доріг з хорошим асфальтом, все це дивовижне в одному великому задоволенні, лише пісок і невеликі кальці, що летять по балістичних траєкторіях перед ходьбими автомобілями прямо в Салон, трохи затьмарює цю ідилію. Звук стереосистеми та приємний інтер’єр, який краще виглядає в бежевих тонах, допомагають відпочити, а не чорним, особливо в поєднанні з синім кольором тіла. Руки впевнено притискають кермо, підозріло нагадує аналог BMW Z4, а ліва нога бореться з виступаючим власником чашки, розташованим поруч із колоною, але всі вони є дрібницями, які не в змозі якось вплинути на загальний поступливий настрій. Загалом, звичайно, варто зазначити, що автомобіль явно не створений для людей високого зросту. Знайти зручне положення досить складно, але в той же час кількість коригувань певною мірою згладжує цей недолік.
Перебуваючи в салоні, водій може піклуватися про свою безпеку кількома способами. Найголовніше, що він може увімкнути плиту, якщо вона круто, і він, безумовно, хоче опустити дах. В інших питаннях важливим буде наявність бічних подушок безпеки, що можливо, розміщення яких стало можливим завдяки ширині 4 см збільшуватися. Крім того, жорсткіший корпус також економить. Природно, автомобіль оснащений системою ABS, а також потовщеним стабілізатором та різницею посиленого тертя. Остання особливість характерна лише для верхньої версії, яка обладнана 2-літровим двигуном потужністю 160 к.с. і крутний момент 188 нм.
На пагорбах Ставрополя цей двигун показав себе з найкращої сторони, не особливо вимагаючи загального поглинання 50 літрів вмісту паливного бака, знищуючи близько 10-11 літрів на сто кілометрів. Що стосується 6-ступінчастої коробки передач, то в алгоритмі переходу з аналогового на Mazda3, наприклад, в алгоритмі переходу з аналога на Mazda3. Максимальна швидкість героя японських мультфільмів, судячи з паспорта, зупиняється на позначці 215 км/год, але лише жодне бажання не виявилося експериментально. Річ у тім, що для цього, безумовно, потрібно було б закрити важкий верх, і це завжди неприємний момент для водія кабріолета. Ви починаєте відчувати себе так, ніби взяли улюблену іграшку.
Будучи плоттю в просторах нашої улюбленої країни, ви починаєте розуміти, що така машина здатна доставити радість не лише в місцевих перегонах на мегаполісі, а й у довгих поїздках. Щоб дізнатися про власний досвід, ви можете стати одним із бійців для виконання плану продажу. Цього року планується продати близько 150 автомобілів на російському ринку, які будуть представлені у двох конфігураціях. Перший-це справжній водій Mazda MX-5, який дається за 39 тисяч доларів 900, а другий явна компроміс із вмістом гаманця за 34 тис. Доларів 900.
Подобається чи ні, різницю в 5 тис. Доларів навряд чи можна назвати причиною відмовитися від ксенона, туману, спортивної підвіски від Білштейна, прекрасних 17-дюймових дисків, кліматичного контролю та семи динаміків із стереосистеми BOSE. Особливо враховуючи, що ця модель позиціонується як другий, або навіть третій автомобіль у гаражі майбутнього власника. Взагалі, якщо ви також запускаєте вентилятор із Zoom-Zoom-Emotions, які щойно відкрилися для вас, тоді порятунок включений лише у верхню версію. Для повного щастя не забудьте залишити більше 400 доларів, що вам доведеться дати для кольору металевого. І автомобіль, безумовно, винагородить вас своїми здібностями за таку щедрість.
 
 

 
Артем Барановський
autonews.ru

Джерело: drom.ru