Тест-драйв Lexus LS з 2009 року Седан

Дотепна радість

Чи можливо синтезувати чистокровний преміум-марка, не маючи душі, настільки важливим компонентом як сімейні цінності? На мій погляд, найменший шанс. Набагато простіше витягнути історію про Божий пильний сундук із пильного грудного сундуку, але гучне ім'я та регулювання чогось багатокель-багатоциліндрового під ним.



Погляньте на список реанімаційних мертвих. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Це виглядає дуже почесним.
 
Однак японські чаклуни з Toyota Motor, здається, по всьому плеча. Необхідно, що бос, армія фанатичних співробітників відповіла там. Бренд з пробірки був нагороджений ім'ям бездушного-електронного, але з сенсом. Спочатку це звучало як Luxus, але тоді самі Toyotovets знайшли підказку занадто наївно і трохи реінкарнації, отримуючи Lexus. Для підготовки до дебюту, кілька років, а в січні 1989 року перші ластівки були представлені в детеронянському автосалоні: великий седан LS 400 і більш скромний ES 300.
 

Новонароджений бренд був створений під американським ринковим бездоганним, жиром і паром на шоу. Крім того, це цілком забуття (отже, проблеми з розповсюдженням та послугами не передбачали продажу та технічного обслуговування, доручено від вибраних торговців Toyota). Японці побачили вільну нішу на місцевому преміальному ринку, який, за їх розумінням, був утворений десь між демпінгом у коханні патріотичних старих чоловіків Cadillac та Lincoln та шикарних німецьких автомобілів з їх важкими ціновими мітками. Lexus запропонував, що ядди втілені за їх прагненнями: так що все недорого і не зламалося. Гарантована якість Toyotovskaya гени, щедрий обладнання було частиною стратегії просування нової марки, а ціна в перший рік LS 400 було запропоновано за 35 000 доларів! Природно, що японці не могли довго демпінгу, а на наступні роки ця цифра була вдвічі більшою, ніж просування первинного бренду було майже завершено на даний момент. Бінго.

 

Безпрецедентний до того, як темп Лексуса став не просто успішним, але модним. Для декількох сезонів, BMW та Mercedes-Benz були загнані в кут, втративши більше половини своїх продажів у Північній Америці. Тоді статус-кво був сильно відновлений, але Lexus вже тримав свою частку у 200-250 тисяч автомобілів щорічно, щоб придбати репутацію та постійні клієнти. У Європі, незважаючи на всі зусилля, показники продажів є більш ніж скромними. Поки що. Оскільки японці щиро сподіваються, що нові моделі 2005/06 з більш виразними стильними та потужними турбодизелями зсунулися з мертвою точкою.
 

Поточний LS 430 належить до вихідного покоління Lexus. Однак сьогодні він з гордістю несе флагманський вимпел. Цей автомобіль світить якість прогалин між панелями тіла ледь помітними, зовнішня прикраса хрому елегантна, багатошаровий лак відображає навколишню реальність. Аеродинаміка феномена: заявлений коефіцієнт CX становить 0,26! Але дизайн-конструкторські сили, щоб підозрювати великий Lexus у шкідливому для преміум-бренду до частини. LS 430, як би створений для тих, у яких є втрата болю Mercedes W140. Очевидно, Mimicry є частиною корпоративної політики. Навіть у новому седані GS, площа задньої стійки нав'язлива, пов'язана з BMW сім. Варто зазначити, що в плані Lexus Art ніколи не був незалежним. Всі моделі бренду засновані на автомобілях, що продаються під торговою маркою Toyota на внутрішньому японському ринку. Зокрема, LS 430 відомий там, як Toyota Celsior.

  

Інший постійний компонент політики великого обладнання. LS фаршировані всіма видами систем під міським і вищим. Ось насправді! Європейська машина аналогічного класу з аналогічним обладнанням буде коштувати раз на півдорожчий, якщо не більше. Плюс, незмінна якість у всьому: особливо вражає ніжну перфорована шкіра сидінь. Вона не має лише стилістичного порядку, гармонії, характерного для європейців, всілякі кнопки розкидані через кабіну, відображаються на інформаційній панелі, а центральна консоль позбавлена \u200b\u200bкольорової єдності. Взагалі, розкіш з ознаками sumbur. Але є, що поліпшити.
 

Ідеологічна архітектура LS 430 така, що пасажир машини повинен отримувати задоволення від поїздки не менше, ніж водій. Беручи це як аксіому, можна прогнозувати і правильно сприймати дорожній характер машини. М'який, ніжний майже відразу ж починають поступається потужним, але на диво безшумної прискорення при гладкому зсуву. Run лексус в Mercedesovski світло і наречена, підвіска каже рішучі NO по irrehable бажанням arded асфальт турбувати сідел. У високошвидкісних поворотах, автомобіль здається великим з будь-якого ряду сидінь, в крутому він приймає водій грального з відчутним недостатнім гострінням. Для того, щоб не порушити паритет інтересів.

   

Так, Lexus є прекрасним продуктом, який отримав своє звання премії. Багато упаковані, безсумнівно, надійно, і навіть радіючи ціну. Але спосіб життя ще не в змозі диктувати з-за розмивання стиль своєї власної. Нам кажуть: зачекайте трохи нове, а потім, звичайно, чекати.
 

Lexus LS 430.
Двигуни: 1.
Коробки передач: 1.
Кольори корпусу: 6
Внутрішнє оздоблення опції: 4
Варіанти: 0.
Ціна: $ 97900
Топ-версія, це тільки один: 282 к.с. / 0-100 км / ч 6,3 з
Серед основного обладнання:
адаптивні пневматичні підвіски Tems.
система стабілізації VSC
система доступу і запуск SMART System Key Engine
trigtes дверей і кришки багажника
трьохзонний клімат-контроль
задні крісла з електроприводами, масаж багаторежимний і вентиляції
вентиляція передніх сидінь
електропривод рульової колонки
подушки безпеки для водія і переднього пасажира колін
аФС адаптивні фари
датчики тиску в шинах
міні-бар
Серед варіантів:
варіанти не передбачені
 
Lexus.
У комплекті: Toyota Motor Company
Штаб-квартира: Aichi Ken, Японія
Реєстрація бренду: 1985
Засновник: AgeI Toyoda
Роки випуску: C 1 989
Виробництво гамма: 8 моделей
 
   
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№91 / 2005]