Тестовий драйв Lexus GS 2005 - 2008 седан

Для множення

Розміщення рекламних щитів з хамською, але точною вказівкою цільової аудиторії -для множення, редактор -in -віри на автопілот помилково, але щиро вважав, що ця реклама була адресована особливо економічним автомобілістам, клієнтам Lexus GS 450 He. помилявся. Його обдурили щодо самого гібриду, очікуючи від нього якостей мобільного, але не префіксу Nintendo. За словами Ніколая Фоменко, хитрі японські автоматики все ще ведуть нас за носом. Але чому вони роблять це - для нього це залишилося загадкою.
Тихий сапа. Це було в перм. Мене запросили до презентації до місцевого дилера. І там вони показали новий автомобіль Lexus RX 400H.
Я сідаю за кермом. Я вставляю ключ. Я повертаюсь. Нічого не працює. Повна тиша. Як у труні. Стрілка тахометра - і вона в Lexus є специфічною і показує лише кіловат - лежить на нуль. І машина зламана, дорога моя, а не функція,-я кажу, що з клопотством зіпсованого менеджера з продажу клієнтів. Він відбігує. І він починає пробурмотіти щось на зразок синього полум'я. І я розумію його жах. Тому що протягом усього Перм навряд чи знайде хоча б одну душу, яка може виправити цю технічну цікавість. Потисаючи руки, він піднімається, щоб відкрити капюшон, але потім він раптом зупиняється і каже: слава Богу. Це все ще працює, чи не видно? І тихо, бо машина так влаштована. Це гібрид.
 
Тієї ночі я не спав. Я думав про кінець двигуна внутрішнього згоряння та про початок нової ери автомобільності. Я представив мені картини в дусі Герберта Уеллса - приходять гібриди. За першим, простим, гібрид - це другий, складніше, а за ним - третя, загалом, гіперболоїд. Цей образ неминучий, я вважав. І як тільки з’являється гідний седан з гібридною установкою, я буду запустити його, щоб придбати його. Щоб не бути останньою присоскою.
 
Lexus GS 450H - Другий досвід компанії у виробництві гібридного обладнання після RX 400H. Лист H у позначенні просто вказує на наявність гібридної установки. Індекс 450 у позначенні автомобіля не пов'язаний з фактичним об'ємом його двигуна. Це своєрідний натяк на те, що комбінована потужність гібридної установки та V-подібна шість порівнянна з потужністю 4,5-літрового двигуна V8. Загальна потужність бензинового двигуна (296 к.с.) та електродвигуна (200 к.с.) робить GS 450H найпотужнішим седаном з гібридним двигуном. Recorden та інший індикатор: специфічна потужність машини - 100 к.с. на літр робочого обсягу двигуна внутрішнього згоряння.
Купити. Дорогий. І так він з’явився. Lexus GS 450h седан. Божественне. Сяючий. Накрийте мене покрівельним матеріалом, інакше я засліплюю. Напишіть мені в черзі для тестового драйву негайно.
І тому я їду цю машину на асфальті аеродрому Тушино, але поки що я не піднімався в кишеню, щоб придбати цей автомобіль у представника компанії прямо там, на полі.
 
По -перше, мені шкода 80 000 умовних одиниць. Як ривковий Руссак, я думаю, що червона ціна GS 450H становить 50 000-60 000 доларів.
Я не хочу платити японську. Японія - країна з особливими цінами. Там все дорожче, ніж у Європі. Можливо, тому, що японці отримують більше, ніж інші у світі і, як правило, живуть краще за всіх. Японський чоловік щиро не розуміє, чому він повинен заплатити 10 рублів за булочку, коли ви можете дати всі 30. Відповідно до його логіки, булочка на 10 рублів - це улов. У всьому світі ця острівна функція вже висвітлена. І вони спеціально несуть японських туристів для магазинів, де товари продаються з 40-50% мису лише на момент прибуття східних груп.
 
По -друге, я не бачу, що революційний насправді машина сильно відрізнялася від звичайних автомобілів із звичайними двигунами. Загалом, приклад японських дизайнерів одягу та ювелірних виробів, які випереджають планету цілого, творці автомобілів з країни Сакура поводяться як старанні учень. Я можу собі уявити, як старший з паперовими витратами та читає реєстр витрат:
Чи є сервірул? -- Існує. Чи є бар? -- Існує. Чи є DVD? -Так, так, тепер ми це ставимо. Оскільки варіанти поєднуються між собою, це часто є десятому бізнесі.
  
У фантастичних романах "Ільф зауважив один раз:" Головним було радіо ". З ним очікувалося щастя людства. Є радіо, але щастя немає
Схід сонця вручну. Зрозуміло, що в Lexus GS 450 є все. Ну, може, принаймні щось не? - Ви запитуєте з надією. Все є! "Я відповім, як я вирізаю це, я є". І ми повинні віддати данину, небезпеку поєднання матеріалів та деталей творців машини вдалося уникнути. Все гармонійно. Все на рівні. Але щось все ще кидається. Це деякі речі, недоступні для розуміння європейського. Це те, що приховано від нас ієрогліфами. Тут, наприклад, взяти шкіру в машині, яку мені негайно нагадала Hyundai Sonata. Це не шкіра в тому сенсі, в якому ми, жителі села, уявіть це для себе. Це не шкіра BMW M6 і особливо Ferrari Scaglietti. Це матеріал, який японські вчені придумали у підвалах своїх величезних хмарочосів і приварених там. Цей матеріал задовольняє останні та найсуворіші вимоги екологів. Він має дивовижні та унікальні властивості: він витримує стадо слонів, не забруднюється сто років, випромінює аромат парфуму Іссі Міяке ... Цей матеріал незрівнянний. Але це не шкіра.
Або візьміть дисплей у машині. Це також східна дрібниця. У нього інша логіка функціонування. Тут алгоритм роботи прогресивний. І ми звикли до режиму стрибків. Тепер нам потрібен Інтернет та пити. І тепер ми повинні відповісти по телефону. У той же час ми побачимо, скільки бензину залишається в резервуарі. І було б непогано заправити диск з Cheeinger. І дайте нам все це відразу. Миттєво, з кількома луками - один, два, три, чотири, готові. Розкид російського мислення.
Дисплей Lexus GS 450H працює як старі вікна. Ми активуємо програму A, а потім встановлюємо програму B, переходимо до режиму D від C. і тому кроком за кроком, і степом і степом навколо.
 
Сам бензиновий двигун V6 з подвійною системою фази розподілу газу VVT-I гідний улесливих слів для оригінальності. Вперше вперше було реалізовано комбінований запас бензину як у камері згоряння, так і в впускному колекторі. Що робить двигун оптимальним та економічним. Блок живлення позбавлений стартера - він починається з електричного генератора - і окремого ременя часу (замість нього - ланцюга), що робить механізм більш міцним.
Електричні батареї Panasonic - вони знаходяться під заднім сидінням автомобіля - взагалі не потребують технічного обслуговування і розроблені протягом усього життя автомобіля.
Гелро - японський. У фантастичних романах "Ільф зауважив один раз:" Головним було радіо ". З ним очікувалося щастя людства. Є радіо, але щастя немає. На мою думку, наукова фантастика була Lexus Hybrid Motor. Ви спостерігаєте за цією науковою фантастикою, не вставаючи з крісла. Зображення, що зустрічається на дисплеї при повороті ключа запалювання, є захоплюючим у перші моменти. Ви негайно демонструєте всі можливості іграшок Nintendo. Саме так. Це навіть не ігрова станція Sony 2. Ви просто уявляєте: тепер ви їдете по дорозі, а під вами є колеса, я заробив електродвигун, струм бігав за зарядом акумулятора ... ну, не так Ця магія? Магія. Тоді ви розумієте, що в принципі малюнок не змінюється. Сценарій не розробляє подальших мультфільмів з каналу Jetix.
 
Але головна дивацтво чекала на мене попереду, коли бортовий комп'ютер показав мені середнє споживання палива після ряду різких прискорень на аеродромі-29 літрів на 100 км. Це та сама втілена наукова фантастика. Є вигадка, але щастя немає.
 
Я уявив все по -іншому. Відверто кажучи, я вважав, що бензиновий двигун у такій машині подає лише одну мету - бути зарядним пристроєм для акумулятора, який, в свою чергу, живить електродвигун. І що весь талант інженерів спрямований на видалення 1000, 2000, 5000 кінських сил від цього електродвигуна. І що машина поводитиметься як тролейбус, який, до речі, прискорюється швидше, ніж інші спортсмени. Він як перемикач світла. Одного разу - і він уже запалив. Гаразд, я помилився. Але Lexus GS 450H - це не візок. Клацнувши на його педалі, ви не зламаєтесь, незважаючи на те, що потужність машини становить майже 300 к.с. І це серйозно. Це такий фізичний будинок Porsche, якщо ви це зрозумієте. Але не буде такого спорту. Тому що, натискаючи на педаль, не працює електродвигун, а бензин.
 
Тоді я дозволю собі відступити. Японський двигун - це також сама по собі річ. Вони, здається, є таємницею, але тут ніхто не знає, який. Простий секрет V-подібного шести полягає в тому, що у неї хороший, але дуже короткий пікап. Як шоу -офф, мотор демонструє готовність служити завжди і негайно. Але це заспокоює дуже швидко. Схоже, це так: ви натискаєте на педаль газу, дотримуєтесь потужних кік-вниз та вишуканий стрибок. Здається, машина показує власнику: Ну, ви зрозуміли, як я можу? Ви бачили, як я гарячий, гарячий. Але насправді це було все його ва. Німецький автомобіль, той самий Mercedes s-Klasse, коли ви натискаєте на педаль, виникає відчуття, що ви падаєте з 300-поверхового хмарочоса. Німецький двигун вгору, що існує нескінченність. Постачання сил обмежується лише електронікою.
 
На Lexus GS 450H спокій мотора посилюється наявністю варіатора, що проживає в його житті. Тому важіль коробки передач тут - лише елемент прикраси. Це також для завершення списку. Щоб було. І тоді автомобіліст сяде, і він не має важеля. І він буде обурений: я в місячному парку, чи що? Де знаходиться штекер? І вони поклали це на нього. Хоча машина робить все самі. Ви можете гальмувати до нуля, і ваша п’ята передача спалить на вашому дисплеї.
 
Lexus GS 450h створений для доріг під назвою Німеччини Autobahns. Але навіть на прямих лініях водій не може бути розслабленим. Це все про навантаження на машину. У машині - завдяки додатковому двигуні - дивної ваги. Почуття таке: ви берете величезний генератор для літнього проживання, який тягне вас на ваш бік. Насправді, здається, що лелексую навіть із системами захисту легше освітлювати. І ще одна дивацтва: він звертається ліворуч краще, ніж праворуч.
Що мені сподобалось без будь -яких застережень - це те, як Лексус уповільнюється. Гальмування йде з бензиновим двигуном інвалідів. Тільки завдяки електродвигуна. Здається, що команди безпосередньо передаються з стопи на комп'ютер та колеса. Якби на всіх автомобілях були такі гальма, ми б не мали аварій на дорогах.
Я не хочу платити японську. Японський чоловік щиро не розуміє, чому він повинен заплатити 10 рублів за булочку, коли ви можете дати всі 30. Відповідно до його логіки, булочка на 10 рублів - це улов
Якщо це прийде завтра. Нещодавно моя дочка та колеги вирушили за вказівками бізнесмена на фабрику Samsung. Їх керували великою кількістю приміщень, але навіть не дозволені. Найцікавіше: що в одному з залів, де були неймовірні приклади технологій, їм сказали, що на це ще не потрібно дивитись. Тим часом мова йшла про музейні експонати.
 
Корея та Японія вже живуть завтра. Це можна судити навіть за фрагментарними новинами: або батарея була випущена, яка працює на Гелії протягом 5 місяців, не зупиняючись, потім був зроблений якийсь робот, здатний говорити, танцювати та грати в шахи. З таким потужним потенціал для того, щоб зробити гібрид Lexus GS 450H, схожий на запорожузи. На прикладі цього автомобіля японці просто демонструють свої можливості. Я переконаний, що вони легко, а завтра може виробити електронний автомобіль у чистому вигляді. Я думаю, що вони вже мають мобільний телефон Perpetuum: я під'їхав до кранів водою, заправкою і - завдяки холодній ядерній реакції - їздити на п’ять мільйонів років. Але японці не випускають Mobile Perpetuum, тому що в іншому випадку вся світова економіка негайно розвалиться. Вони жаліють нас. Вони не хочуть, щоб ми, які помилялися від нашого необґрунтовано дорогого бензину, йдуть і потонули від горя, коли нікому не потрібен цей бензин на фіг. І так поки що гібриди продаються нам. Тип Lexus GS 450h.
І знову я не можу спати ...
 
На Lexus GS 450H важіль коробки передач є елементом прикраси. Він тут, щоб бути. І тоді автомобіліст сяде, і він не має важеля. І він буде обурений: я в місячному парку, чи що? Де знаходиться штекер?
 
У Росії автомобіль буде проданий у єдиній версії премії. Цей варіант практично все включено. База даних містить зіткнення з безпеки попереднього краху (ПК) та адаптивного круїзного круїзного круїзного круїзного круїзного круїзного керуючого (ACC), адаптивна система адаптивного освітлення, аплодифікаційні диски, шкіряна салон, мультимедіа та навігаційні системи, мультимедійна та навігаційна система аудіо Levinson та DVD, Safe Parking Assist System Monitor Parking з дисплеєм.
 
Через найнижчий показник викидів оксиду азоту та вуглеводнів порівняно з будь -яким двигуном внутрішнього згоряння, водії Lexus GS 450H звільняються від плати за в'їзд до центру Лондона.

Текст Ніколай Фоменко, Фото Андрі Данилов

Ми дякуємо за допомогу в організації зйомки ТОВ «Toyota Motor» (495) 258-3465 та російської федерації автомобілів.
Lexus GS 450h
 
V6 бензиновий двигун
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3456
Power (L.S. при RPM) 296 на 6400
Момент (нм при об / хв) немає даних
Загальна потужність гібридної електростанції (L.S.) 340
Коробка передач E-CVT Variator
Довжина/ширина/висота (мм) 4825/1820/1430
Основа колеса (мм) 2850
Оснащена маса (кг) 2000
Максимальна швидкість (км/год) 200
Прискорення до 100 км/год (c) менше 6,0
Споживання палива (середня л/100 км) 8,0-10,0
Ціна в Москві $ 78 500

Www.carview.co.jp: Звичайно, гібрид має власну емблему, щоб інші могли якось зрозуміти, де знаходиться машина зі змішаним типом тяги і де ні. Той факт, що дизайнери вирішили надати гібриду майже ті ж форми, що і машина із звичайним двигуном внутрішнього згоряння, може вказувати на спробу виправити формулу Lexus \u003d гібрид у розумі. Це зовсім інше положення, ніж те, що дизайнери, які працювали над появою іншого гібриду - Toyota Prius ... Якщо я згадаю Пріуса, я дозволю собі відзначити ще одну деталь. Цілі, що визначають використання змішаної тяги, значно відрізняються у першому та другому випадку. Якщо в Prius основним завданням є максимальна економія палива, то у випадку GS450H все інакше. У цьому проекті інженери були потрібні, не зменшуючи потужність самої електростанції, щоб забезпечити, щоб якомога менше палива було витрачено на одиницю потужності. Насправді, сам двигун внутрішнього згоряння розвиває потужність 296 к.с., а в поєднанні з додатковим електродвигуном Цей індикатор доводиться до 345 к.с. Тут у вас є гібрид!
Кроксон, газета автомобілів: досить ніжна бігова поворот на широко платному шосе, несподівано здавалося занадто крутим і вузьким. Щоб записатись у нього, мені довелося щільно напружувати і щільно стиснути кермо. Через кілька секунд, вже на прямій лінії, я звертаюся до блідого супутника:
-Замінку, чомусь він починає носити його з траєкторії. Може, тиск у шинах впав?
-- Виродок! Ви дивилися на спідометр? Більше 200 км/год! Чи знаєте ви, що відбувається для такого надлишку швидкості?
... Прискорення GS450H дуже хороше. З поважного седана бізнес-класу з не найбільшим 3,5-літровим двигуном таких зловживань, не потрібно чекати. Однак на гібридній машині є два двигуни - бензин та електричний ...
KM.RU: Салон нового Lexus GS450H хороший, задоволений оздобленням, якістю збірки на висоті, лише трохи червоного схожа на червону дерев’яну вставку, особливо на автоматичному селекторі передач. У задньому ряду 3 людини середнього кольору обличчя легко підходять, простір для колін більш ніж достатньо. Але багажник порівняно з конкурентами абсолютно невеликий, лише 280 літрів, але це плата за електродвигун, акумулятори якого розташовані прямо за заднім рядом сидінь ...
Взагалі, придбання Lexus GS450H здається досить вигідним, оскільки більш широко обладнаний автомобіль коштує дешевше, ніж найближчі конкуренти, і споживання палива не може не радіти - лише 7,9 літра на 100 км у змішаному режимі. До речі, ціни в Європі починаються від 57 600 євро, тоді як менш потужний і більш обжерливий Mercedes-Benz E 420 CDI коштує близько 5000 євро дорожче
Drive.Ru: Якщо ви розбираєте цю гібридну установку відповідно до компонентів, ми побачимо наступне: 3,5-літровий двигун V6, електродвигун та набір з декількох акумуляторів Nickelmetalgid. Двигун - 3,5 літра, а в індексі моделі - числа 4 та 5? Брехня і фальсифікація? Зовсім не, повернувши все назад, ми отримуємо загальну потужність 335 кінських сил і прискорення до сотні за 5,6 секунди. Такі показники прирівнюються до потужності 4,5 -літерного бензину V8. Все по чесному. Потужність рівна, а ціна гібриду GS450H на 4250 доларів вище, ніж у бензину GS450. Погодьтеся, різниця не велика. Особливо, коли ви розглядаєте, що отримуєте взамін. А натомість ви сьогодні отримаєте суцільну машину із зеленим зображенням. Плюс деякі, але реальні заощадження на паливі.
 

Джерело: "Автопілот"