Тест-драйв Lexus CT 200H з 2010 року хетчбек

Смішна іграшка

Всі разом ми розуміємо, що таке Lexus CT200H. Іграшка? Спасительна екологія? Міський голуб? Кожен з нас мав щось сказати.


Lexus CT200H важко порівняти з німецькими конкурентами, оскільки це перший гібрид у класі преміум-хетчбеків. Унікальні та на відміну від інших Lexus Toyota Prius. Його гібридна електростанція випускає 136 літрів. з. Три конфігурації доступні в Росії: комфорт, виконавчий, розкішний на 1244 000, 1362 000, 1696 000 рублів. відповідно. У наших руках відвідав верхню версію.

 
Правила гри майбутнього
Антон Борисенко, редактор спостерігачів

Я не слухав жодного радіо або дисків. Я слухав двигун, ловлячи моменти, коли звук майже непомітний через шумовий ізоляцію з'явиться з-під капота, і ледь помітний здригування бензинового двигуна буде знати, що він прийшов до життя те ж саме, але детальний і колір на центральному Дисплей (навігація все ще не надзвичайно призначена). Прохолодний! Переконайтеся, що динаміки, здається, мають достатньо, я грав у грі заощаджень, хоча не сильно усуває себе в русі. До речі, я виграв: Запис міста 6,2 літрів залишився за мене! Прохолодний!

Це точка, що CT200H просто прохолодно для мене. Так, затишна і дійсно премія для такого компактного розміру, але безнадійно міська суспензія і не досконала в управлінні. Ні, все прийнятно в таксі. Але дивна поведінка в крутих поворотах, як ніби вони піднімають машину для середини і дають додаткову відцентрову силу, не зрозуміла. Так само, а також стабілізація та система свислі в банальному прискоренні від перехрестя в обертанні 90 градусів. Lexus Nohomilfo! Гібридна решітка рекуперативної системи тут майже не пожертвує, а також, що це не пробачено. Для мене, CT200H зараз скоріше з поля вигадки. Мрії про життя, в якому дороги такі, що воно підбуде скрізь. Люди такі, що вони не залишають для цих доріг, як і в останньому борі, але просто йдуть і насолоджуйтеся, граючи в ігри, давайте отруюємося, а не обійтися, ковзання, вирізати. Закони такі, що вони підтримують придбання таких поворотних гібридів, оскільки врешті-решт, турбота про екологію не повинна бути подрібнена виключно на гаманцях покупців. І самі гібриди вже управляються найкращими зразками традиційних автомобілів, у спілкуванні, з якими я виріс. Ось тоді цей компактний і дуже гарна машина впала на місце. А поки

 
Міський піхон
Костянтин Миколаїв, системний адміністратор

Lexus CT200H Гібридний преміум Hatchback Golf Class з спортивним духом

Відбулася революція! Lexus приєднався до створення компактного хетчбека в сегменті преміум-класу. Я зроблю застереження. Це все ще є Toyota Prius під бренд Lexus, але, за словами Toyota, на підставі Prius з'являться багато гібридомотивів. І до речі, це найменший Lexus як у гібридній сім'ї, так і в цілому в сім'ї Lexus, а єдиний з передньою приводом.

Отже, давайте почнемо з нами до редакторів отримали машину у максимальній конфігурації. Він призначений для хетчбека на п'ятьох пасажирів, але лише чотири будуть зручні, а потім, якщо не дуже високі, і жирні пасажири сидять за спиною, як з такою компактним розміром місця для ніг за передніми сидіннями. Хетчбек має досить скромний номінальний об'єм 345 літрів, а з складеною задньою частиною заднього сидіння 700 літрів.

Інтер'єр явно відчував спортивний дух. Можливо, це полегшує оздоблення кабіни в темних кольорах, матові алюмінієві вставки на рульовому колесі, приладовій панелі та навколо дверних ручок, низька посадка та сидіння з гарною стороною підтримки.

Я натискаю кнопку «Пуск», і тиша, тільки миготливий до приладової панелі показує, що автомобіль готовий до руху. Переключіть важіль ACP до позиції D, плавно натисніть на Гашчку, а автомобіль мовчки піднімається з місця.

Загалом, Lexus CT200H залишив дуже приємне враження. Екологічний міський автомобіль з низьким споживанням палива. Але тільки для асфальту, тому що з асфальту до порога приблизно долоню. Передній бампер дуже низький, відповідно, не паркуйте над бордюром.


вибір режимів руху здійснюється зручним контролером. Для їзди лише на електричній сорочці відповідає кнопку EV режиму
 
Гламорнько, похмурий, зелений
Денис Halfin, редактор спостерігачів

Lexus CT200H - це серйозний жарт. Серйозно, тому що перший у світі. Жарт, тому що повноцінний преміальний компактний. І парадокс полягає в тому, що це буде жарт, поки це не перший у світі. Кожен серйозно сприймається з труднощами. Натяк на жарт захоплюється у комерційній машині, а в своєму слогані спокійно! Починається революція, і, нарешті, вперше водіння Lexus CT200H, мимоволі починає посміхатися. І все тому, що ситуація тут є гламурним, контроль - це досить слава, і, звичайно, головне все це змагається з реальним модним зеленим: сім літрів на сотню в місті. Тяткість, і тільки! Ви збираєтеся до себе, а тепер, а потім викиньте на панель приладів, де використовує анімацію, яку ви можете відстежувати, як розподіляється тяга між чотирма 1.8 та електродвигуном. Краса та екологія! Тут ви і індикатор для водіння eco, а режим руху на одному режимі електричного двигуна (до речі, ви можете проїхати три кілометри на електрику, а потім, якщо ви рухаєтеся швидше, ніж 45 км / год). Машина, звичайно, є розумною і може підбадьорити, але, мабуть, це її головна перевага тут чітко. І для характеру, з нашої реальності, цього недостатньо. Немає жодної романтики.


сині фонові емблеми прерогатива всього гібридного Lexus. ST200H Єдиний, хто не має бензинового співробітника

 
В своїй тарілці
Борис Кут, керівник відділу розподілу

Це мій перший гібрид і другий Lexus, який був в змозі їздити. Саме слово премії вже знецінені в наш час, і часто це навіть викликає відторгнення гострої, якщо ви розумієте, що в преміум-обгортку, спробуйте клює. З цим автомобілем, все якраз навпаки. CT 200h мені сподобався і зовні, і всередині. Підтримуване тіло силует, вузькі вікна брекети, складна форма кормових натяків на спортивні амбіції. В інтер'єрі немає alaywalthiness і демонстративне Кіч. Мені сподобалася форма і якість обробки шкірою передніх сидінь. Рульове колесо також прикрашений гладкої шкіри, від якого ви не хочете розірвати. Тим не менш, є досить звичайний пластик жорсткий і неприємний. Є деякі прорахунки в ергономіці, але це особливо неприємно відсутність досить простих варіантів в наш час варіантів, наприклад, кнопки кнопки аудіо звук (якщо телефон не налаштований для спільної роботи через Bluetooth) або потрійне миготіння покажчик повороту з коротким натисканням на важіль. Але в русі Lexus CT200h добре. У місті я віддаю перевагу невеликі автомобілі, і цей хетчбек не розчарував мене. Він не втрачає свій комфорт навіть в пробках, і навіть збільшує ефективність. Таким чином, при активній їзді, витрата палива становить близько 8 л / 100 км, але з ритм-ритмом в пробках, до 6 літрів знижується!


гніздо, вхід USB і AUX може бути закритий кришкою, коли ви не використовуєте їх. Дрібниця а приємно. Ось він преміум
 

Геть раціональності
Сергій Сахаров, менеджер зі зв'язків з громадськістю

Lexus нагадує Sharpega. Схожість з цією породою собак кидається в очі вже при погляді на капот: спітнілі брови нависали над алмазними фарами-очима і так по всьому автомобілю.

М'яка шкіра оточує вас всюди, від оббивки дверей до приладової панелі козирка. Навіть зворушений правого коліна центрального тунелю, він почав приймати шкіряну вставку і там.

Під час руху, він займається монітором роботи гібридного приводу на моніторі. В основному намагатися рухатися плавно, мінімально завантаження двигуна внутрішнього згоряння. Але така поїздка манера не завжди підходить для рваною Московського ритму. Особливо, коли необхідно різко перебудовані або лайно до наступного світлофора. І тоді Sharpenica Лексуса стає особливо помітним. Варто перемикання в режим Sport, а також вставки панель IMG змінює колір від спокійної синього на червоний запеклою. При натисканні на педаль газу, і автомобіль буквально стрибає в наступний ряд, швидко прискорюється зі збереженням електричці.

Але поворот джойстику залишилося, а машина колись спокійна і спокійна. Він знаходиться в режимі Eco Driving, що він постійно економить паливо. Але в будь-якому випадку, ніщо не може перешкодити вам насолоджуватися музикою Аудіосистеми Levinson Mark Levinson.

Банальні споживчі характеристики цього автомобіля неправильні. Це симпатія автомобіля, прикріплення автомобіля.

Джерело: Автомобілі