Тест-драйв Kia Venga з 2009 року хетчбек

Хлопчик? Дівчина? Сім'я!

Компактний диспетчерський жанр важко. Конкуренція висока, висока і вимоги аудиторії. Що відповість Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz і Ford Fusion?

Ви дорога скрізь? Kia Venga пишається своєю молоддю. Honda Jazz скромки, це просто оновлення. Але її козирна карта серйозна! Але є ті, хто віком скрізь не доїхав до цієї дороги, збирається відмовитися від цієї дороги, але Nissan Note та Ford Fusion оселилися в кращому продажі?

Стара гвардія

Зовні і всередині
Що наші ветерани ринку втрачають навіть за зовнішнім виглядом, але в боротьбі з цим вигляд. Але це просто втратити? Nissan Facelefting вижив, але це незрозуміло, це було факретингуванням або обличчязирируючим, найбільш помітний результат операції був появою потужного бампера, який змусив її бути більш божевільним. Ford також намагається залишатися назавжди з молодими без косметичної хірургії. Принаймні, з того моменту, коли він став у 2002 році, насправді, висота міських активних УАВ-компакт-фактів, і на той час, до тих пір, поки не замість нього, здається, це заявляється, але в наших реаліях ще не відвідували заміну по-класі.

Так чи інакше, як за типом важких робітників, а не рої. І це оцінюється: обидва управляються для своєї історії, щоб відвідати найкращі категорії. Вони добре відомі так добре, що зовнішній вигляд не сперечається протягом тривалого часу. Більш того, як мінімум, в перші роки появи транспортних засобів міської діяльності основними козирами були оголошені простір та можливість перетворенню. Це вже тоді хитрий маркетологи почали брати на себе гендерні теми, представляючи цей клас досить жіночий. До речі, з цієї точки зору відмінності між ветеранами помітні негайно! Ніхто не збирається спалювати всілякі тут милі fintifulushki. У першому сенсі в салонах Nissan ви можете називати не чоловічим і не жіночим, а просто сім'єю. І Ford набагато більше guy.

Але хлопець економічний у Європі! У чомусь дурне. Концепція бічної підтримки посадки тут навіть не умовно. Якщо спина все ще намагається тримати водій, подушка залишає відчуття банкетки, з яким вони шлаковать. Діапазон регулювання коліс малий, і тільки у вертикальній площині, але, якщо не дивно, щоб знайти відповідність його положення для рук і ніг, навіть простіше, ніж в Nissan. Сам кермо достатньо тугий і не приймає модні багатофункціональні кнопки: управління Музикою покладено на корпоративних Форди обсмаженого блоку. Інший марочні чіп контролюється за допомогою скляних робочих на кінець відповідного важеля рульового колеса.

Але цей хлопець дуже уважний до дрібниць! Така велика кількість будь-яких нестандартних приємних дрібниць з слотів під картою або кредитних карт для оплати платних доріг, з monaters (де, до речі, на Заході, зручно поставити позолочених маркера для візків в гіпермаркетах) і немає нікого в quartency над головою водія.

У багажнику не менш, вибачте, фьюжн. З одного боку, тільки ось повнорозмірна запасне місце, стать не вистелений ганчіркою, а повна шумоізоляція. З іншого боку, двері багажника примітивно-пряжка, а також можливість трансформації і кріплення чоботи не записується.

Олексій Сергєєв, головний редактор інтернет-порталу
У своєму класі для мене і сім'ї, Nissan Note просто немає конкурентів! Він гарний, просторий, зручний, динамічний робить свою роботу на всі 100%. За роки, поїздка ніколи не виникало бажання змінити його на щось інше. Мінуси, а не до машини, але гума з'їдено постачальникам занадто швидко, гальмівні диски і колодки (на 20000 км було дві заміни), але спалені одна за іншу фару лампочки.

Nissan в благодаті. Почнемо з того, що він є лише одним з наших конкурентів, навіть простий, але навігації. Мультимедійні можливості досить сучасний, тільки слот SD-карта вводить в оману: він призначений для завантаження карт, а не слухати музику. Але те, що CD-трек був збитий на стику третього кільця, але записка була здивована тим, що він може втратити десять секунд, щоб шукати радіостанції! Це щось новеньке

Посадка? Схоже, що сидіння подушки короткі (перевірені як чоловіків, так і жінок), але хороша підтримка спини зберігає позицію. Але діапазон регулювання рульового колеса не буде достатньо. Сам колесо, хоча це дуже зручно, можливо, єдине, що здається занадто багато для цього автомобіля: у всьому решті ноти, це виглядає сам дорослий. Тунг спочатку не виглядає, але якщо ви граєте з полицями-трансформаторами і стиснути трохи поздовжнє місце в задніх пасажирам, які не ображаються, то показування значно змінюється. Від трансформаційних чіпів, твердого підрахованого коробки під пасажирським сидінням. Правда, закладена тільки у верхній упаковці. Як частина невидимих \u200b\u200bнезнайомців, можливості приховувати ягня, безумовно, на висоті.

В РУСІ
Ось тоді, коли Nissan повністю відновлений на тлі не тільки один Ford, але і всі чесні компанії так далі! Найбільш дорослий і збалансований автомобіль у квартеті! Чіткий діалог з рульовим колесом: рівно 3 повороту з зупинки, поки він не зупиниться, завжди розуміє, що ви хочете, і хороший відгук. Шасі здається знову дорослою, ніж це зокрема, згідно з тим, як призупинення працює з порушенням дороги. Якщо щось, і це не для того, щоб знайти обличчя, тому вона не працює на дрібниці, а до того, що на асфальті. Видимість завдяки високій посадці хороша навіть з скромними дзеркалами, але не створює небезпечної ілюзії занадто багато кліренсу.

Але є один сильно дратує фактор. Це навіть не той факт, що місця для датчика температури двигуна більше не знаходяться тут. Ще гірше, що вони не знайшли його та під індикатором автоматичного режиму передачі. Враховуючи той факт, що ясність захоплення режимів автоматичної передачі тут прагне до нуля, то це також питання, яке ви хочете повісити правильну позицію, а замість того, щоб ви повісити в режимі 2. Так, ноутбук Передача охоче дає вам крутити двигун, але не до тих самих крайностей, щоб принести це питання!

Відповідно до споживання, навіть у умовах міських пробок, Nissan проводяться в рамках пристойності близько 9,510,5 л / 100 км. Для другої сили автомобіля в квартеті не погано!

Ford, Alas, його позиція в конкурсі орендну плату на ходу. На технічному транспорті не тільки 100,6 літрів. з. Це, як правило, знущається за платником податків, вони все ще реалізуються за технологіями цих років. Зателефонуйте за дурну комбінацію двигуна та передача не можна назвати, але це якийсь в'язкий. Розгін не дуже полює, рульове колесо міцно. Ніяких глобальних претензій не здається, але це було злиття, яке виявилося в квартеті вантажівки в природі. Що, звичайно, також не погано, але з такими аргументами виступають проти чогось і ноутбука, і тим більше, що наша молодь складна.

Олександр Ловський водій
Автомобіль був, як кажуть, не моє, я люблю більш динамічну. Тунг, безумовно, хороший, тим більше припадає на багато. Не погана видимість. І, звичайно, без кулемета в місті це було б важко. І, мабуть, було б краще прийти до жінки з маленькими дітьми: спокійно їздити, а не газу, активно керуйте не закрутити його злиття не найлегше поставити дитину або дитину або дитину, щоб завалити, дорослий закритий.

Однак чому ціна? Дешевше, ніж 500 000 у квартеті, є тільки він Fusion! Примітка має найпростішу версію навіть для трохи менших грошей, але це буде двигун 1400 і механік! Kia та Honda, навіть з механікою, виявляються взагалі в просторі за кордоном 600,000. І така різниця в ціні - це дійсно аргумент на користь стародавнього злиття!

 
Молодий для зеленого

Зовні і всередині
Ми любимо чи ні, але щось бажання створити автомобілі простіше, і ніхто не має нікого. Навпаки, виштовхуючи більше, ніж машина за ті ж самі гроші, відкинуте слоган, ми залишаємося ще більше, але вже відсотків на 10 дорожчих. І пріоритет тепер дасть покупцеві, це відчуття не марнотранспортних грошей. Наші суперники, що представляють племену молодої Honda та Kia, намагаються порадувати нашого покупця по-своєму по-своєму.

Загалом, яскравий, кілька зчеплення зовнішнього вигляду. Красиві очі, для яких мається на увазі любов відразу. Але якщо Honda продовжує продовжувати бачити грайливу дівчину в усьому, з ким це здорово, щоб дати джаз, потім KIA преси більш серйозні почуття, намагаючись здаватися бічним зносом! Форми пухнасті, всередині більш захищеного простору. З макіяжем приладової панелі і панеллю тут теж, вони також намагалися (і центральна консоль, здається, surrendantly навіть пережив SOUL бренд партії), але там, де до цієї косметики до яскравості джазу! Навіть здається, враховуючи через менший розмір, центральну консоль dwonle і що вирішується оригінал, але це дуже зручно.

За кермом KIA все ще не досконалий: знову подушка коротка, навіть на досить висоті сидіння. До речі, це в венге, що загальне відчуття великого автомобіля і висока посадка створює небезпечну ілюзію, що дорожній просвіт великий тут. Але, на відміну від загального, символічний центральний складаний підлокітник джазу в Kia принаймні, якось можна, спираючись на реальність. На рульовому колесі тепер Прийнята кнопки управління звуком. І лампочка і floorths всюди! Вен в цьому лідер. Передній ряд, задній ряд, підсвічування всередині козирків не рятує просто думки про пасажирів. Про драйвер, здається, трохи менше. Він був оброблений з датчиком температури, а показання маршруту комп'ютера не безпосередньо перед очима, але в центрі панелі. Проте, загальне враження від господині! Перейти до другому рядку просто і зручно там. Центральні і бічні підлокітники ззаду, дуже багато в собі, але з ще більш величезними підземними і гаками для кріплення сумки стовбура теж, до речі, як Note, трансформатор через перебудовані поліроль.

Honda сіл FITS три речі. Першим з них є необов'язковим, але скляна стеля. Царство світла і огляду. Через яку, однак, центральний стелю неминуче переміщається далеко назад. Другий ганчірка оббивка панелей і сидінь. Чесно кажучи, м'які і зручні, так багато, що ви не очікували від автомобіля на всіх. Ну, врешті-решт, той же варіатор, через яку це покоління джаз, весь сир бор і розгорівся. Але трохи пізніше про нього.

Ілля Фішер редактор спостерігач
Honda включений у хорошому сенсі цього слова. Навіть у невеликому обсязі всі ознаки правильного автомобіля очевидні. Жорстка суспензія та гострий рульовий колесо налаштовуються на активність. Ергономіка дозволяє не думати про це. Шарки одноколірні коні люблять жарти в комедії. І їздити, як бій, в якій ви знаєте вершину. Результат зв'язку з джазом незмінно гарний настрій і впевненість, що невеликий автомобіль також може бути самодостатним.

Рульове колесо регулюється в двох вимірах (сидячи в джазі, як правило, зручно і затишно), а в місцях також похвалено. У той же час у своєму дизайні немає жвавого пластику, а враження від комп'ютерної іграшки не з'являється. Передні трикутники окулярів настільки великі, що додається відвідування, а стійки для тіла легко подивитися на загальне відчуття простору. Рульове колесо та простір під ним і навколо нього дуже завантажені з усіма видами контрольних кнопок, але ви швидко звикаєте до них. А також до нетипового розсіювання кліматичного управління та музики на центральній консолі. Незвично у своїх цільових клієнтах і зберігачах. Можливо, єдиний бюст фільму насправді на панелі приладів: також додаються червоно-чорні основні пристрої та просто чорно-білий екран маршрутного комп'ютера та режиму передачі, з якоїсь причини контрастують відносно один одного.

Будь-який доступ до задніх місць Honda трохи поступається KIA, а також з зникненням заднього пасажира. Тим не менш, передні крісла тут нижчі, а сліди трохи ближче. Але не коліна. Але оп! І, піднімаючи задній отлет, ви можете отримати дуже досить додаткову кімнату під багаж. І сам багажник, хоча менше, ніж Венговський, а також хороший ноутбук. Правда, замість полірованих полиць тут, сітка для м'якої суспензії не важка, але тендітна посилена.

В РУСІ
Тут наші дівчата (і, на відміну від Ford та Nissan, обидва нові продукти вже дійсно, швидше, це дівчата) демонструють дивовижну послідовність зображення! Kia продовжуватиме підкреслити економічні нотатки, будує від себе невелика бюстота і дуже погано піддається провокаціям трястися. Здається, що найпотужніший двигун у своєму квартеті (в той же час, взагалі, не ненависний у 9 літрів на сотню, камера розміщена), але персонаж є більш потужним. Гальма не погані, але це було б краще. На невеликому і навіть середньому кроку, призупинення належним чином є навіть лежачим поліцейським, але ви підете, щоб швидко почнеться надто сильні прибутки. Як швидко тут, як правило, необхідно бути більш обережним. По-перше, сама найбільш толерантність суспензії на середніх кільцях має протилежну сторону і шумно. По-друге, гіпіно, шасі було чітко налаштовано не до водія блискуча. Рульове колесо, як короткий всього 2, так і оборот, але це не гарантує гострих реакцій та повного відгуку. Швидше за все, його алгоритм щільно відмовляється знову щільно. Так, і система стабілізації іноді може почати втручатися в очевидну абсолютно нестійну ситуацію, як обертання 90 градусів при розгін від перетину. Так, танці та легка атлетика явно нелюбитні заняття нашої господині!

Для цього до Honda! Маленький, грайливий, але моноліт тут є джазовий характер. Відмінні газові реакції (хто може очікувати таку м'якість та логіку роботи з варіатора), 7 ручних кроків як у звичайному режимі, так і в спорті. Очисні гальма, незвичайна система стабілізації, однозначні реакції на кермо (і після всіх трьох з чверті обороту) та відповіді на водій. Щоправда, вам потрібно заплатити за все, а дздочка вимагає узгодження з найбільшим, можливо, безперешкодним суспензією.

Але вимкнене місто ніколи не скаже мені, що тут є найнижчим і малої потужним двигуном у квартеті. Принаймні у місті, за яким, насправді, народився. І хоча у своїх дуетах на Nissan і Honda їзди на висоту, вони не хочуть безпосередньо стикатися з ними. Це просто інший привід і різні символи.
 
Резюме
Можливо, ці автомобілі відносяться тільки до самих причин, які змусили їх з'явитися. Просторо просторі салони, хороші можливості трансформації, транспорт щоденного зростання і особистий smallers. В іншому випадку, різні символи, навіть різні епохи. І в частині різні ціни. Над друга старого нема Fusion можуть бути краще, спасибі за знову новий бюджет за рахунок запитуваної бюджету. Nissan приймає дорослий диск, і Honda грайливий характер і яскравий настрій. Venga не намагається здаватися водіння, в чем-то його шасі і налаштування нижче. Але вона дає відчуття економічної активності та безпеки істини, за чималі гроші. Машини цього класу або другого в сім'ї, а потім вже потрібно вирішувати сучасність, диск або ціна є кращою (швидше за все, в даному випадку) власник. Або перше і тільки потім так хочеться бути все відразу для всієї родини!

 


 




 

Джерело: Автомобілі