Тестовий драйв Kia Sorento 2006 - 2009 позашляховик

Kia Sorento

Пізній вечір у Сорренто не балує нас погодою. Отже, літо прощання закінчилося, Італія Цей капелюх Олексій Глізін міг би бути добре побитий за допомогою Кіа Соренто в Росії. Що стосується погоди, то підказка зрозуміла: вони кажуть, навіть у штормі, злива, град і відлига, позашляховик з суцільної рами не підведе вас. Зараз він зібраний у Іджевську та у рестайльованій версії.
Що стосується автомобіля, фраза російська постановка викликає подвійне відчуття. З одного боку, гордість за державу, а з іншого, а з іншого, як ніби наші майстри поспішали заспокоїти вас: на відміну від багатьох інших галузей у Ієвську, було встановлено лише великі збори Sorento. Тож його можна сприймати як звичайний корейський автомобіль через вартість місцевої асамблеї, доставлену нам з деякими заощадженнями. Sorento У верхній конфігурації з новим бензиновим двигуном ми вибрали для тесту, який коштує 1150 тис. Рублів, але до 31 грудня 2007 року дійсна спеціальна ціна на 80 тис. Рублів. Позашляховик в основній конфігурації (з дизельним 2,5-літровим двигуном, механічною коробкою передач та тканинною оббивкою кабіни), який коштує 840 тисяч рублів, зараз дешевше 50 тисяч.
Що вражає, коли дивишся на цю машину? На перший погляд, нічого конкретного, тому що Кіа Соренто вже звикла чотири роки існування. Але після процедури ненав’язливого рестайлінгу він став більш симпатичним, його зовнішність була вражена. Можливо, основна заслуга в цьому належить до кольору пластикового набору для кузова. Так, така дрібниця значно покращила візуальне сприйняття машини! Раніше весь пластик, що захищає дно тіла від контакту з усіма видами перешкод, був похмурим сірим відтінком, який надавав досить утилітарний вигляд масивному позашляховику. Тепер, все в одному кольорі, як металеві, так і пластикові, як результат, силует візуально стало набагато простішим. Нова оптика як передньої, так і ззаду, і ззаду зробила свій внесок у оновлення зовнішності.
Але все ж основні зміни під капотом. Обсяг нового двигуна Lambda став меншим за 200 кубів! Зараз у Sorento є лише 3300 кубічних метрів. Дивіться. Але потужність двигуна зросла на цілих 40 к.с. Прогрес! І як він співає впевнено сильний баритон! І, приємно, без спроб перейти на крик. Але двигун хороший не лише вокальні дані. Тяга починається вже знизу, як тільки ви тупитесь на педалі газу. Це чітка ознака моменту налаштування живлення. Що підтверджується просуванням двигуна до 5000 об / хв тут, тут він більше не схильний до експлуатації. Але не страшно прагнути на днищах приємніші, ніж потреба розділити автомобіль, щоб досягти прийнятної динаміки. Кажуть, що новий двигун є більш економічним. Хоча що порівняти наші приблизні розрахунки, показало, що в міському режимі можна зустріти 20 л/100 км лише в тому випадку, якщо ви дуже ретельно працюєте з правильною педалі. Зрештою, соренто в одному двигуні їв до 25 літрів!
З технічних оновлень варто зупинитися на зміні кінематики та налаштування задньої підвіски. Здається, це дрібниця, але насправді це не так. Ті, хто випадково катався на попередньому Соренто, крім відсутності динаміки, скаржилися на трохи мазану поведінку автомобіля на дорозі. У ніжних поворотах, особливо щодо нерівностей, Соренто неконтрольував чергу черги, і його потрібно було спіймати кермом. Оновлена \u200b\u200bверсія набагато слухняно відстежує дану траєкторію. Але механізм рульового управління не був задоволений: майже чотири повороти рульового колеса від зупинки до зупинки, і надмірна легкість не дозволяє точно, який кут передні колеса.
Не потрібно говорити про точну керованість великого сильного позашляховика, але Sorento виконує різкі маневри досить задовільними. Але як тут погашають нерівності! Вони просто не є. Високий профіль гуми, довгі кроки багатопохватної підвіски та відносно невеликі неприховані маси роблять KIA надзвичайно нечутливими до ям усіх калібрів. На ньому ви можете дійсно загнати сільську місцевість зі швидкістю на сотню без дискомфорту та ризику пошкодити машину.
Sorento має чудову схему всього приводу на колесах. У звичайному режимі 90% зусиль падають на задню вісь. Але при просуванні до 50% крутного моменту переноситься на передні колеса. Але не існує блокування центрального диференціалу. Але можна вимкнути ESP, що дозволяє схопити на слизьку дорогу, як ви хочете, а не так, як хоче машина. І в той же час, його поведінка є досить заднім приводом, з ковзанням корми і накручується на поворот.
Ну, звичайно, як це відповідає справжньому позашляховику, Sorento має опускаючу передачу в подачу. Здається, що суцільний автомобіль з ланцюгом 4x4 повинен бути таким. Але з новомодними позашляховиками про можливості керування автомобілем з опускаючим спорядженням, вони якось почали забувати. Але в нашій країні виїзні якості є серйозним аргументом у змаганнях. Ми взагалі не потрапили в дику природу, але, згідно з розмитою глиняною колією, машина не просто впевнена, а з великою кількістю перехресних можливостей.
Внутрішнє оздоблення соренто не викликає ентузіазму чи скарг: чисто, але скромно. Можливо, є лише претензії на подушки передніх сидінь. Але задня частина тепер модифікована. Я пояснюю: У попередньому поколінні моделі пасажири другого ряду з великим розміром ніг було незручно під передніми сидіннями, не мав достатньо зазору для ніг. Дизайн змінився, а ноги тепер не переповнені.
У Соренто багато шанувальників. І більшість цих людей зробили свій вибір не тому, що хотіли заощадити на себе, а тому, що вони можуть рахувати гроші. Можливо, Соренто не стане хітом сезону, а точно.

Технічні характеристики kia sorento
Розміри, MM 4590x1884x1730
База, мм 2710
Оснащена маса, кг 1950
Передня/задня доріжка, MM 1580/1580
Кліренс, мм 203
Тип двигуна бензину V6
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 3342
Макс. Power, L.S./RPM 241/6000
Макс. Момент, NM/RPM 309/4500
Передача автоматична 5-діапазон
Диск завершений
Макс. Швидкість, км/год 190
Час прискорення 0-100 км, з 9.2
Споживання палива (середнє), л/100 км 10,1
Шини 245/65 R17
Об'єм танка, L 100

Володимир
Фото Олександра Кіселева
 

 

Джерело: Журнал Avtopanorama