Тест-драйв Kia Optima (K5) з 2010 року Седан

доступна розкіш

Благородство і витонченість за оптимальною ціною.
 
Повір очам своїм!
Зрозуміти, а головне прийняти Маджентис досить легко. Він створений для тих, хто вважає автомобіль перш за все засобом пересування надійним і комфортабельним, хто заробляє гроші в поті чола і не збирається викладати зайві 1020 тисяч доларів за настільки ефемерні гідності, як спортивність, престижність, ексклюзивність. Що, у вашій уяві вже склався образ нудної машини з невиразною зовнішністю і слабеньким мотором? Тоді запам'ятайте: Маджентис буває тільки двох комплектацій багатою LX і дуже багатою SE. Ви будете слухати в автомобілі музику, насолоджуватися комфортом кондиціонера, опускати скла і регулювати дзеркала за допомогою кнопочок, в літній день радіти сонячним променям через люк в даху, як собі вірити гальмах, оснащеним АБС. І ще врахуйте дволітровий 136-сильний мотор розганяє майже півторатонну машину до 195 км / ч навіть з автоматом, а V-образна шістка в 168 л. с. забезпечує 214 км / год і розгін до сотні менше ніж за дев'ять секунд. Де ви ще знайдете настільки круто упакований великий класичний седан з шестициліндровим двигуном вважайте, майже Пассат, тільки за ціною Гольфа? Ото ж бо й воно, що ніде.
 
Однак це ще не все. Сама назва Маджентис складено з англійських слів majestic і genteel, тобто благородний і витончений. І новинка виробничої програми Кіа, виготовлена \u200b\u200bна спільному підприємстві Автотор в Калінінграді, щосили намагається відповідати своєму імені.
     
Тільки не в цьому житті!
У своєму хрестовому поході на американський ринок Кіа не цурається ніяких коштів. Крім привабливих цін дилери заманюють покупців і небаченими гарантіями. На всі автомобілі 2001 модельного року, включаючи, зрозуміло, і Оптиму, поширюється так звана розширена гарантія на 10 років або 160 тисяч кілометрів, при цьому нехай вас не турбує доля двигуна або коробки передач в разі чого їх відремонтують або замінять безкоштовно. Крім того, протягом п'яти років при необмеженій пробігу ви зможете абсолютно безкоштовно користуватися послугами виїзної сервісної служби Кіа. Але і це тільки приказка. Якщо поломка в період гарантії застала вас далеко від дому і автомобіль так і не був відремонтований протягом 24 годин, Кіа оплатить за вас готель, харчування, а також транспортні витрати. Необхідно лише зберегти чеки! Про подібний рівень сервісу ми можемо навіть і не мріяти. По крайней мере, в цьому житті
 
   
Просторий сірий салон здебільшого не викликає нарікань. Хіба що важіль стоянкового гальма трохи масажує ногу водія
 
Задні двері відкриваються НА ВЕЛИКИЙ КУТ, а ось отвір міг бути і ширше

     
шляхетний дон
Може бути, комусь здасться, що солідний трьохоб'ємний Маджентис не настільки гарний і шляхетний, як витончені класичні роботи Фігоні і Фаласкі, Дзагато, Пінінфаріни та інших великих карроццерій. Але в ньому, безумовно, є ставність і правильність форм. Тонкі стійки, оригінальні, що нагадують викривлений самурайський меч подштамповки на капоті, геометрично правильні промені легкосплавних дисків цілком самостійний вигляд. При цьому багатьом і невтямки, що розроблена машина перший плід співпраці інженерів Кіа і Хенде після злиття обох фірм на базі Хенде-Соната четвертого покоління. Більш того, у цих автомобілів навіть однакові двері. Однак дізнатися в них споріднені душі зовсім непросто. Елегантна оптика, облагороджена хромом грати радіатора, акуратний бампер все це вражає, видали, до речі, машина нагадує Кадиллак-STS. Порівняння, якому творці автомобіля напевно б пораділи. Адже США стратегічно важливий ринок для компанії з Сеула.
 
    
Наскільки ноги ростуть?
В ясною і зрозумілою анкеті Маджентиса є одне біле цятку в графі антропометричних даних. Справа в тому, що заокеанські дилери Кіа називають Маджентис прямим конкурентом седанам Тойота-Кемрі і Ніссан-Максима, які по європейській класифікації відносяться до класу Е. Торговці кажуть цілком переконливим мовою цифр. Мовляв, Маджентис по простору для задніх пасажирів навіть обходить своїх японських конкурентів. Але от заковика кореєць на 12 см коротше Максими і на шість Кемрі. У той же самий час Кіа лише на два сантиметри довше Фольксвагена-Пассат, що відноситься до більш низького класу D. У загальному, перед нами той самий випадок, коли кожен може самостійно визначати класову приналежність автомобіля.
 
японські гени
Всередині це, звичайно, не Кадиллак, а якийсь гібрид Тойоти, Ніссана, Міцубісі і Мазди кінця 80-х років. Не будемо забувати старша сестра Маджентиса Соната веде своє походження від Міцубісі. До того ж вимагати естетичної витонченості інтер'єру за ціною Гольфа право, перебір. Сноби, звичайно, розкритикують дефлектори з пластмаси різних кольорів і циферблати приладової панелі з вищипані бровами. Не викликає спортивних асоціацій кермо великого діаметра, не радує і мишачий забарвлення оббивки.
 
Але ж це все емоції. На практиці ж зауваження до салону Маджентиса за великим рахунком лише одне велюр оббивки відверто синтетичний. Однак, щоб не скаржитися на алергію, замовте шкіряну оббивку. Благо і коштує вона зовсім недорого.
 
В іншому ж причепитися ні до чого. Рівномірні і мінімальні зазори між панелями, якість збірки на тверду п'ятірку, відмінне сидіння з довгою подушкою і хорошим запасом регулювань. Немає проблем і з точки зору ергономіки все на своїх місцях за винятком, мабуть, колечка включення ближнього світла, досить вільного простору над головою і в плечах.
 
Ось тільки ззаду, як і на більшості японських машин, з розміщенням гірше. Тисне стеля, а відсутність виїмок в передніх сидіннях трішки обмежує свободу колін. Але в 95 випадках з 100 четверо дорослих в салоні розмістяться без проблем.
 
Приємно здивувала і оглядовість. Навіть три підголівника на задньому дивані НЕ крадуть від водія дорожню інформацію. Тонкі стійки кузова і високі скла не змушують зайвий раз обертати головою.
 
 
Протисонячний козирок по-справжньому спартанський НІ ПІДСВІЧУВАННЯ, НІ ШТОРКИ
 
Три підголівника невід'ємною СТАНДАРТ сучасного автомобіля
    
На конкурсі Найкрасивіша приладова панель Маджентис, звичайно б, не виграв. Зате все відмінно читається, а одометр тут цифровий
 
За допомогою цього маленького колечка на лівому підрульові важелі вмикається ближнє світло НЕ САМЕ ЗРУЧНЕ РІШЕННЯ
 
 
Її величність збалансованість
Якщо зовні Кіа скидається на янкі, а салон представляється чисто японським, то визначити, на кого рівняється Маджентис в своїх дорожніх звичках, набагато складніше. Одне, втім, не викликає сумнівів ви сидите за кермом сучасного автомобіля. Це відчуття виникає відразу після повороту ключа запалювання мотор абсолютно не чутний. Причому не тільки на холостих. Лише за відміткою в 4000 об / хв в салон проникає приглушений баритон, ближче до п'яти тисячам переростає в хижий рик. Якщо ж неспішно котитися по місту, то виникає сюрреалістичне відчуття ширяння над дорогою так тихо в салоні.
 
Двигун Дельта Маджентис запозичив у Сонати. Правда, перш ніж встановити його під капотом Кіа, мотору перепрограмували систему управління. Результат вже згадана тиша і вельми приємна тяга в середньому діапазоні оборотів. На відміну від 3-літрових шісток двигун Маджентиса не балує надлишком крутного моменту на низах. Втім, з рухом внатяг проблем немає. На швидкостях близько 10 км / ч Кіа їде на холостому ходу з включеною першою і другою передачею. Ефект автоматичної коробки дуже зручний при виборі майданчика для пікніка, наприклад.
 
Порадувало і чітке включення передач. Однак різким маніпуляціям заважає не складаються підлокітник під правою рукою. Такий був би до речі на машині з автоматом, але не з механікою. Втім, діставшись до третьої передачі, ви можете забути про важелі на ній машина відмінно їде від 30 до 160 км / ч. Правда, за 250 міських кілометрів Маджентис зжер майже сорок літрів 95-го, але любиш кататися люби і саночки возити.
 
До того ж на заміському шосе апетит помітно знижується. На високих швидкостях автомобіль відмінно тримає пряму, упевнено відпрацьовуючи нерівності, а кермо приємно важчає, так що стихія Маджентиса далекі переїзди. На відміну від гонок по гірській дорозі. Хоча поперечні крени невеликі, зате знос передньої осі настає раніше, ніж хотілося б. Маджентис чесно попереджає я не гоночний автомобіль.
 
Більш ніж адекватні і гальма. Великий хід педалі визначає легко дозується зусилля і плавну роботу. А дискові гальма і АБС вселяють зовсім зайву за кермом 168-сильного седана впевненість. Правда, АБС тут працює трошки грубувато, втручаючись вже за гранню блокування і змушуючи автомобіль нервово сіпатися з одного боку в інший.
 
А ось що дійсно не порадувало, так це плавність ходу. Говорячи начистоту, у Кіа вона поганенькі. Навіть невеликі купини і ямки на дорозі цілком відчутні для водія і пасажирів. Підвіска працює жорстко і пружно, передаючи на кузов хоча і сдемпфірованноє, але все ж неприємні поштовхи. Зворотною і, безумовно, позитивною стороною цієї жорсткості є захищеність від пробоїв, а також майже непомітні клевки при розгоні і гальмуванні. В цілому не найгірший варіант для російської дорожньої дійсності.
 
 
Шестициліндрова Дельта відрізняється хорошою потужністю, непоганий тяговитостью і відмінна шумоізоляція
 
Система клімат-контролю відрізняється легкістю управління, а музичний центр солідний басами
      
 
У темний час доби підсвічується кнопка стеклопод'емника ЛИШЕ водійських дверей
 
Дуже приємна дрібничка в ніші багажника повноцінна запаска
 
 
антикризова пропозиція
На мій погляд, дуже символічно американське ім'я Маджентиса Оптима. Справді Кіа оптимальний вибір людей, які не намагаються самоствердитися за рахунок марки власного автомобіля. Ні, у вас не буде солідності Мерседес-Бенца, спортивності БМВ, витонченості Ауді. У вас буде доступна розкіш Кіа, а на зекономлені гроші ви до кінця життя зможете потягувати Дом Періньон, закушуючи чорними французькими трюфелями.
 
 
Багажник у Маджентиса ДОСИТЬ СКРОМНИЙ всього 375 л. Та й його форма далека від досконалості. Корисний об'єм крадуть пухлини задніх колісних арок
 
З цього ракурсу Кіа легко переплутати з однокласниками, наприклад з Міцубісі-Галант

 
    
Що почім?
Ціна, напевно, саме яскраво виражене гідність Маджентиса. Седан з 2-літровим 136-сильним двигуном, електроприводом стекол і дзеркал, кондиціонером, протитуманними фарами і АБС ви зможете придбати за 17 800 доларів. Вартість Маджентиса з V-подібною шісткою, клімат-контролем, магнітолою з CD-програвачем і шістьма динаміками, системою контролю тяги, легкосплавними дисками стартує з позначки 20 тисяч. Мабуть, з опцій сюди не потрапили лише шкіряний салон і автоматична коробка передач Привід з можливістю ручного перемикання передач, розроблена у співпраці з інженерами фірми Порше. Але навіть в такому виконанні Маджентис залишиться дешевше базового варіанту Пасату. При цьому не будемо забувати, що на все калінінградських Кіа поширюється трирічна заводська гарантія.
 
Комплектація
 
АБС
Чотири подушки безпеки
Клімат контроль
електропакет
Протитуманні фари
центральний замок
легкосплавні колеса
Магнітола з CD
Протівобукс. система
Ціна, $ 21 150
 
 
KIA Magentis V6 2.5
Загальні дані
 
 
кузов
5-місний седан
 
Споряджена маса, кг
1500
 
Повна маса, кг
2000
 
Довжина х ширина х висота, мм
4730 х 1820 х 1410
 
База, мм
2700
 
Колія спереду / ззаду, мм
1540/1530
 
Максимальна швидкість, км / год
214
 
Час розгону 0-100 км / ч, з
8,8
 
Витрата палива, л / 100 км
8,6 / 12,3
 
Запас палива, л
65 (АІ-95)
 
 
двигун
 
 
Розташування
спереду поперечно
 
конструкція
 

6-циліндровий, V-подібний,
з двома розподільними в голівках циліндрів,
з розподіленим уприскуванням палива
 
Число клапанів на циліндр
4
 
Діаметр циліндра х хід поршня, мм
84 х 75
 
Робочий об'єм, смз
2494
 
Ступінь стиснення
10: 1
 
Потужність, к.с. (КВт) при об / хв
168/600
 
Крутний момент, кгсм (Нм) при об / хв
23,2 (230) / 4000
 
 
шасі
 
 
Трансмісія
привід на передні колеса
 
Коробка передач
механічна, 5-ступінчаста
 
Передавальні числа:
I; II; III; IV; З.Х.
3,46,83; 1,95; 1,3; 0,94; 0,78; 3,46
 
підвіска:
 
спереду

незалежна, на стійках Мак-Ферсона,
поперечні важелі,
стабілізатор поперечної стійкості
 
 
ззаду

 
незалежна, багатоважільна,
стабілізатор поперечної стійкості
 
 
Рульове управління

 
рейкове з підсилювачем змінної продуктивності

 
гальма
 
спереду
дискові вентильовані
 
ззаду
дискові, АБС
 
Розмір шин
205/60 R15
 
 
ЗА
Доступна ціна, багата комплектація, хороша якість збірки, чудова шумоізоляція, потужний двигун
 
ПРОТИ
Нуднуватий інтер'єр,
недостатній діапазон регулювань керма,
невисокий престиж марки
 
Михайло Медведєв, фото Максим Гончаров

джерело: Журнал «Лімузин» [06/01]