Тест-драйв Kia Cerato koup з 2010 року Купе

Крок до першого ешелону

Якось раз довелося бути свідком характерної сценки в автосалоні: прискіпливий покупець довго возив носом продавця по огріхів виготовлення Жигулів, нарешті той не витримав і кинув: Що ж ви хотіли за такі-то гроші? !! Щось подібне, хоча і в набагато менш вираженій формі, було присутнє в ставленні до корейських автомобілів невисока ціна дозволяла дивитися крізь пальці на безликий дизайн, дешеві матеріали, консервативні технічні рішення, нечисленність модифікацій, убогість оснащення. КІА Церато, який дебютував в березні на Женевському автосалоні, неабияк похитнув цей спектакль, і ми поспішили звести з ним більш близьке знайомство, відправившись в Естонію (ЗР, 2004, № 7). Дизельний седан підтвердив враження, але які серійні машини? І ось, нарешті, офіційна європейська презентація. Півсотні автомобілів, різні кузова, мотори, комплектації дивись, випробовуй, пробуй!

ДВА КУЗОВА ...
У модельному ряду КІА новачок змінив Сефію і Шуму він коротше, але ширше і вище попередниць, до того ж має велику базу. М'які комфортабельні крісла, симпатичний салон, акуратна обробка, приємний на дотик пластик це, скоріше, європейський, ніж корейський автомобіль.
Втім, так і повинно бути, КІА Церато спроектований в дизайн-центрі компанії у Франкфурті, а виробництво налагоджено в Словаччині в містечку Зеліна. Автомобіль випускають з двома типами кузовів п'ятидверний хетчбек і чотирьохдверний седан. Першому призначена роль локомотива продажів в тісній Європі, другий повинен бути популярнішим в США, де він буде продаватися під ім'ям Спектра. Росія, формально відноситься до європейського ринку, за своїми уподобаннями ближче до Америці седани у нас люблять. До речі, врозріз із загальноприйнятою практикою виробник заявляє, що більший і представницький трехоб'емнік буде на $ 500 дешевше хетчбека чому не аргумент ?!
Чекайте, чекайте! Що це з багажниками цифри говорять одне, а очі бачать зовсім інше! Заводські характеристики призводять несподівані дані за обсягом багажників, до того ж заміряні по малопоширений в Європі методикою SAE, віддаючи пальму першості пятидверной машині (див. Табл.). Не будучи вправі їх оскаржувати, дозволимо собі коментарі, орієнтуючись на методику VDA, якої ми зазвичай користуємося. Седан лише на 140 мм довше хетчбека, але має в своєму розпорядженні куди більш об'ємистим багажником на перший погляд близько 450 л. Якщо скласти частини розрізної спинки, відкриється досить великий люк в салон для перевезення довгих предметів. У хетчбека обсяг багажного відсіку істотно менше, всього літрів триста, в тому числі з-за піднятого вкладишами статі. Хоча в активі традиційне для такого типу кузовів зручність трансформації.

ЧОТИРИ МОТОРА І ДВІ КОРОБКИ ...
Довгий серпантин, гублячись у низької хмарності, тягнувся кудись в гори, то закручуючись в тугу спіраль, то розпускаючись довгими дугами. Кермо часом доводилося перекладати майже від упору до упору тим приємнішим здавалося поєднання виразної управління в поворотах з впевненим пілотуванням на швидких ділянках. Поступливий мотор погоджувався везти на будь-якій передачі хоч з мирним мимренням на четвертій, хоч з ревом і вереском шин на другий. Секрет не тільки в чималій для цього класу обсязі 2 л і потужністю 143 л. с., але і в системі регулювання фаз VVT. Пристрій, який вперше з'явилося на автомобілях КІА, дозволяє поліпшити віддачу бензинового двигуна в широкому діапазоні оборотів. Більш спокійним характером володіє новий 1,6-літровий двигун його 105 л. с., як часто зараз буває, стриножено екологічними путами і навряд чи задовольнять азартного водія це, скоріше, вибір врівноваженого прагматика.
Ще пара агрегатів також відзначена визначенням вперше легкові КІА отримали не тільки бензинові, а й дизельні мотори: шестнадцатіклапанним, з наддувом і системою харчування common rail.
У стандартних комплектаціях КІА Церато оснащені механічними п'ятиступінчастими коробками передач зі зручною рукояткою і чітким перемиканням. З'явився адаптивний автомат, який збільшує вартість автомобіля на тисячу доларів його ставлять тільки на бензинові версії. Кореєць засвоїв правила хорошого автомобільного тони тепер, щоб рушити селектор, необхідно натиснути педаль гальма, в іншому випадку він блокується.

І ВСЬОГО ЗА
КІА Церато випускають в двох комплектаціях. Базова LX включає в себе тоновані стекла, ABS, дві фронтальні подушки, іммобілайзер, кондиціонер, передні електросклопідйомники, аудіопідготовку на чотири динаміка така машина з мотором 1,6 л і кузовом седан коштує в компанії КІА-Сандол офіційного дистриб'ютора КІА-Моторс в Росії 15 300 у. е. (1 у. е \u003d 30 руб.). Багатшими комплектація EX вартістю 16 400 у. е., тут є протитуманні фари, підігрів зовнішніх дзеркал і передніх сидінь, центральний замок, регулювання висоти водійського сидіння, дві бічні подушки і дві повнорозмірні шторки, центральний підлокітник ззаду, дві штурманські лампи, підсвічування на дверях, легкосплавні диски. У списку опцій система контролю тяги TCS, борт-комп'ютер, круїз-контроль, датчик світла, аудіосистема, активні підголовники, атермальние скла, електролюк, шкіряний салон, 16-дюймові диски з таким набором та ще дволітровим мотором і автоматом машина перевалить за 22 тисячі . І спробуйте сказати, що в цьому класі ви звикли до більшого!
У Росії продажі седанів стартували в кінці червня, хетчбек з'явиться до осені. Заводська гарантія три роки або 100 тис. Км, дилерська п'ять років або 150 тис. Км. У США умови ще краще спеціальна гарантійна програма розрахована на 10 років або 100 тис. Миль, при тому, що ціни на седан починаються від $ 13 160.

Чи не у всякому автомобілі навіть більш високого класу можна сісти ззаду, закинувши ногу на ногу. Пасажири Церато, у якого до спинок передніх сидінь рекордні 898 мм, можуть собі це дозволити. Втім, і за всіма іншими розмірами салону новинка перевершує таких грандів, як Фольксваген Гольф V, Рено Меган і Форд Фокус. Поступається на 20-30 мм вона Peugeot 307, і то лише по висоті салону спереду і ширині ззаду. Так що, за сукупністю параметрів, КІА Церато новий лідер в класі!
 


ЮРІЙ непарне. ФОТО АВТОРА

джерело: Журнал «За Кермом»