Тестовий драйв Kia CED 2007 - 2009 Хетчбек

Машина повинна їхати!

Ігор, дизайнер у будівельній компанії
Ні хлопців, машина повинна їхати! І це головне. Але тут все в порядку з дизайном. Ви просто дивитесь на ці лінії на поєднанні гострої сторони обличчя та опуклої сторони, на прозорих лініях бампера та стильних підзетрих на капоті. На освітлювальному обладнанні ... рука господаря видно у всьому. Недарма автомобіль був зроблений за європейськими канонами для Європи.
 
Ергономіка тут, як правило, німецька, явно осквернена суворі місця, ненав’язливо диктує правильну посадку. Ви не будете втомлюватися на таких місцях на тисячу кілометрів пробігу. Рульове колесо - це саме те, що воно повинно бути оптимальним у профілі та товщині, а прикраса шкіри в якості не поступається суперникам. До речі, він регулюється у двох площинах і, у поєднанні з коригуванням сидіння, тут розміщується навіть мій батько -інга, і він важить 130 кг і два метри у висоту.
Усі ручки є у своїх місцях, а вторинні функції інтуїтивно зрозумілі. Загалом, хлопці з Кіа не марували підручники ергономіки. Тут навіть кольоровий колір освітлення вибирається таким чином, щоб вони читалися в будь -якому світлі.
 
Як я вже говорив, автомобіль повинен керувати автомобілем, а це означає, що це означає контролювати та прискорити, щоб я не тільки відчував себе недоліком у потоці, але й мав перевагу. І з цим CEED все в порядку навіть з автоматом. Я вибрав автоматичне, тому що я в основному їду по місту, і це постійні пробки, вас катують ручкою. І говорити по телефону незручно, але вони мене дзвонять дуже часто. Тут машина -чотири -швидкість, але правильно налаштована: прискорення виявляється саме те, що ви очікуєте. Звичайно, я хотів би більше, але двигун 1.6 -літер пощастило за його 122 сили чесно. Так, і середнє споживання палива не турбує: у пробках близько 10 літрів, а також на шосе, і в шести я підходжу.
 
Щільна підвіска дозволяє вам проходити по ліжку з гідною швидкістю, і вона просто не помічає невеликих порушень.
 
Управляемость на очень приличном уровне электроусилитель настроен качественно, хотя и немного искусственно перетяжелен на малых скоростях, но в повороты ceed заходит четко. Мой ceed отлично держит скоростную прямую, лояльно относится к колее и не пугает раскачкой. Легко проходит стыки асфальта. Это свое, особенное удовольствие, когда машина полностью подчиняется тебе.
 
Тормоза адекватные и это правильно, усилие на педали четко соответствует тормозной динамике.
 
Почему хэтчбек? Так ведь в нем багажник, когда сиденья складываешь, нормального размера, а мне макеты заказчикам возить надо, да и с парковкой меньше проблем, а то все вокруг на седанах ездят, а я все-таки дизайнер мне надо отличаться.
 
Нет, что ни говорите, а Kia сделала очень удачную машину, и даже оставив все в стороне, просто сядьте за руль и почувствуйте как она едет!
 
   
ИНТЕРЬЕР ПРОСТОВАТ, но все ручки-кнопочки на своих местах, и управление ими интуитивно понятно
ПРИБОРЫ три привычных циферблата считываются на раз
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ работает корректно, а вот музыке не хватает глубины звучания. Верхний дисплей в солнечную погоду разглядеть сложно
ЗАЯВЛЕННЫЙ объем багажника со сложенными задними сиденьями 1300 л, радость дачника
KIA CEED
Двигун
Бензин типу
Рабочий объем, см3 1591
Макс. мощность, л.с. при об./мин 122/6200
Макс. момент, Нм при об./мин 154/5200
Динаміка
Максимальная скорость, км/ч 187
Разгон 0100 км/ч, с 11,4
Загальні дані
Расход топлива (EU) л/100 км 6,9
Объем топливного бака, л 53
Колесная база, мм 2650
Длина, мм 4235
Ширина, мм 1790
Высота, мм 1480
Объем багажника, л 340/1300
Масса снаряж./полн., кг 1291/1730
Цена испытанного автомобиля, руб. 586 900
 

Джерело: Машина