Тест-драйв Kia Carnival (Sedona) SWB з 2006 Мінівен

Корейці високої ємності

Якось двоє друзів, сімейні люди і серйозні вирішили купити великі автомобілі. Домовився, що всі сім'ї з дружинами, дітьми, свекрухою і собак повинні бути поміщені в машині. Обмежений обсяг покупки 25 тисяч доларів. Крім того, перший хотів дизельний автомобіль, другий, навпаки, кращий бензин. Друзі зупинили свій вибір на elevaters високої ємності (контроль), і незабаром стали власниками нових корейських автомобілів Kia Carnival турбодизель і бензиновий Hyunda Trajet для нашої країни.
Hönde Trajet
Цей автомобіль, розроблений в США, з'явився восени 1999 року. Він відразу ж став стратегічною зброєю Hyunda на американському континенті. Проте, торги благополучно потрапили в Європу. Дизайн цього добродушні чотири кривого управління характерний для машин цього типу. Тут велике скління площі, а також широкий п'яті двері і дах рейок. Загалом, все, без якого неможливо уявити собі кілька їжі універсальні. Чотири бічних дверей вставляються через діаграму пасажира. Передні двері зроблені дуже оригінальний невеликий fortname в дзеркалах при відкритті залишається нерухомою. А відкриття відкритих передніх дверей має майже прямокутну форму.
Під капотом на торгівлі, дволітровий шістнадцятий паливний двигун потужністю 139 к.с. при 5800 об / хв. Крутний момент 186 нм при 4500 об / хв. З такими характеристиками та п'ятиступінчастою механікою сімейна екіпаж розвиває швидкість до 180 км / год з розгоненими сотнями 13 секунд. Автомобіль сім з трансформованим салоном. Те, що ми бачимо, як тут і це. Сидіння водія не відрізняється від звичайного пасажира, однакового посадки з горизонтальним кермом, тим самим сприйняттям дороги. Панель приладів, відкладена з м'якого, безмовного пластику, складається з кола та напівкруглу циферблатів. Особливо успішним є блок керування мікрокліматом з обертовими ручками та кнопками, що керує напрямком повітря. Комбінація приладу легко читається, за допомогою стандартного набору та зеленуватої підсвічування. Овальна торпедова коронована консоль, яка має актив як попільницю та 12-вольт-розетку (аргумент на користь американізації). Легко дістатися і кнопки електричного thetecol розташовані на ручці дверей водія. Однак кілька хвилин можуть виникнути пошуки для нагрівальної кнопки, розташованої на подушці на центральному тунелі. Передні сидіння мають три механічні корективи (довжина, спинка та висота) та регулювання поперекового ролика.
У другому ряду три сидіння, і всі вони повністю не залежать один від одного. Будь-який з них може бути складений, а при необхідності, зняти взагалі. Всі вони мають коригування спинки у висоту та поздовжніх коригувань. Ми також відзначаємо комфортні невеликі столи з тримачами чашки на спинах передніх сидінь.
Щоб потрапити на третій подвійний рядок, потрібно витягнути важіль на базі сидіння. Назад складається, і пасажири потрапляють у галерею. У своєму розпорядженні індивідуальні попільнички, поручні з підсвічуванням та чашечниками. Якщо спини другого ряду складені, то у кожному вийшли великі столики з двома тримачами чашки. Особливо привабливий варіант для шести пасажирів з великим столом у середині буде те, що робити на довгій дорозі. Правда, пасажири третього ряду повинні бути не дуже великим зростанням. Він буде закритий високим вмістом громадян, навіть якщо другий рядок займають середні люди. Найбільш бажані пасажири в останньому ряду дітей. Під час експериментів виявилося, що всі місця (крім середнього у другому ряду) є взаємозамінними. Для третього, невеликий стовбур з об'ємом 300 літрів з сіткою та двома 12-вольтними розетками.
Для того, щоб видалити місця, вам доведеться повозитися з фіксаторами в цілях безпеки, проект був забезпечений додатковим вузлом кріплення. Проте, адаптація, ви можете видалити місце протягом двох хвилин. Демонтаж третього ряду дозволяє перетворити торгівлю в п'ять-місцевому універсал з великим багажником. А якщо позбутися від другого ряду, власник отримує фургон з об'ємом 2700 літрів з гладким підлогою і низькою навантажувальною висотою. Можна встановити сидіння лицем до лиця. В цьому випадку, в імпровізованому мобільному офісі зручніше ввести в задній двері.
У місті Бензиновий Tradjet поводиться як звичайний легковий автомобіль з приводом на передні колеса. Плавно, але швидко набирає швидкість і високий крутний момент дозволяє не йти на більш низьку передачу протягом тривалого часу. У поведінці в поворотах немає і натяку на автобусі. Гальмування є досить ефективним, АБС спрацьовує вчасно, але хід педалі гальма занадто багато, і потрібно, щоб звикнути до нього. Одним словом, торгівля на функціональність управління зберегла всі переваги пасажирського автомобіля. Він ідеально підходить для сім'ї з кількома дітьми, він хороший і як невелика вантажівка.
Його vizabi Kia Carnival це не більше, ніж Ford Windstar, який прилетів перший в Кореї, а потім до нас в Калінінграді. Ми вже зустрічалися з ним і навіть трохи тестували (b1 / 2001), тепер настав час більш predensive дослідження. Карнавал трохи більше, ніж торгівлі, він навіть не контролюється, а повноцінний мінівен. Проте, вони знаходяться в одній ваговій категорії. SemiMire автомобіль, п'ять дверей.
Під капотом обсягом турбодизель 2900 см3 і потужністю 126 к.с. при 3600 оборотах на хвилину. Вона просто шалений крутний момент вже 338 нм при 2000 оборотах на хвилину. Наш карнавал був з п'ятьма швидкостями механіком в. Максимальна швидкість 170 км / год, розгін до 100 км / год 17 секунд.
Перше, що самого процесу посадки виплачується. Здається, ви потрапляєте в Камаз, так високо, у порівнянні з Хідою, є місце водія. Однак водій водія негайно вражає. Карнавал також не є автобусом, хоча місця водія більше тут. Приладована панель ясно не прикрашає пластикову обробку під деревом, а дерев'яна вона все право на попільничку. Комбінація пристроїв звичайна, а спідометр також оцифрований в милях. Сидячи водіння зручно, всі елементи керування легко доступні. Правильний підлозник може бути видалений, якщо це необхідно. Ручка контрольної точки не знаходиться на підлозі, але на високій консолі, і вона завжди під рукою. Деякі гірші в карнавалі з видимості, особливо через заднє вікно причиною головних обмежень третього ряду і невеликий дзеркало салону.
Клімат регулюється чотирма ручками, одним з яких включає додатковий нагрівач для задніх пасажирів. Температура найменша, символи на ньому читаються погано. Рульове колесо з подушкою та регулюванням у висоту не перекривається пристроїв навіть у крайніх положеннях. Великі двері зсуву відкривають простору головну кабіну пасажира карнавалу. Другий рядок складається з двох стільців, які також оснащені підлокітниками (тримачі чашки внизу). У звичайному положенні вони дивляться в задній частині фронтального ряду, якщо вам потрібно вести переговори або просто організувати компанію, місця, що використовують спеціальне важіль, можуть бути розгорнуті на 180 градусів.
У звичайному положенні доступ до третього ряду нескладним додатком до складання спини, здійснюється вперед і подушка. У офісному положенні подушка їсть простір, а в третьому рядку ви можете проникнути, лише піднімаючи підлокітник і трохи рухати сидіння. Спини другого ряду стільців складені, перетворюючись у столики з тримачами чашки, які можуть бути розгорнуті в ході поїздки. На стелі у другому ряду є ручка нагрівача, яка контролює силу потоку. Дефлектори розташовані на викликах стелі та середніх стійок.
Третій рядок - це тримасний диван з регульованою висотою спинки та можливість поздовжнього руху. Сидіти зручно для пасажирів будь-якого росту, особливо якщо диван повернеться до зупинки. (Правда, у цьому випадку вам доведеться пожертвувати невеликим стовбуром.) Можливості трансформації кабіни в Kia не дуже схожі на Hyunda, оскільки місця не знімаються. Для перевезення вантажів можна стрибати спини всіх місць, виявляється майже плоским сайтом, більш схожим на ліжко.
Тим не менш, Cornion не так багато якету, як автомобіль для заходів на відкритому повітрі та ділових розмов у приватній атмосфері. Кіа, мабуть, також чемпіон у кількості кишень та тримачів чашок, які більше десятка для семи гіпотетичних пасажирів.
Не поганий карнавал і на дорозі. Трохи втрачаючи Hyunda у владі, він, однак, здатний конкурувати з ним гідно. Наприклад, це стосується розгону на високій передачі, але на низьких оборотах. Ви можете рухатися весь час на третій, хороший крутний момент і турбонаддуву, дозволяють карнавалу перемогти над супротивниками без великої напруги. Момент включення турбіни (десь на 2500 об / хв) супроводжується легким свистом і помітним прискоренням. Гальма любило, але АБС повертається, коли це необхідно, і, на жаль, немає. Ви навіть можете забути, що вони є, гальма без абс ...
На вході до обертання на пристойній швидкості є легкий ковзанок назад. Причиною є, мабуть, той факт, що жорсткий міст використовується в задній підвісній конструкції. Однак при проходженні нерівностей спеціальних проблем і незручностей, пасажири не відчувають. Карнавал виправдав високу довіру до нього. Це унікальне поєднання сімейної машини, автомобіля для заходів на відкритому повітрі та мобільному бюро.
Максим Ракітін
Фото Олександра Носдріна
 

Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
За межами:
Там була постійна думка, що корейський дизайн автомобіля - це щось середнє, і якщо він не повторює щось вже видно, це, звичайно, нагадує. Все це так, і в різний час, корейський реставлювання був підданий як японським, настільки європейським, так і навіть американським автомобілям. Тому походження дизайну, як правило, дуже важко визначити. Стиль може бути виконаний як видатна італійська студія Italdesign Giugiaro та нещасний місцевий майстер.
Два транспортні засоби, передбачені тестом, також змінюються, але сучасні, і в цьому відношенні набагато більш майстерні, ніж робота попередніх років. Наприклад, присутність походження Kia Carnival на зовнішніх ознаках на плечі є лише фахівцем, який, за характеристичними пропорціями, кут нахилу вітрового скла та ритм бічних стійок зможуть побачити в цій новизці Коріння Ford Windstart 1994 модельний рік. З цього автомобіля карнавал успадкував платформу, підлогу, стелажі та дах, а корейці зробили себе. Власний, а також освітлення, що пов'язано з фірмовим обличчям радіатора та дає вен.
Hyundai має не настільки яскравий зовнішній вигляд, і якщо це не було за звичку корейців щороку, щоб змінити малюнок підкладки радіатора, було б легко заплутати з іншими далекими східними виробниками мінівенів. Наприклад, з першим поколінням Honda Odyssey. З проектних особливостей, варто відзначити не дуже поширене серед утилітарних ванни динамічного креслення тіла та агресивного повітряного споживання на капот карнавалу, але незвично розташовані відкриті дзеркала заднього виду та дверних дверей архаїчних дверей у траєті.

Всього:
Компанія Kia Carnival зразка є цілком оригінальним та динамічним стилем, який явно робить його більш придатним для ролі просторої сімейної станції Wagon, ніж представник автомобіля або ділового офісу на колесах.
Клас ****
Hyundai Trajet не є яскравим, трохи застарілим, але високоякісний дизайн класичного середовища легко перетворює вагон високої потужності в машину, вигляд якого однаково підходить для всіх: як для сімейних поїздок, так і для задоволення У аеропорту колег у бізнесі.
Клас ***
Всередині:
Обидва транспортні засоби стали традиційними для WAN набору обладнання для трансформованого салону: від розеток тримачів чашки у спинах сидінь та складаних столів до легкого демонтажу сидіння третього ряду. Однак існують ще відмінності. Отже, наприклад, карнавал успадкував від свого американського попередника оригінальної форми панелі приладів з надзвичайно прихованою центральною консоллю, на якому розташована важіль коробки передач і дуже зручний ящик для компакт-дисків та касет. Трайт явно поступається розкіш. Немає пластику під дерев'яною панеллю на панелі приладів (карнавал просто купається в ньому), а стільці не мають складних підлокітників. Але панель приладів оснащена двома рукавичками та має двоколірну обробку. Серед додаткового обладнання, яке пропонує покупці Kia, закриті до ключа, що знаходиться під одним із передніх сидінь та модульної попільниці з кришкою, яка імплантується в будь-якому з чотирьох тримачів чашок для задніх пасажирів.

Всього:
Kia Carnival досить стильний і багатий, обладнаний інтер'єром. Хороша прикраса та добре обрані оздоблювальні матеріали. Однак варто відзначити деяке ослаблення приладової панелі з пластиком під деревом та незручним алгоритмом внутрішніх дверних ручок.
Клас ****
Інтер'єр Hyundai Trajet є функціональним та чисто завершеним. Оригінальна пластикова панель інструментів. Однак відчуття цілісності порушується не зовсім добре вирішується регулюванням центральної консолі до основної панелі, а також невиразним пластиком оббивки.
Клас ***
 
 

Джерело: Автомобілі