Тестовий драйв Kia Carnival (Sedona) 2002 - 2006 Minivan

Корейці збільшення потужності

Одного разу двоє друзів родини та серйозних людей вирішили придбати великі машини. Ми погодились, що вся родина з дружинами, дітьми, мамою -законами та собаками повинні бути розміщені в машині. Обмежена сума покупки в 25 тисяч доларів. Крім того, перший хотів дизельного автомобіля, другий, навпаки, віддав перевагу бензину. Друзі зупинили свій вибір у вокзалах збільшення потужності (UPV) і незабаром стали власниками нових корейських автомобілів для нашої країни турбодизеля Кіа Карнавал та бензин Hyunde Traiite.
Hyunde Traiet
Цей автомобіль, розроблений у Сполучених Штатах, з'явився восени 1999 року. Він одразу став стратегічною зброєю Хаунда на американському континенті. Тим не менш, Традж безпечно дійшов до Європи. Дизайн цього хорошого -недоброзичливого UPV є типовим для автомобілів такого типу. Є велика площа скління, і широкі п'яті двері, і рейки на даху. Взагалі, все, без чого ви не можете уявити фургон багатосмугової станції. Чотири бічні двері вивішені відповідно до пасажирської схеми відкрито. Передні двері зроблені дуже оригінальним невеликим вікном біля дзеркал при відкритті залишається нерухомим. А отвір відкритих вхідних дверей має майже прямокутну форму.
Під капюшоном трагії двоповерховий шістнадцять -кувенський двигун потужністю 139 к.с. при 5800 об / хв. Крутний момент 186 нм при 4500 об / хв. З такими характеристиками та п’ять -швидкісною механікою, сімейний екіпаж розвиває швидкість до 180 км/год із розгоном до сотні за 13 секунд. Автомобіль із семи -сетера з трансформованим салоном. Що ми побачимо, як і що тут. Місце водія нічим не відрізняється від звичайної машини однакової посадки з горизонтальним кермом, тим самим сприйняттям дороги. Панель приладів, штампована м'яким, мовчазним пластиком, складається з кіл і напівсилерів циферблатів. Особливо успішним є блок управління мікрокліматом із обертовими ручками та кнопками, які регулюють напрямок повітря. Поєднання пристроїв легко читається, зі стандартним набором та зеленуватою підсвічуванням. Овальна торпеда створює консоль, яка містить попільницею та 12-вольт-розетку (аргумент на користь американізації). Легко досягайте та кнопки електричних ударів, розташованих на ручці дверей водія. Однак протягом декількох хвилин пошуки кнопки опалення, розташованої на подушці в центральному тунелі, може здійснити пошук на кілька хвилин. Передні сидіння мають три механічні регулювання (довжина, нахил задньої та висоти) та регулювання поперекового валика.
У другому ряду є три місця, і всі вони повністю незалежні один від одного. Будь -який з них може бути складений, а якщо необхідно, повністю зняти. Усі вони мають коригування задньої частини висоти та поздовжні коригування. Ми також відзначаємо зручні маленькі столи з тримачами чашок на задній частині передніх сидінь.
Для того, щоб дістатися до третього подвійного ряду, необхідно витягнути важіль біля основи сидіння. Спина відкинеться назад, і пасажири падають на галерею. У їх розпорядженні є індивідуальні попелячі, легкі поручники та тримачі чашок. Якщо спинки другого ряду складені, ви отримуєте великі столи з двома тримачами чашок у кожному. Особливо привабливим є варіант для шести пасажирів з великим столом посередині, це буде щось робити у довгу подорож. Правда, пасажири третього ряду не повинні бути дуже великими. Він буде переповнений високими громадянами, навіть якщо другий ряд зайнятий середніми людьми у висоті. Найприємніші пасажири в останньому ряду - це діти. Під час експериментів виявилося, що всі сидіння (крім середини другого ряду) взаємозамінні. За третьою серією-невеликий багажник з обсягом 300 літрів з сіткою та двома 12-вольт-розетками.
Для того, щоб зняти місця, вам доведеться поводитися з кріпленнями для цілей безпеки, конструкція була оснащена додатковою монтажною одиницею. Тим не менш, адаптуючи, ви можете зняти сидіння за дві хвилини. Демонтаж третього ряду дозволяє перетворити сліди на фургон з п'ятьма поєдинками з великим багажником. І якщо ви позбудетесь від другого ряду, власник отримує вагон з обсягом 2700 літрів з плоскою підлогою та низькою висотою завантаження. Також можлива установка сидінь віч -на -віч. У цьому випадку зручніше входити в імпровізований мобільний офіс через задню двері.
У місті бензиновий тракт поводиться як звичайний пасажирський автомобіль з переднім приводом. Він плавно, але швидко набирає швидкості, а високий крутний момент дозволяє вам тривалий час не переходити на нижню передачу. У поведінці в поворотах немає натяку на автобус. Гальмування досить ефективне, абс спрацьовує вчасно, але педаль велика, і вам потрібно звикнути до неї. Словом, урочище з функціональністю UPV зберіг усі переваги автомобіля. Він ідеально підходить для сім'ї з кількома дітьми, це добре як невелика вантажівка.
Його Make -ups Kia Carnival -це не що інше, як Ford Windstar, який переїхав спочатку до Кореї, а потім до нас у Калінінграді. Ми вже зустрічалися з ним і навіть трохи перевірили його (B1/2001), тепер настав час для більш упередженого дослідження. Корніал трохи довший, ніж трагед, він вже не є навіть підняттям, а повноцінним мінівеном. Тим не менш, вони з'являються в одній ваговій категорії. Автомобіль -семимейсар, п'ять.
Під капотом турбодизеля з об'ємом 2900 см3 та ємністю 126 к.с. при 3600 об / хв. Він має просто шалений крутний момент 338 нм при 2000 об / хв. Наша Корніал був із п’ять -швидкісною механікою. Максимальна швидкість - 170 км/год, прискорення до 100 км/год 17 секунд.
Перше, що ви звертаєте увагу на процес посадки самого. Здається, що ти піднімаєшся в Камаз, такий високий, порівняно з Хюндом, є сидіння водія. Однак регулювання електричного приводу крісла водія негайно вражає. Carnivated також не є автобусом, хоча у водія є більший місце. Панель приладів явно не прикрашає пластикову обробку під деревом, і вона є дерев’яною до попелу. Поєднання пристроїв є поширеним, а спідометр також оцифровується в милях. Сидіти за кермом зручно, всі елементи керування легко доступні. Правий підлокітник може бути видалений, якщо необхідно. Ручка контрольної точки не в підлозі, а на високій консолі, і вона завжди під рукою. Трохи гірше для Cornial з видимістю, особливо через заднє вікно, причиною цього є підголівники третього ряду та невелике дзеркало салону.
Клімат регулюється чотирма ручками, один з яких включає додатковий обігрівач для задніх пасажирів. Найменше відповідає за температуру, а символи на ній погано читаються. Рульове колесо з подушкою та регулюванням у висоті не блокує пристрої навіть у екстремальних положеннях. Великі розсувні двері відкривають просторий головний пасажирський салон Корніального. Другий ряд складається з двох місць, які також оснащені підлокітниками (тримачі чашки внизу). У звичайному положенні вони дивляться на задню частину задньої частини першого ряду, якщо вам потрібно домовитись або просто організувати компанію, місця можна розгорнути на 180 градусів за допомогою спеціального важеля.
У звичайному положенні доступ до третього ряду незрозумілий на додаток до повернення назад, подушка рухається вперед. У офісному положенні подушка їсть простір, а на третьому ряду ви можете проникнути лише, піднявши підлокітник і злегка штовхнувши сидіння. Задні спини стільців другого ряду складаються, перетворюючись на столи з тримачами чашок, які можна розгорнути під час поїздки. На стелі біля другого ряду є також ручка обігрівача, яка регулює потік потоку. Дефлектори розташовані в поручнях на стелі та в середніх стелажах.
Третій ряд - потрійний диван з регульованою висотою та можливістю поздовжнього руху. Зручно сидіти там, щоб пасажири будь -якої висоти, особливо якщо диван відштовхується назад до зупинки. (Правда, в цьому випадку вам доведеться пожертвувати невеликим стовбуром.) Можливості перетворення салону в Кіа не стільки, скільки Hyund, оскільки місця не є незначними. Для перевезення товарів ви можете відкинути спину всіх сидінь, це виявляється майже рівномірною платформою, більше схожа на ліжко.
Тим не менш, літній мешканець Roned не стільки, скільки автомобіль для заходів на свіжому повітрі та ділові розмови в приватних умовах. Кіа, мабуть, також є чемпіоном у кількості кишень та власників кубків, які складають більше десятка гіпотетичних пасажирів.
Непогано Корнет на дорозі. Злегка втрачаючи Хунд при владі, він, тим не менш, здатний з ним змагатися. Наприклад, це стосується прискорення високої передачі, але на низьких швидкостях. Ви можете рухатися весь час на третьому, хороший крутний момент і турбонаддув дозволяють Корвалігу переважати над суперниками без особливого стресу. Момент включення турбіни (десь на 2500 об / хв) супроводжується невеликим свистком і помітним прискоренням. Мені подобалися гальма, але ABS вмикається, коли це необхідно, і, на жаль, ні. Ви навіть можете забути, що вони є, гальмо без абс ...
На вході на поворот з пристойною швидкістю відчувається легкий ковзання. Причина, мабуть, полягає в тому, що в конструкції задньої підвіски використовується жорсткий міст. Однак, переходячи порушення, пасажири не відчувають особливих проблем та незручностей. Карнавал виправдав високу довіру до нього. Це унікальне поєднання автомобільного автомобіля, автомобіля для заходів на свіжому повітрі та мобільного офісу.
Максим Ракітін
Фото Олександра Ноздріна
 

Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
Зовні:
Існувала стійка думка, що корейський дизайн автомобілів є чимось другорядним, і якщо він не повторює щось, що вже бачиться, це, безумовно, нагадує. Все це так, і в різний час корейське рестайлінг піддавався як японським, так і європейським, і навіть американським автомобілям. Тому походження конструкції зазвичай дуже важко визначити. Стиль може бути створений як видатною італійською студією італьдесин Гіуяро, так і невідомим місцевим майстром.
Дві зміни, передбачені для тесту на автомобіль, також є, але сучасними і, в цьому плані, набагато кваліфікованішими, ніж робота попередніх років. Так, наприклад, рішення походження карнавалу Kia на зовнішніх знаках на плечі є лише фахівцем, який, згідно з характерними пропорціями, кут нахилу лобового скла та ритм бічних стелажів зможе Розрізнити коріння Ford Windstar 1994 року в цій новизні. З цього автомобіля Карнавал успадкував платформу, підлогу, стелажі та дах, а корейці самі зробили цілу суту. Власна також власна технологія, яка в поєднанні з фірмою, що стикається з радіатором, дає Ван особистості.
Hyundai не має такого яскравого зовнішнього вигляду, і якби не звичка корейців щороку змінювати схему обшивки радіатора, було б легко заплутати його з іншими виробниками мікроавтобусів. Наприклад, з першою -генерацією Honda Odyssey. З дизайнерських особливостей варто відзначити динамічний малюнок тіла, не дуже поширений серед утилітарного фургона та агресивного споживання повітря на карнавальному капоті, а також незвично розташованих зовнішніх дзеркал заднього погляду та архаїчних дверей гойдалки в Траджеті.

Нижня лінія:
Kia Carnival - це досить оригінальний та динамічний стиль, який, очевидно, робить його більш придатним для ролі просторого фургона сімейної станції, ніж представницька машина чи бізнес -офіс на колесах.
Клас ****
Hyundai Trajet не яскравий, трохи застарілий, але суцільний дизайн класичного середнього селянина легко перетворює фургон у машині, зовнішній вигляд якого однаково придатний для всього: для сімейних поїздок та для зустрічі в аеропорту колег -бізнесу.
Клас ***
Всередині:
Обидва автомобілі мають набір обладнання, яке стало традиційним для фургона для трансформаційного салону: від гнізд тримачів чашок на задній частині сидінь та розкладних столів до нещасно демонтованих сидінь третього ряду. Однак все ще є відмінності. Так, наприклад, карнавал успадкував від свого американського предка оригінальну форму інструментальної панелі з незвично виступною центральною консоллю, в якій розміщено важіль коробки передач та дуже зручний ящик для компакт -дисків та касет. Trajet явно поступається розкоші. У прикрасі інструментальної панелі під деревом немає пластику (карнавал просто купається в ньому), а стільці не мають складних підлокітників. Але панель приладів обладнана двома рукавичками і має двосторонню обробку. Серед додаткового обладнання, яке пропонують клієнти Kia, закрите сейфом, під одним із передніх сидінь та модульною попеляньою з кришкою, яка імплантується в будь -який із чотирьох власників чашок для задніх пасажирів.

Нижня лінія:
Кіа Карнавал - це досить стильний і багатий обладнаний інтер’єр. Суцільна обробка та добре вибрані оздоблювальні матеріали. Однак варто відзначити певну перенаправлення приладової панелі з пластиком під деревом та незручним алгоритмом для внутрішніх дверних ручок.
Клас ****
Hyundai Trajet Інтер'єр функціональний і чисто виконаний. Оригінальна пластикова панель інструментів. Однак відчуття цілісності порушується не зовсім успішно вирішується сусідньою центральною консоллю на головну панель, а також невиразний пластик оббивки дверей.
Клас ***
 
 

Джерело: Машина