Тест-драйв Jeep Liberty з 2007 року позашляховик

День Незалежності

Що робити, коли командувач Jeep занадто великий, і Jeep Compass, що гріх, не надто сміливий? Тоді варто побачитися джипом Liberty!
Jeep Liberty. Ціна: від 828000 руб. У продажу: з 2007 року
Ви нічого не скажете, темно-зелений, в якому написана свобода, цей кросовер приходить. Такий колір призводить до асоціацій з військовою технікою, надійність та невибагливість якої завжди були в ціні. Цей паралельний і зовнішній вигляд підтримуються. Враження полягає в тому, що головний дизайнер автомобіля був переведений з оборонного заводу фахівцем у кутах монтажу броделістів, які в його житті не тримало нічого в руках, крім транспортування та правителя. Ось чому свобода більше схожа на бойовий розвідки і настрої, ніж на світло-позашляховику для любителів на відкритому повітрі. Однак все це не робить це потворним. Навпаки, такий простий і десь, навіть архаїчний дизайн є вигідним з цього автомобіля з інших кросоверів, управляючи свободу, і навіть сміливо.
Але якщо зовнішній вигляд автомобіля простий, то інтер'єр називається таким якось складним. Тут, як зовні, переважають прямі лінії, але не говорить про будь-яку ж спрощення. Очевидно, обмежуючи свою уяву при проектуванні стилю, дизайнерів вирішив насолодитися відтворенням на автомобілі. Авіакомпанія, можливо, вийшло, можливо, можна охарактеризувати всю цю подорож. Немає жодного елемента, над яким щось не є вашим, або, навпаки, не поглиблюється. Однак необхідно заплатити данину: з усім цим варенням ви не відчуваєте обмежену в просторі. Всередині автомобіля набагато більш простора, ніж ви можете собі уявити, дивлячись на її зовнішні розміри.
Причиною грамотно розраховану посадку водія та пасажирів. Це майже вертикально тут через рівень низької поверхні, і тому навіть задні пасажири не мають права скаржитися на відсутність місця. І якщо ви вважаєте, що вони мають можливість відрегулювати кут задньої частини спини, то ми можемо сказати, що вони знаходяться в умовах не гіршого, ніж водій та передній пасажир. До речі, це завдяки коригуванню нахилу спини у волі, ви можете змінювати обсяг стовбура. Останній, звичайно, не настільки великий, як я хотів би, але 651 літрів корисного обсягу повинні бути визнані дуже пристойним результатом. Складевши спини заднього сидіння, можна досягти більшого результату. Загалом, салон автомобіля ми виявили досить зручні та функціональні. Єдине, що не дуже приємно, що, як і інші сучасні моделі Jeep, Liberty не може похвалитися високоякісним покриттям. Жорсткий пластик, з якого все в кабіні зроблено, і все, крім місць, сприймається в машині за ціною понад 30 000 доларів як знущання.
У стандартній конфігурації Jeep Liberty встановлюється 2,4-літровий двигун серії світових двигунів з подвійним контролем фаз розподілу газу. Цей двигун агреговано або п'ятиступінчастою ручною коробкою передач, або слабким варіантом. Ми знаходимося на тесті отримав автомобіль з варіатором. Це дає можливість заважати його роботі, але двигун і коробка по всьому маршруту виконувалися абсолютно адекватно до того, що вимагав водія, і не потрібно втручатися в дії цього узгодженого тандему. Як кажуть, не піднімаються під час їзди. І воля дуже зависала, навіть краще, ніж ми очікували. Так, і люб'язно. Розглянемо лише на гальма. Деякі розпливчасті вони були. Ви даєте, ви щось даєте, потім раптом приходить до деякого руйнування, а колеса буквально розбиваються на Уз. На щастя, поки останній не дозволяв досягти ретю абс.
Ідеально розуміючи, що свобода не є справжнім позашляховиком, ми все одно не могли відмовитися від перевірки своїх позашляхових якостей. Врешті-решт, це не варто, щоб воно коштує систему свободи, що є серцем якого є електронно кероване з'єднання, встановлене перед задньою вісью. На відміну від інших систем з заснованим на основі плагінів, Свобода використовується повна система приводу, яка використовує інформацію про різницю в кутових швидкостях передніх та задніх коліс. Сама електронна система управління визначає умови для підключення задніх коліс і автоматично передає частину крутного моменту до задньої осі. Крім того, водій сам може блокувати диференціальну міжозу та тим самим переносити на задню вісь до 50% крутного моменту. Як це все працює, ми вирішили перевірити на практиці.
Перші лічильники шляху поза асфальтом були зроблені без труднощів. Poking і Squinting Система, Liberty було легко гуляти по мілководній засніженій діві, а сніговий покрив не приховував профіль шини. Як тільки це сталося, автомобіль став безпорадним хлористом з колесами в снігу, і це було неможливо перемістити з сцени, а не відключення системи управління тяги, ні примусового блокування диференціалу. Все впало на місце, коли ми вийшли з машини, щоб оцінити ситуацію: машина була на літніх шинах! Не було ніякої межі нашого сюрпризу. По-перше, як ми не помітили цього раніше, шини літо, тому що навіть на слизьких частинах дороги, автомобіль був добре керований. І по-друге, тому що ми можемо бути до цих пір, щоб прорватися через шини шосе. Де б ми не піднімалися, бути Ліберті бажання в нормальних зимових шин, і уявити собі важко.
Або, може бути, це на краще. Зрештою, ми отримали вашу частину незалежності в цей день. І вона, як ви знаєте, не повинно бути багато. В іншому випадку, він перетвориться в егоїзмі.
Тестування
Дому Свободи носить назву Patriot. Однак, через те, що у нас є свій власний Patriot, який проводиться на автомобільному заводі в Ульяновську, американцям довелося терміново шукати машину нове ім'я. Нічого розумнішого, ніж презирства його від іншого позашляховика, вони не придумали, що, насправді, тепер певна плутанина.
 
Водіння
Досить динамічний і цілком передбачуваний автомобіль з хорошими позашляховими депозитами.
Салон
Просторий і добре продумані з точки зору трансформації.
Комфорт
Можна було б визнати досить пристойну, якщо не тверда пластична та недостатня шумоізоляція.
Безпека
На рівні і включає в себе весь джентльменський набір.
Ціна
Повністю виправдано.
Достоїнства і недоліки
+ Динаміка, зручність салону, хороші позашляховики, надзвичайний вигляд. Високоякісна акустика, всесвітня аудіосистема
- твердий пластик, недостатня шумоізоляція.
Технічні характеристики
Бренд і модель - Джип Свобода
Розміри - 4408/1785/11658 мм
Двигун - бензин, 2360 см3, 170 к.с. / 6000 хв-1
Передача - Торговий варіатор
Динаміка - макс 185 км / год; 11,3 с до 100 км / год
Конкуренти - Dodge Caliber, Jeep Compas.
Наша думка
І Jeep Liberty, а Jeep Compass - автомобілі, створені на одній платформі (це запозичено з Dodge Caliber). Однак, більш сміливий вигляд свободи, як здається нам, знайде більш жваву реакцію з боку сильної половини людства, ніж його більш витончений брат. Врешті-решт, джип повинен бути різким, а з чим, і з цими проблемами, свободу не є.

Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [March 2008]