Тест-драйв Jeep Compass с 2011 года Внедорожник

ПЯТЬ БАЛЛОВ

ИЗ ДЕСЯТИ ВОЗМОЖНЫХ
Без этого паркетного класса уже не обходится ни один производитель. А доля данного сегмента в общей гамме неуклонно растет. Кроме представленных пяти моделей легко можно притянуть сюда как минимум еще столько же. Но почти все они ветераны, давно существующие на рынке и скоро уходящие со сцены.
ЩО Є ЩО
Toyota RAV4
Цена $39250
Макс. мощность 152 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 180 км/ч
Разгон 0100 км/ч 10,5 с
Hyundai Tucson
Цена $34290
Макс. мощность 175 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 180 км/ч
Разгон 0100 км/ч 10,5 с
Honda CV-R
Цена $39500
Макс. мощность 150 л. с. при 6200 об./мин
Макс. скорость 170 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,2 c
Jeep Compass
Цена 29000
Макс. мощность 170 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 185 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,3 с
Suzuki Grand Vitara
Цена $31900
Макс. мощность 140 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 170 км/ч
Разгон 0100 км/ч 13,6 с
РЕЗЮМЕ
В данном случае говорить о приоритетах проще, чем обычно все претенденты яркие, заметные. Особое место занимает Honda. Новая модель сделала широкий шаг вперед по сравнению с предшественницей. Это безоговорочный лидер в классе. Красивый, качественный, стильный и просторный автомобиль хит грядущего сезона. Мы собирали всю пятерку еще тогда, когда не было известно, что очередь на Хонду вырастет более, чем на год. Нарекание одно нет более мощной модификации.
Со вторым местом определиться труднее Hyundai или Toyota? Но после изрядных колебаний, мы выбираем Tucson. Он заметно динамичнее и юрче, у него проще интерфейс, есть пластиковый обвес по низу кузова. И еще, немаловажно он заметно дешевле. Или кто-то полагает, что корейские машины обязаны брать ценой? Теперь это отнюдь не так! Тусан приятное исключение.
 
Toyota эталон. В хорошем смысле и в плохом. Не идеал, но золотая середина. Не дорого, качественно, неброско, в цене теряет медленно. Люди уважают, но черной завистью не мучаются не Лендкрузер как никак! Угоняемость? Так страхуйте! Очереди на сервис? Как будто у других их нет! У каждого третьего такой же Рафик. Ну а тут уж дело вкуса выделяться или быть как все.
 
Suzuki якось навіть не хоче підштовхувати машину досить гідно до четвертого місця. Але він не йде швидко, він не знає, як. А якість матеріалів така. Здається, що творці не мали духу, щоб принести всі якості автомобіля до потрібного стану.
А джип? У цій компанії він, мабуть, сторонній.
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Toyota Rav4
Перше шоу 2006 року, дизайн під керівництвом Чеей Хірай (Вахей Хірай).
Hyundai Tucson
Перший екранізацію дизайну Hyunday-Kia Europe 2004 року під керівництвом Майкла Кінка (Майкла Кінка).
Honda C-RV
Перше шоу дизайну Honda 2003 року.
Джип -компас
Перше шоу 2003 року. Директор дизайну Тревор Крід (Тревор Крід).
Grand Vitara Suzuki
Перше шоу дизайну Suzuki 2003 року.
 
1 МІСЦЕ
Honda cr-V
+ Поведінка пасажирів на керованню та найкращу гладкість. Затишний, сучасний інтер’єр та зрозумілий інтерфейс для управління всіма функціями
- Відсутність динаміки може відлякати активних драйверів
2 МІСЦЕ
Hyundai Ticson
+ Справжня приманка як в динаміці, так і в керованності, конкуренти відпочивають! Затишний салон. Хороша посадка та огляд.
- На кермі немає вираженого нуля. У порозі надмірний крок.
3 МІСЦЕ
Toyota Rav4
+ Чудова обробка. Велика видимість. Комп'ютер інформує вас російською мовою.
- Жорстка реакція підвіски на будь -які дорожні суглоби. Плоскі передні сидіння. Не надто зручні кнопки.
4 -е місце
Grand Vitara Suzuki
+ Справжній позашляховик. Енергетична інтенсивна підвіска.
- Відсуньте з передніх сидінь. Немає системи стабілізації. Груба внутрішня прикраса.
5 -е місце
Джип -компас
+ Вигляд досить чоловічий вигляд - це незвичайна особливість для джипа паркетів.
- Викладання внутрішніх справ у максимальному прояві. Невдала посадка у всіх місцях. Погана видимість. Управління з вираженою недостатньою ротацією.
Текст Володимир Смірнов
Фото Леоніда Діда
 

Джерело: Машина