Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 позашляховик

Залишайтеся корінням

Я запитав себе, що може змусити мене отримати цю машину для особистого користування? Виділити з рясного сучасного речення, любити? Відверто кажучи, мені довелося належним чином напружити, щоб уявити себе власником американця, що займається люпо.
 
З варіантом корпоративного вибору все, очевидно, не шукає подарункового коня в зубах. Однак у цьому випадку ви можете легко знайти кілька переваг для себе, про які буде обговорено нижче. Інший варіант, наприклад, якби я був уродженцем Техасу і живу в Росії, я, мабуть, купив би джип для себе та ностальгію для американської батьківщини, легко подолав російські дороги. Наче наш емігрант, викравши на загубленій батьківщині, придбав рідного Уаза в уродженці Об'єднаних.
 
Погодьтеся, в UAZ є багато російських, і це ідеально відповідає ностальгічному настрою. Я також представив надзвичайну ситуацію з необхідністю подолати жахливу позашляховик, щоб врятувати чиєсь життя у абсолютно дикому місці. Як екстремальний варіант. Я думаю, що в цьому випадку нешкідливий вигляд індезей не врятував би, виконував складне завдання, піднявся і носив, змусивши себе любити. Тоді я б пішов і купив собі таку машину. Для тих, хто пройшов серйозний тест разом, стають справжніми друзями.
Але в нашій Москві дорога, здається, вже в порядку, знову ж таки, автомобільна промисловість з ринком автомобілів не буде затоплена на місці, і сьогодні, враховуючи їх різноманітність, вибір джипа Черокі зовсім не очевидний.
 
Хоча, по правді, це не так вже й погано для американського позашляховика кондо. Для мене це так добре, зовні. Стиль старого воїна джипа зберігається. Силует добре складний, пропорційний. Колір дуже нічого. Однак, якщо історія джипа не знає, і для судження про бренд лише Grand Cherokee, оцінка може бути нижчою. І не будемо забувати, що нинішнє покоління дебютувало ще в 2001 році. Ветеран вже.
 
Але салон народжує неприємний огляд. Якщо ви офіційно дивитесь на положення, здається, все, здається: прикраса шкіри, аудіосистема, нагрівання сидінь, кондиціонер ... але в той же час інтер’єр справляє досить жалюгідне враження. Справа в дешевому пластику, який обробляється передньою панеллю, дверима та деякими іншими елементами. Винна також неускладнена архітектура салону. Більше того, повністю жорсткий пластик також має кольорову рівнину.
Я думаю, якби він був навіть чорним, це виглядало б краще. Те саме можна сказати і про шкіряну обробку сидінь: груба блискуча поверхня невиразного кільця. Якось все це виглядає в сукупності, туга для всіх буде. Загалом, інтер’єр є типовим американським. І застарілий. Але все є, і сидіти зручно.
 
Під капотом 2,8-літрового турбодизеля. Варто придбати машину з цим живленням та тягою, яка приємна для джипа середнього розміру, і він споживає паливо у дитини (нам вдалося від 12 до 14 літрів у змішаному циклі). Разом з дизельним двигуном досить швидка п'яти -швидкість автоматика працює з дизельним двигуном. Немає скарг.
Свого часу новий Cherokee вразив усіх нехарактерними для класичного джипа Crooks з допоміжним тілом. Попереду у нього є абсолютно незалежна підвіска, і лише за рушницею залишалося у вигляді мосту. Але без пружин. Однак, згідно з правилами дороги, задній міст - це не шнур, а необхідний атрибут жанру.
 
Jeep Cherokee повністю і повністю відповідає концепції справжнього позашляховика. Але на асфальті він виступав досить чітко. Навіть незважаючи на рулони, порожнє і довге кермо. Він весело прискорюється, не втрачається в місті, а на шосе він несподівано розділився до 190 км/год уздовж спідометра. Гальма також були дуже пристойними. Стовбур великий, але сидіти у другому ряду незручно. Не вистачає місця, і нічого не можна захопити. А сидіння плоскі ...
 
Задоволений гігіпо тут, мабуть, пробурмотів, нашого брата-журналіста запам'ятається недоброзичливим словом. І я його розумію. Я розумію, що для нього найважливіше в салоні, і справді в цій машині чорний важіль, що стирчить із центрального тунелю. І не шукайте тут фрейдистського походження, це селектор передачі приводу Cherokee. За замовчуванням автомобіль -це привід на колесах. Але це можна зробити з усім приводом на колеса, заблокувати центральні та задні міжнароджених диференціалів, увімкніть опускну передачу. Залиште місто, вирушайте в кар’єр і творіть чудеса. Гени та родовідні бренди посилають нас у непрохідні джунглі, з яких джипи завжди виходили переможцями. Єдина проблема полягає в тому, що в місті всі ці лосьйони на дорозі -це лише баласт, і справжніх шанувальників мистецтва не багато.
 
Найбільш бюджетна модифікація позашляховика оцінюється в 29 900. Це машина в конфігурації Renegade з 3,7-літровим V6 та 4-ступінчастою автоматикою. Інші версії дорожчі. Отже, для бензину Cherokee Limited (той самий двигун плюс 5-ступінчаста автоматична коробка передач) дилери просять близько 33 400. Для Diesel Limited, як і те, що було на нашому тесті, вам доведеться дати однакові 33 400.
 

Микола Іліїн

Джерело: Журнал Motor [січень-лютий 2007]