Тест-драйв Jaguar XF з 2012 року Седан

Епоха Відродження

Двигун - джерело енергії транспортного засобу. Його серце. У Jaguar XF 2010 Модельний рік він б'є краще, ніж попередній

Оскільки дизайн Jaguar вирушає Ян Коллума, справи компанії пішла в гору. У своєму списку послуг легендарних моделей Ford, кращий Aston Martin, а тепер новий XK, який відзначає нову епоху в історії компанії. Він з'явився у важкий час для Jaguar, але він виявився настільки гарний, що рейтинг компанії була підвищена через ентузіастичні відгуки. Але навіть після цього XF - справжній прорив.
Для того, щоб оцінити внесок Ягуара до XF та внеску XF до майбутнього компанії, недостатньо прокручувати рекламний буклет або прочитати кілька польотних статей у журналах. Також це також недостатньо, щоб зустріти його на дорозі або бігти до виставкового приміщення, щоб підірвати кнопки в салоні. Повний ягуар може бути переміщений тільки. Дорога для XF така ж, як і сцена для U2: саме тут він демонструє найкращі його таланти. І тепер, коли замість 4,2-літрового двигуна, XF оснащений найновішим V8 5.0, ваше перше знайомство може швидко зростати.

Завтра прийшов сьогодні
Ягуар запросив нас до COTE D'AZUR, щоб оголосити седан модельного року XF 2010. Зовнішній вигляд і інтер'єр не зазнали великих змін, але під капотом було два нових двигунів: бензин V8 об'єм 5 літрів та 3-літровий турбодизель. Крім того, Jaguar наполягає на визначенні нового, оскільки різниця між колишнім 4.2 V8 та новим V8 5.0 не менше, ніж між ABBA та AC / DC. Провідний інженер проекту XF, Ендрю Хайман, був не надто лінивим, щоб захопити презентацію переконливим доказом основної новизни 5-літрового двигуна. Болт. Довгий металевий болт є єдиною загальною частиною двигуна з минулого та його наступника. Видатна інженерна школа Ягуара також відноситься до них, але новий двигун створюється з більшою участю передових технологій на літр обсягу, і якщо ми вважаємо, що кубічні сантиметри в ньому більше, то причиною емоції Хімна стає очевидним. Це один з кращих 8-циліндрових двигунів, і незабаром ви будете впевнені в цьому! Він сяяв у презентації. Ну, порівняння з восьми конкурентів (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) дійсно на користь Jaguar: двигун XF розробляє 385 к.с. - Це більше, ніж будь-який з супротивників, а 515 нм - це значення, порівнянна з 10-циліндровим двигуном BMW M5! Це також вражає, що з значним збільшенням влади, новий V8 став більш економічним та зеленим попередником. Все це звучить надзвичайно спокусливо, особливо якщо ви подивитеся на карту нашого маршруту: я вперше чекаю на гладкий автобан, потім міські вулиці та гірські дороги для десерту. XF має всі шанси показати себе.

Новий Світ
Перейти за колесом і пік - такі трюки не проходять з Jaguar. Навіть якщо ви уявляєте, що робота Коломи не збиває вас і не змушує вас ходити по машину, щоб гасити спрагу прекрасного, ви, безумовно, приховуєте дихання в салоні. Я зробив такий експеримент: я сів, вийшов і знову сів за кермом, але кожен раз, коли Ягуар все ще постукав дихання. Начебто ноги або шелест одягу можуть бути зведені до не існує зусиль Алістер Велена, автора дизайну інтер'єру XF. Врешті-решт, він працював у цьому салоні, дзвонивши досконалість, розкіш і Хайтех не зовсім так, щоб хтось дихав у нього, правильно?
Після появи салону - інша гордість XF. Його організація сильно підкреслює пріоритетне місце, що сидить за кермом (слово водія довше для XJ). Назад не настільки просторий, наприклад, у BMW 5-ї серії, а граблі вихлопної системи незабаром стає нав'язливою. Диван-профіль не поганий, але взагалі не є дворічним варіантом. Ви не можете їздити в будь-якому місці, щоб зрозуміти, хто працює. Головний тут той, хто має ключову та водійську ліцензію. Цілу гру з трьох частин буде відтворена навколо цього щасливого: динаміка, комфорт та ягуар під завісою. Заслуги Ваунана полягає в тому, що він змінив Jaguar до 180, не змінюючи духу бренду. Традиційність відстежується детально: запах шкіри, абсолютна тиша, класичний стиль оцифрування пристроїв без сумніву - Ягуар. Але Jaguar - це новий бізнес-клас завтрашнього дня. Тому ефект технічного прогресу відчувається у кожній деталі. Наприклад, кнопка відкриття коробки для рукавичок є сенсорною. Плазони освітлення кабіни працюють на тому ж принципі: їздити до них руку, і вони включаються. Існує великий сенсорний екран, який відповідає всім функціям сервісу, що дозволило мінімізувати кількість кнопок на центральній консолі. Звичайно, JaguardriveSelect - магнітний шайбр-контролер на місці звичайного селектора кулемета заслуговує особливої \u200b\u200bуваги. Я впевнений, що лікті вже кусають у Німеччині, що вони не вийшли з круглим селектором. Але XF не зупиняється на цьому і продовжує дивувати. День - Повні обробки матеріалів, бездоганну якість збірки та чудову звукоізоляцію, а вночі - красивий бірюзовий підсвічування. Отже, нікого, і це ще одна причина заздрити Ягуар. Деталі, такі як, наприклад, гладка лінія на передній панелі, покриті шкіри, створюють особливу, унікальну атмосферу теплого затишку та безпеки. Ми маємо справу з рідкісними справами, коли недоліки навіть не хочуть помітити. Тому ви можете відзначити ще кілька переваг: салон рясний із просторими коробками та іншими тримачами чашки, а стовбур досить об'ємний, щоб всі стереотипи, що залишилися після того, як S-типу підходить там.

Елемент XF.
Як тільки електричний імпульс з пульсуючого, як побиття серця, кнопки початку двигуна приходить до стартера, а колінчастий вал пробуджує вісім солоних циліндрів, XF знаходиться в рідному елементі. З відомих правил, тут лише одна річ: Візьміть стільки задоволення, скільки зможете. Це також може перешкоджати правилам зовнішнього світу, таких як обмеження швидкості та світлофорів. Виявляється мій пил, але не XF. Він чекає на найменший дотик газової педалі та енергійно мчить вперед. Оборот збільшується з такою легкістю, як ніби повністю не існує тертя. Він не створює влади, він живе, тому найпотужніша тяга доступна у всьому діапазоні революцій. І чим вище темпи, тим більше подяки XF: швидкість, безумовно, на смак. Однак революції відрізняється від 1000 до 3000 об / хв достатньо, щоб керувати швидшим потоком і не перевіряйте елементарна напруга. Таким чином, XF виправдовує її назву: Jaguar не помічає Bumps, beshume, легко і рухається. Коли просвіт утворюється вперед, ніщо не здатне стримувати 515 нм. У той же час, споживання палива коливається від 9 до 12 літрів залежно від швидкості водіння.
У міському часі XF не вагається його розмірами та маневром з вишуканою гістою невеликого хетчбеку через гарну видимість, легке кермо та момент двигуна. Додаткова камера заднього виду допомагає.
Найбільш важкий тест чекав на нас увечері, коли довга шосе та повільна міські перемикачі повинні бути замінені шасі та стиснуті Stiletto. Гори. Чи готова до них бізнес седан вагою 1780 кг з автоматичною трансмісією та нестримним живленням на задніх колесах? Зрештою, до кінця другого етапу, посадка за кермом стала більш розслабленою, а лаунж-дзвонив у динаміках. Зовнішній світ повернувся лише в безшумні фотографії за склом. Гірський стрес загрожує VMIG закінчити старанний накопичений комфорт. Чи ні?
Спортивний режим для 6-діапазону АСР і electrounted амортизаторів швидко призводить XF до тями. Він не стає жорстким і різким, він просто напружує м'язи, від яких його руху в поворотах стають все більш органічним. XF повинен бути точність за кермом, повільно сповільнюється і тисне на спинку стільця, на прямих. Він швидко. Він звучить. Я впевнений, що він відмінно виглядає на цих дорогах в оточенні гострих скель. Але він не XK натиснути на газ, де ви можете йти спокійно. Якщо захопитися потужностями і шасі з запасом стійкості колосальної, система стабілізації буде дуже швидко впливати на небезпеку. Крім того, відверте хуліганство на дорозі якось не вписується з аристократично Jaguar.

Jaguar-Drive.
Оновлений XF 2010 модельного року не спортивний автомобіль. І не диван на колесах. Це Jaguar - сучасний і розведення. Завдяки новому V8 5.0, то гранична динаміка прийшла на інший рівень, але набагато важливішим є цілісністю природи, що XF отримав з новим двигуном. Колишній мотор V8 4,2 не було погано, але Jaguar продемонстрував нам, що могли б дати більше. У тому числі більше комфорту, впевненості і стабільності. І найбільший талант XF полягає в тому, що вона не залежить від деяких конкретних умов. Він не піклується, де проявити себе - в місті, на шосе або в горах. При всіх умовах, він приносить задоволення, яке тільки Jaguar Renaissance здатний.




ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Jaguar XF.
XF V8 5,0.
Розміри, мм.
4961x1877x1460.
Об'єм стовбура, л
540
Вагова вага, кг
1780
Тип двигуна
V8.
Робочий об'єм, куб. см
5000
Макс. Потужність, к.с. при об / хв
385/6500
Макс. Момент, нм / хв
515/3500
Спосіб передавання
автоматична 6-діапазон
Привід
задній
Макс. Швидкість, км / год
250
Час розгону 0100 км / год, з
5,7
Витрата палива (середній), л / 100 км
11,1

Станіслав Гончаренко
Фото автора та фірм виробника
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"