Тестовий драйв Infiniti G37 Sedan з 2010 року седан

Трансформатор

Знову влітку, знову конвертоване ... здавалося б, що це може бути краще! Але хто знав, що погода в цьому сезоні поставить таку свиню, і майже весь тест пройде, так би мовити, за закритими дверима?
Правильно, у такій ситуації ваш кореспондент не раз із теплом згадував швидкий м'який верх Audi A3. Але на ринку таких автомобілів майже немає. Дахи кабріолетів тепер металеві, а процес переходу від одного стану в інший нагадує трансформатор трансформатора.

Нове відкриття G37 для внутрішнього ринку - лише один із тих, хто в процесі трансформації все більше нагадує не автомобіль, а бойовий робот. Ні, японці не забезпечували жодних спеціальних ефектів чи комп'ютерної графіки а -ла -грос -фабрикою, але на відміну від більшості братів у майстерні маніпуляції, дах Infiniti не є зовсім стандартним. Зазвичай все просто ганьбити: другий дизайн, цілий дизайн проривається у двох місцях, перетворюється на тришаровий бутерброд протягом десятка секунд, що, в свою чергу, точно підходить під закладеною кришкою багажника. Завіса, овації. Infiniti, здається, однаковий, але процес трохи прикрашений декількома оригінальними штрихами, такими як розгортання пари пластикових вух. Як результат, дизайн, здається, замерзає приблизно посередині. Водій, як правило, готовий до цього несподіваного повороту подій, і мимовільні глядачі майже не повертають голови, деякі навіть посміхаються. Малліф, але не довго. Встановивши додаткові боєприпаси, машина регулярно завершує процес.

Однак G37 проводить майже чверть хвилини на дах. Це тривалий час, тим більше, що його основні конкуренти Lexus IS250 та BMW 3 -ї серії контролюються відповідно за 20 та 22 секунди. На перший погляд, різниця невелика, але три додаткові секунди під дощем, повірте, вони, здається, будуть вічністю.

До речі, порівняння з роботом, замаскованим як автомобіль, викликає не тільки процес трансформації, але й ... його результат. Отримавши в той самий незрілий вік, досить рідкісну, але вже досить популярну іграшку в той час, за командуванням власника, перетворюючись з автомобіля в певний бойовий механізм, автор цих ліній серйозно замислювався: Як повинен внутрішній простір з такого транспортного засобу організувати в ньому організовано, щоб бути організованим в ньому хоча б, водій був розміщений? Зрозуміло, що множники, а також виробники іграшок на той час подбали про це маленьке. Тут для сучасних кабріолетів це питання набагато гостріше. Однак не факт, що результат буде позитивним.

Той факт, що обладнання та перевезення вантажів концепцій несумісного апріорі незаперечні. Однак у Infiniti навіть немає натяку на вантажне відділення. Якщо ви склали дах, то будь -який, навіть дуже великий багаж, вам доведеться перетворитись на вручну. Японці, звичайно, вказали абстрактні 70 літрів у технічних характеристиках, але це було зроблено більше заради пристойності в результаті результатів для 1,5-літрової пляшки мінеральної води. Немає іншої речі, інакше автомобіль елементарно уповільнює прохання водія взяти засмагання та вдихнути частину свіжого витяжного вихлопу.

Тим не менш, цей кабріолет не позбавлений переваг. По-перше, ціна: 2,5 мільйона рублів для автомобіля з 333 кінською силою V6 принаймні недорого. Набагато слабкіший у рівні зброї Lexus коштує майже однаково ... по -друге, функціональність. У відділенні він є вторинним, а тим більше в кабріолеті, але все одно варто визнати, що як автомобіль для кожного дня G37 Cabrio ще зручніший, ніж однойменна двоповерхова. З висотою двох метрів, автор цих ліній не вписався в нього в банку, підписуючи стелю з короною. Потім проблему вирішували докорінно збільшують кут нахилу спини. Що зробив пасажир, який розміщувався ззаду, краще не просити. У конвертованому, що є характерним, постачання простору над головою більше. Навряд чи це серйозно вплине на комфорт задніх вершників, але для власника відкритого відсіку це далеко не найбільш релевантна тема ...

І тим більше не для власника G37, який насправді є власником лівого втілення горизонту Nissan. Ми знову не будемо малювати всі принади його майже середнього розміру шасі, динамічні якості 3,7-літрового блоку або швидкість 7-ступінчастої коробки. Він має 333 коні, 363 нм тягу, майже ідеальну вагу, задній привід та спортивні гальма, так що ця машина їде, повірте мені, дуже круто. І це, незважаючи на майже два додаткові центри заліза, що пішло на підвищення твердості. Інша справа, що задоволення не стало дешевим, але, як справедливо відзначили представники одного з японських брендів, закохані їзди в Росії завжди платять.
 

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Infiniti g37 cabrio

Розміри (мм) 4660x1850x1400
Основа колеса (мм) 2850
Зазор дорожнього руху (мм) 136
Маса (кг) 1988
Об'єм багажника (L) 333/70
Раб. Об'єм двигуна (CM3) 3696
Макс. Потужність (L.S.) 333
Макс. Скрутити момент (nm) 363
Макс. Швидкість (км/год) 250
Прискорення 0100 км/год (c) 6.4
Середнє споживання палива (л/100 км) 11,6
Ціна (RUB.) З 2499 000
 

Джерело: Журнал Mkombila [серпень/2010]