Тест-драйв Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Born мегаполіс

Nissan має завдячувати сірих дилерів за те що ті протягом трьох років відпочити в Росії її американський люксовий бренд Infiniti. У зв'язку з цим, Кросовер FX45 можна вважати новим ринком для ринку лише формально.
Дебют сімейства FX відбувся чотири роки тому. Проте, зовні автомобіль не застарів ні на йоту, виглядає актуальним. У 2003 році Nissan зробила ставку на дизайн, і FX один з перших автомобілів японської компанії, які змінили сприйняття її продукції споживачем. Сьогодні Infiniti не тільки синонім для виконання високої якості, багатої обробки і потужних моторів, моделі марки розглядаються в першу чергу як найбільш цікавий дизайн. Той же FX, незважаючи на солідний вік, в своєму сегменті в зв'язку з цим до цих пір конкурують.
Сядьте за кермо FX45, я був здивований. Всередині машини виявився більше, ніж я очікував. Справа в тому, що машина в базі оснащена гігантськими колесами 20 дюймів. На таких роликах, навіть самий громіздкий кузов автомобіля буде здаватися елегантним і менш одновимірним. Так що я був введений в оману. Здоровенний він, цей FX! Відчуття посилюється, коли ви сидите на першому ряду сидінь. Подушки сидіння знаходяться на низькому рівні, і велика передня панель піднімається спереду, який має форму набряклі. Вікна маленькі, відразу виникає відчуття видалення з життя страх (можливо, почуття безпеки є більш точним, незважаючи на визначення визначення).
Проте, медалі є зворотний бік. Оглядовість назад серйозно важко малого розміру вікна п'ятої двері і піднімаються задніх стійках. Існує камера заднього виду, але для мене було б краще поставити датчик парковки. Камера повинна бути використана, щоб звикнути, почуття задніх розмірів далеко відразу, а в тісних темних дворах, зроблених на машинах, на першому, це не солодко.
До речі, закруглені форми FX45 з зазначеним обмеженим склінням призводить до того, що важко вирішити навіть з переднім розмірами. Ми дивимося вперед і там хвилі капота, де вона закінчується, це незрозуміло. Іншими словами, нестандартний дизайн породжує певні нестандартні проблеми. У будь-якому випадку все вирішується звичка. Наприклад, я цілком добре відчував розміри FX45 на четвертий день тесту.
Посадка низько, як у легкому автомобілі. Дивно, якщо в будь-якому випадку це буде іншим. Зрештою, кросовер був розроблений, намагаючись знизити центр тяжіння якомога більше. Тому стільці встановлюються майже на підлозі. Я відзначаю, це одна з атрибутів спортивних автомобілів, і, до речі, FX45 розташована як модель, побудована на спортивній платформі.
Близько до спорту Natura FX проявляється в деяких інших деталях. Наприклад, інформаційна панель закріплена на рульовій колонці, і при регулюванні рульового колеса, рухається з нею (цей розчин застосовується до Nissan 350Z). Відгалуження трьома спина, покрита шкірою та стилістично надсилає, знову, до 350z. Рульове колесо невелике, обід широкий. Педалі виготовляються з алюмінію. Стільці масивні, з вираженим профілем з боків. Трохи здивувала текстуру шкіри, яка покрита сидінням. Це відверто грубо до дотику, так і ззовні.
Ключ є розумним (інтелектуальний ключ), а двигун увімкнено з поворотом спеціального комісану ручки праворуч від рульової колони. До речі, чіп-ключові шпоси і замикає двері, і якщо машина стояла під підрахунком сонця, ви можете заздалегідь опустити передні вікна, ви повинні тримати кнопку відкриття дверей протягом трьох секунд. На борту комп'ютера та інші функції призначаються до того ж самого центру польоту, який ми зустрічалися на Sedan M45. Взагалі, це зручно, але здатність вирішувати деякі з тих самих завдань з різними клавішами, як і раніше, трохи дезорієнтовані.
Задні просторі. Другий рядок монтується для двох SED, мультимедійної системи SevEntume Monitor з DVD-програвачем (у стелі є пара бездротових навушників та дистанційного керування). Сидячи на другому ряду, зможуть отримати комфортну, змінюючи кут нахилу спинок. Не буде зазначено, що ці спинки можуть бути складені в 60/40 пропорції.
Стовбур в FX Roomy 531 літрів. Після проведення відомої операції з задніми сидіннями, його можна збільшити до 1207 літрів. Трохи заплутує велику висоту завантаження. Але на фронті під підлогою ніші для зберігання дрібних речей. Я до сих пір задоволений тим, що легкі п'яті двері (виготовлені з композиційних матеріалів на сталевій рамі) має електричний ближче.
Доторкнувшись до машини та вибираючи з підземної парковки, я відразу звернув увагу на те, що рульове колесо надзвичайно важке. У паркувальних місцях, і просто з швидкою ручкою з перехопленнями до нього, вам потрібно зробити значні зусилля. Можливо, жінки не будуть дуже зручними. З іншого боку, фітнес є актуальним сьогодні.
З потужним двигуном та спортивною підвіскою, яка для FX45 є основною, автомобіль з перших лічильників шляху дає зрозуміти, що він любить гарячі водії. Великий двигун завжди пощастило і скрізь, а дистиляційна машина з добре відібраними передавачами добре справляється з регулюванням потоку потужності. Динамічний потенціал не найлегший кросовер чітко розмовляв 6,8 секунди при прискоренні до 100 км / год. Ну, і особливо гарячі водії можуть контролювати автоматичну передачу у своїх руках таку можливість, зрозумілу справу.
Автомобіль побудований на FM-платформі (передній середній час). Це означає, що блок живлення встановлюється в базі даних, за передніми колесами, звідси близька до ідеального зважування. Передня вісь FX45 становить 54% маси, на спині 46% (у 3,5-літровій версії, показники трохи краще, ніж 53/47). Тиснення внеску до керованості та стабільності автомобіля на дорозі вводить інтелектуальну систему повного приводу ATEA E-TS. За замовчуванням FX автомобіль задній привід (до речі, заднім приводом в Америці є найбільш доступними версіями кросовера).
Однак при запуску потужності двигуна відразу ж готуються до всіх чотирьох колес, і якщо умови руху дійсно складні, то тяга може бути розділена між осями однаково. Крім того, система імітує роботу міжпротонних блоків, уповільнюючи підстрибуючи колеса, тим самим, що дозволяє постійно рухатися по дорозі з постійно змінним коефіцієнтом зчеплення. В результаті, FX45 неправомірно під час руху за будь-яким типом покриття.
Слід зазначити, що американський автомобіль адаптований до російських дорогах, підвіска стала трохи м'якше. На жаль, я не був в змозі їздити на сіркою версії, так що я можу порівняти тільки з конкурентами. І це порівняння показує, що FX45 дійсно Groovy характер. Кілька портів майже ідеальні види спорту (звичайно, з урахуванням громадянської орієнтації машини) зображення, за винятком, що велика маса, і все ж високий центр тяжкості. Так, 20-dyumovy підвіска колеса приводяться у вторинних коливань при русі погані дороги.
Однак, якщо асфальт гладкий, від пілотажу отримати справжнє задоволення! Кросовер слухняно реагує на рульові рухи герметичні, що завжди зворотний зв'язок стабільна. Транспортні засоби поворот п'яти непотрібної великі стоячи на дузі швидко і міцно утримують високошвидкісну лінію, навіть якщо під колесами розбитого асфальту. Тож не дивно, тому що структурно FX45 потужний універсальний автомобіль. І звички його типового пасажира. Атака на FX45 серйозне бездоріжжя не рекомендується. Проте, польові дороги і світло відлига вагона проходять без проблем через високу посадку і короткі звіси.
Проте, елемент міста FX45 і прямі лінії. Насправді, це один з перших носіїв ідей розкішного позашляховика приклад шикарно обладнаний автомобіль, створених без урахування їзди по дорозі і в той же час, наділеним дуже виразним дизайном.
FX45 можна придбати у дилерів з 3,5 л двигуном V6. (280 к.с.) або 4,5l V8. (328 к.с.). Передача тільки п'ять-ступінчаста автоматична, привід повний. Два рівня обробки: Elegance і Premium. Автомобіль з V8 варіанті служить тільки Premium.
Пакет Elegance включає в себе: передні і бічні подушки безпеки, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, повний електропакет, шкіряний салон з алюмінієвими вставками і обробкою деревом, з електричним регулюванням передні сидіння (водія з пам'яттю) і вентиляцією, бортовий комп'ютер, подвійний -zone клімат -контроль, круїз - контроль, аудіосистема Bose з CD-чейнджером, ксенонові фари, камера заднього виду, люк на даху, 18-дюймові легкосплавні колісні диски.
Пакет Преміум доданий: спортивна підвіска, 20-дюймові колеса, обшивки під вуглецевого волокна, алюмінієві педалі, інформаційно-розважальний центр з кольоровим дисплеєм.
FX45, ніж ті, що перераховані вище, мають алюмінієві рейки на даху, хромові молдинги на вікнах. Дилери продають автомобіль на $ 69,900 за версію FX35 до $ 82,900 за FX45 у максимальній конфігурації.
 
 
   
 
Лерон Тютелев
 

Джерело: Автомобільний журнал [січень-лютий 2007]