Тест-драйв Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Неокласика

Зазвичай автомобілі цього типу називаються проміжним класом. Однак він був досить утворений. Одним з його найяскравіших представників є Infiniti FX.
Можливо, це снобізм. Але я дійсно хочу, щоб Nissan все ще поставити в Європу чи Росію принаймні деякі з моделей, що продаються в Америці під маркою Infiniti. Напевно, ми дійсно близькі до американців у смаках. Це не випадково, що головна перевага американських автомобілів, які їхні фанати вважають яскравим стилем. І коли цей стиль також втілений з японською якістю ... Не дивно, що Infiniti FX став однією з найпопулярніших моделей, що імпортуються неформальними дилерами
Красивий і розумний. Звичайно, справа не в стилі. Сам по собі поєднання в одному автомобілі повного приводу, стильний зовнішній вигляд та високі динамічні характеристики вже милі до серця російського покупця. Така суміш виникає все частіше, - здається, що цей проміжний клас вже виграв своє місце на ринку. Фундаментальна відмінність від класичних позашляховиків полягає у дизайні, яка чітко зосереджена на якісних покриттях їзди. Наприклад, Infiniti FX розроблений на FM-платформі, що Nissan також використовує для седан та Infiniti G35 та Nissan Skyline Coupe. Платформа - з класичним макетом: поздовжньо розташований двигун і їздити до задньої вісь. Дорога версія FX45 оснащена лише повним приводом, злегка більш скромним FX35 має версію з колесом Formula 4x2, яка, звичайно, ніхто не імпортує в Росію.
У розподілі крутного моменту 4х4, електронна система ATTESA E-TS в розповсюдженні ATTESA E-TS - розширена загальна технологічна інженерна система для все-електронного крутного моменту, щось подібне до розширеної повної системи приводу з повним електронним розподілом крутного моменту. У нормальних умовах весь момент передається до задньої осі, а коли провідні колеса ковзають електромагнітним зчепленням, передня підключена, так що співвідношення крутного моменту над осями може бути доведена до пропорції 50: 50. За бажанням, чотириколісний привід може бути включений та примусовий - кнопку на панелі приладів, але цей режим працює зі швидкістю до 30 км / год. Коробка передач - це звичайна гідромеханічна машина, але п'ятиступінчаста і з можливістю вибирати передачу вручну.
Attesa E-TS працює у співпраці з динамічною системою контролю стабільності VDC (динамічний контроль транспортного засобу), який, при необхідності, може і задушити двигун, а також посадити будь-яку з колес. Існує також аварійна гальмівна система, не кажучи вже про всілякі барани, такі як ABS та електронне розповсюдження гальмівних зусиль. Існує також автоматичне блокування диференціалів (використовуючи коліщатко), яка вимикається зі швидкістю більш ніж 80 км / год.

Спадкоємця до традицій. Класична платформа не є єдиною особливістю FX, яку можна назвати даниною традиції. Форма тіла настільки чітко побудована на десятиліття, що працювали десятиліттями, що нагадує відроджену ілюстрацію п'ятдесятирічного фантастичного роману. Лише значно покращилося: На відміну від ілюстраторів, дизайнерів створюють реальні автомобілі та змушені враховувати масу життєво важливих факторів - це робить їх ретельно працювати. Довгий капот, закруглені потужні бокові стіни, великі колеса - ці традиційні ознаки потужності у точно вибраних пропорціях створюють зображення зручного, швидкого та твердого автомобіля. Той, хто каже, що поточні машини - безликі міцніші, просто ніколи не бачили нескінченності FX.
Авангардний дизайн, заснований на традиційних пропорціях, не заважав створенню салону з достатньою кількістю комфорту. Це не було без футуристичної ноти: інструментальний щит виготовлений у вигляді окремого блоку, який регулюється уздовж кута нахилу разом з рульовою колоною. І загальний стиль інтер'єру взагалі повністю відповідає зовнішньому вигляду. Високоякісні оздоблювальні матеріали та за зовнішнім виглядом, і відчувають, нагадує, що Infiniti є розкішним поділом нісенської турботи, який, однак, і сам їв собаку. Що мінімум алюміній (справжній метал!) Панелі на консолі та педалі з того ж матеріалу (вони розміщуються на FX45 або, як варіант, на FX35).
Звичайно, електроприводи, дзеркала та бічні вікна включені в основний пучок, як і кліматичний контроль та аудіосистема з боку з мережею Sixdisc, касетний плеєр та 13 динаміків.
Авангард під капотом. Наймолодша модель моделі оснащена V-подібним 3.5-літровим об'ємом, який покласти на різноманітні моделі Nissan та Infiniti: алюмінієвий блок, чотири клапани на циліндр, поршні з молібденовим покриттям та системою гладкої зміни газу фази розподілу. Загалом, звичайний для Nissan є чудовим та високотехнологічним двигуном. FX45 відповідно до індексу має 4,5-літровий двигун - це вісім з титановими клапанами також можна знайти на наборі інших моделей обох брендів. Обидва двигун дещо відрізняються за характеристиками їхніх хлопців, встановлених на легкових автомобілях: до тридцяти п'ятого, він більш потужний для 20 сил (280 проти 260), а в 45-му, навпаки, це дає 25 сил менше (315 проти 340 за q45). Що не заважає останнім прискоренням до сотень ще швидше, ніж Porsche Cayenne. Можливо, це допомагає аеродинаміку відмінно для машин: CX становить лише 0,35.
Текст Валерій Чусов, фото Дмитро Лебедєв
 
 
Модель / модифікація Infiniti FX35
Виробник / Country Nissan Motors Company / Японія
 
Двигун
Тип / Номер / Циліндри Місце розташування Бензин / 6 / В-Фіг
Обсяг робочого (кубик см) 3498
Потужність (кВт (HP) на RPM. / Min.) 206 (280) на 6200
Момент (нм на rpm. / Min.) 366 на 4800
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Диск на задніх колесах автоматично підключений повний
5-ступінчаста автоматична коробка передач
Гальма, безпека
Передній / задні гальма вентильований диск / вентильований диск
Допомога ABS Електронні системи, Електронний розподіл гальмівних сил, Гальмівна допомога, VCD
Фронтальні та бічні подушки безпеки вперед, завищені штори
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4803/1925/1674
Колісна основа / кліренс (мм) 2850/195
Шини 265/60 R18
Масовий бордюр / повний (кг) 1917/2430
Об'єм паливного бака (L) 82
Максимальна швидкість (км / год) немає даних
Прискорення до 100 км / год (сек.) Немає даних
Споживання палива (місто / шосе, Л / 100 км) 14.3 / 10.0
Ціна в Москві $ 66,700

 

Джерело: "Автопілот"