Тест-драйв Infiniti FX37 з 2010 SUV

Революційне привітання

Ні, це вже не оригінальний, він вже починає звикнути до цього. Nissan в удару, дизайнери компанії пішли у всі серйозні, і вони не просто йдуть своїми руками, здається, також заохочують. Цього разу, як наклав Infiniti.


Найбільш нещодавно я катаюся Nissan Murano, що відважився мені його дизайн! Серійна концепція, інакше ви не можете сказати. Як назвати зараз Infiniti FX45, я дійсно не знаю. На папері все проста модель 2003 року, з Північної Америки, ціна трохи більше 85 000 доларів. Але це на папері. І, по суті, є якась виставкова виставка. Космічні транспортні засоби - це щось присідання, хижацька, з зміщеним спинним салоном і довгою тисненням капот. Так, і на 20-дюймових колесах такого в базі даних і не пам'ятають, за винятком тюнінгу. Мінімальний декор, монолітний вигляд. FX45 прекрасний з його диспропорцією, як Schwarzenegger у молоді, пан Олімпія, тверді м'язи.


Цей об'єкт виявляється, може також сідати. Не треба нічого натиснути, ключовий ярлик лежить у кишені автомобіля, визнаючи власника наближення, розблокує замки. Не кабіна кабіна. Чорна шкіра, ергономічна та просто красиві місця, глибока посадка. А також вузькі вікна, товсті стійки, високий і масивний тунель, підходяще невелике кермо, алюміній у прикрасі, на автоматичному важелі, педалі. Клас Coupe Grand-Tourist? Однак є ряд місць і стовбура з п'ятим дверей. Виходить вагон великих людей великого народу?


Всі коригування, як зроблені, електричні, навіть при рульовому колесі, де виставлено в кутку та глибину. Разом з ним інформаційна панель рухається по рульовій колонці. Кнопки електричних дисків не виявилися залишеними внизу, ані на дверцяті (як на Mercedes) на 45-му вони розташовані на бічному ролику подушки сидіння біля центрального тунелю. Незвично, але зручно. Кабіна виявилася більш, точніше, вище, яку видно зовні. Цікаве почуття: щільно, але просторий. І що цікаво, навіть коли стілець знаходиться в нижній місцевості, капот видно, що зараз є рідкістю.


На передній панелі з аудіосистеми Bose є також кольоровий монітор, який, зокрема, відображається з камери заднього виду, автоматично під час переміщення з зворотним кроком. Задні пасажири були відреагували з підвищеною увагою. На додаток до знайомих підлокітників та тримачів чашок, монітор у стелі та DVD-програвача встановлений у центральній консолі. Місця рясно, вікна Ugyz, а підвіконня вище, ніж спереду. Як у добре. Клімат, звичайно, окремий, сидіння (як дзеркала) нагрівається. Обсяг стовбура достатня про нього, однак, в такому машині, ви не пам'ятаєте.


Дизайн всередині не менше, ніж зовні. Дуже схоже на концепцію, прототип, лише матеріали є реальними дорогими. Ідеальний підходить, інтер'єр високоякісний і люб'язно. Як на дорогого німців.


Щоб запустити двигун, ключ не потрібно просто натиснути кнопку. Бас, потужний і плавний бурчання. Це прокинулося V-подібні вісім з 4,5 літрів, запозичену з флагманського седана Q45, що дає 315 сил на піку. За допомогою таких параметрів Infiniti FX45 піднімається в одній системі з BMW X5 та Mercedes-Benz ML55 AMG. Двигун забезпечує потужне та впевнене прискорення, а також запас тяги на будь-якій швидкості. Відповідь на натискання педалі слідує відносно невеликій затримці, катапульту. Хороша машина не до зубів, але не істерика. Існує ручний режим, сьогодні модна іграшка.


З шасі теж все, щоб поступитися їй на спортивному седані G35. Відвідавши якомога більше, двигун близький до 50/50, MacPherson у передніх і багатомісних ззаду. Підвіска жорстка, іноді навіть здається занадто жорсткою. Від позашляховика чекайте кілька інших. Але, однак, цей позашляховик слухняний, як повороти пише і тримається прямо! Керування світлом і розслабленим.


У межі, є натяк на легкий ковдр. Зрештою, FX у звичайних режимах заднього колеса. Як і свій донор G35, і всі infiniti, створені в піку Mercedes та BMW моделей. Завод приводу справляється з великим двигуном, і лише тоді, коли передня вісь з'єднана, коли передня вісь з'єднана, де вона може бути передана до половини крутного моменту. Треба сказати, плаваючий момент забезпечує незручності на слизькій та нестійкій покритті, радикально змінюючи стільці автомобіля. Infiniti FX45 має відповідь на електронне жорстке блокування крутного моменту моменту у співвідношенні 50/50 (це не рекомендується на сухому асфальті). До речі, це єдиний позашляховик FX45. Це навіть збільшення наземного кліренсу.


Але ми все ще переїхали з дороги до ріллі, звичайно, не піднялися, а не справа. Але, згідно з землеробством, він був відхилений, незважаючи на шосе взуття, Infiniti виявив себе добре. До речі, ми де завгодно і не ловили нічого завдяки коротких канках та великих колесах.


Гальма, спочатку вони здавалися дещо розпливчастими, потім вони були землі. Потужний, з точним дозуванням зусиль, вони впевнено бачили майже два тонни ваги. Навіть при гальмуванні на підлозі траєкторія руху не порушується. АБС пов'язаний з невеликою затримкою, що дає водію можливість впоратися з ситуацією. Гальма дуже швидкий радар у передньому бампері оцінюють відстань до вантажу перед автомобілем, і вважає це небезпечним, дає команду підрозділу гальма; Він, у свою чергу, вибирає вільний рух, готуючи гальма до швидкого реагування. Це частина розумного круїзного контролю FX45. Але все-таки це не так розумний і гнучкий, щоб використовувати його в нашому нестабільному та непередбачуваному потоці.


Я дійсно не хочу називати SUV Infiniti FX45. Це потужний спортивний автомобіль, не критичний для якості дороги. І все-таки його елемент асфальт є переважно хорошим. Хоча табурет FX45 також не буде телефонувати. Підвіска, незалежно від того, енергоємний, круглий. Плюс скасований шумовий ізоляцію. Хороша музика, зручні місця, нічого бледяності і не скрипати.


Ми мали FX45 у найбагатшій конфігурації. Існує версія легше, з 3,5 літра V6. Але в Москві такі машини ще не спостерігаються. Ми любимо все, щоб бути з великим.
 
Сергій Якубов
 

Джерело: Автомобільний журнал [жовтень 2003]