Тест-драйв Honda Fit 2008 - 2010

Порівняння стильного класу "Compact" Class: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Вважається, що нинішній компактний седан Toyota Belta прийшов замінити модель Toyota Platz, яка, як відомо, виходить з хетчбека Toyota Vitz Sedan. Також вважається, що він зосереджений головним чином на жіночих водіях. Згідно з загальноприйнятою класифікацією, модель Белта займає найновіший рядок класифікаційної таблиці седанів. Але він повинен мати своїх конкурентів. Хто вони?
Але по-перше, кілька слів про автомобіль Toyota Belta, який обладнаний двигуном з робочим об'ємом 1.3. Літра, а ціна якої коливається від 1 млн. 386 тис. До 1 млн. 753,5 тис. Ієн.
 
Послідовник чудово виглядає.
Що таке автомобіль Toyota Belta? Це абсолютно нова модель у класі самого маленького седана, трикомпонентного (3-х коробка), який прийшов замінити машину Toyota Platz. Останнім часом, для Toyota, він став майже традицією стріляти з виробництвом тієї чи іншої моделі, яка має довгу історію, щоб випустити його, щоб замінити машину, подібну до концепції, але лише під зовсім новим ім'ям. Не було б припущено, що на цей раз хтось здавався комусь, що назва Platz була занадто сильно дана давньою (хоча вона вважається, що його роки?). До речі, існує думка, що автомобіль Platz ніколи не був незалежним одиницею, що він просто різновид всього того ж хетчбека Toyota Vitz. Щоб переконатися, що вони кажуть, порівнюйте штампування обох тіл. Тільки з його спини обгороджена стовбура, це певна пошка седана. Але якщо ви можете порівняти з кінцем, то давайте візьмемо нову белту седан і покладіть автомобіль Ractis біля того, що має таку ж колісні бази. І те, що ми побачимо. І той факт, що нова Белта не має менше, але, можливо, навіть більше прав називають седан версію рактису! Тому не потрібно порівнювати його з пов'язаними моделями, це зробить мало уточнення. Краще взяти на себе віру, що там раніше був плавцем Седана, тепер автомобіль Белта прийшов замінити його, і намагався визначити, які їх відмінності. Отже, якщо ви подивитеся на попередню модель Platz на стороні, то ви негайно звертаєте увагу на певний дисбаланс форми тіла. В анти-цей орган Белта сприймається більш збалансованим. Який випадок? Я вважаю, що все пов'язано з іншим розташуванням задніх коліс. Насправді, колісна база нової машини стала більше, задні колеса зміщені, а візуально почали підписати задні стелажі. Давайте подивимося на кількість номерів. Відстань між осями зросла на 180 мм, а довжина нової машини також стала більшою, але лише 120 мм. Отже, видимий зсув заднього колеса назад, про який я говорив, просто через наявність цієї дуже різниці в 60 мм. По дорозі я відзначаю, що ширина автомобіля також збільшилася на 30 мм і почала становити 1690 мм. Таким чином, організм у його вимірах наблизився до кордонів так званої 5-ї вимірної групи. Коротше кажучи, якщо він говорить, що новий автомобіль Belta виглядає краще, ніж його попередник, то він повинен тлумачитися таким чином, що нове тіло просто придбало більш природні пропорції. Один з двох типів сортів двигуна може бути встановлений на цьому корпусі: або чотирициліндр з робочим об'ємом 1,3 літра, або трициліндр, однолітровий. Що стосується типів передачі, модифікації, що мають систему приводу FWD (повний привід або іншим чином, нез'єднаний чотириколісний привід) оснащений слабким варіантом CVT. У свою чергу, ці машини, які приводяться в рух за допомогою приводу 4WD чотири колеса, керовані диференціала рідини підвищеного тертя, оснащені 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач з гідравлічним зчепленням. До речі, зараз точно відомо, що автомобіль Belta зрештою з'явиться на ринку Північноамериканського ринку, починаючи з моделі 2007 року, однак, під іншою назвою - Ярі Седан. Я вважаю, що прийняття такого рішення багато в чому сприяло тому, що модель (по відношенню до Седану Плаца) збільшила свої розміри, і тепер вважається досить конкурентоспроможною в Америці.
Технічні характеристики пакета BELTA 1.3 x:
Довжина 4300 мм х ширина 1690 мм х висота 1460 мм.
Колісна база: 2550 мм.
Вага машини: 1040 кг.
Привід: на передніх колесах
Двигун: 1-літровий, 4-циліндровий з високогірним циліндром, розроблена потужність 87 к.с. При 6000 об / хв, найбільший крутний момент становить 11,8 кг / м при 4000 об / хв.
Ціна автомобіля: 1 млн. 575 тисяч ієн.

Конкурент № 1 Honda Fit Aria. Машина від вивантаження еліти (відповідно до азіатських стандартів).
Автомобіль під назвою Honda Fit Aria вперше з'явився на ринку наприкінці 2002 року. Він був розроблений в основному на ринку Південно-Східної Азії, був зроблений у популярному триманітному тілі там, тому його можна назвати азіатською машиною з повним правильним. За ім'ям не важко здогадатися, що база для цієї азіатської служила таку ж популярну модель Honda Fit. Він став на Тайвані, тому для японського ринку є іноземцем, який імпортується до імпорту. У жовтні 2005 року автомобіль зазнав повної заміни свого модельного діапазону. Зовні це було виражено в певній зміні конструкції переднього та заднього тіла. Якщо ви приймаєте внутрішні відмінності, виробник вирішив відмовитися від 1,3-літрового двигуна, тому зараз всі автомобілі Honda Fit Aria є лише з півлітровим двигуном. Для Honda це найменший з седанів, вироблених ним, і для мешканців азіатських країн, чиї життєві стандарти, ви знаєте, що, такий автомобіль сприймається майже як елітний автомобіль. Тим не менш, спереду, машина прикрашає блискучу декоративну решітку радіатора, всередині кабіни можна побачити деталі, прикрашені деревом. Легко вгадати, що це все необхідне - так, щоб придатна Aria Car стає заповітною мрією для азіатських.
Але давайте порівняти цей автомобіль з машиною Toyota Belta останнього зразка. Відразу відзначаю, що по довжині вони відрізняються від одного. Зокрема, придатна довжина Aria більше, ніж Belta Car, 90 мм. У той же час, у порівнянні з основною моделлю Honda Fit, виявляється, що з тією ж колісною базою, придатною Aria автомобіль, навпаки, вони склали коротше на 100 мм. Це не могло перетворитися на деяке порушення пропорцій, знайомих машин Honda Fit: здається, що задні колеса занадто зміщені вперед. Однак це дало деяким позитивним результатам: задні колеса ніші стали майже невидимими всередині стовбура, яка тільки виграла його потенціал. Тепер це дорівнює 500 літрів, що становить 25 літрів більше, ніж обсяг багажника Белта.
 
Внаслідок того, що двигун Honda Fit Aria автомобіль має великий куб, і працює в парі з слабким варіантом, в діапазоні швидкості найчастіше вибирається в повсякденних поїздках, від інших речей, які рівні, дещо нижче, ніж у двигун, який стоїть на машині Belta. З цієї машини та шуму менше. Але, з іншого боку, в салоні почули, як паливо плескало на газовий бак. Чи дійсно неможливо усунути це неминуче явище для всіх машин, де паливний бак розташований прямо в середині (центральний танк макет). На хорошому, гладкій дорозі, автомобіль демонструє повністю пристойний рівень комфорту, але коли дорога стає нерівномірною, суспензія явно не має довжини інсульту. Рулони тіла також занадто великий, що, як я розумію, це визначається меншим у порівнянні з автомобілем Toyota Belta з колісною базою.
Технічні характеристики автомобіля Honda Fit Aria 1.5 Вт:
Довжина 4390 мм х ширина 1690 мм х висота 1485 мм.
Колісна база: 2450 мм.
Вага машини: 1060 кг.
Привід: на передніх колесах
Двигун: 1.5-lter, 4-циліндр з вбудованими циліндрами, розроблена потужність 110 к.с. При 5800 об / хв, найбільший крутний момент становить 14,6 кг / м при 4800 об / хв. / Хв.
Ціна автомобіля: 1 млн. 501,5 тис. Ієн.

Конкурент № 2 Mitsubishi i.
Дійсно, автомобіль наділений рядом функцій, що мають важливе значення. Але, з іншого боку, такий важливий компонент будь-якого мінівану, як комфорт кабіни, не забутий. Призупинення нової машини Серена вирішила зробити не гладким, швидше за все, м'яким. Однак необхідно враховувати значну вагу автомобіля, а також дизайн самого шасі зроблений досить жорстким. Отже, м'якість суспензії поєднується з великою вагою і жорсткістю тіла, і це робить машину менш сприйнятливі до розгону. Отже, сидячи на передньому кріслі, і ви відчуваєте себе комфортно, пересаджується в задній частині салону, навіть краще! Але найбільше, звичайно, вражає комфорт стільців, розташованих посередині салону, тобто у другому ряду. Здається, що вони працювали дуже ретельно.
Як вже згадувалося, вага автомобіля не можна назвати невеликим до 1600 кг. Як з ним діє 2-літровий двигун? Ну, давайте почнемо з того, що це єдина версія двигуна, яка оснащена всіма категоріями нового автомобіля. По-друге, він розвиває потужність до 137 к.с., що сам по собі це, здається, не так багато. І, тим не менше, якщо в салоні є 4 дорослих, двигун справляється з його роботою без будь-яких проблем, будь то міська вулиця або високошвидкісна шосе. Це загальна заслуга як самого двигуна, яка демонструє покращені характеристики швидкості, просто в діапазоні швидкості, яка найчастіше користується попитом та успішним способом швидкості трансмісії CVT. У самому першій момент розгону, такий, що водій спини просто натискається на задню частину сидіння, але тоді все тече гладко, без відчутних крапель потужності. У той же час, при русі на високій швидкості в салоні дійсно стає шумним. Як не подякувати авторам проекту, який розсудливо забезпечив салон внутрішнього переговорного пристрою!
Конкурент № 2 Mitsubishi i. Недоліки занадто малого машини.
Дебют цієї моделі відбувся. Ну, як і раніше, безпрецедентний, якомога більше за довжиною тіла, який був названий тілом, як організм тіла, задній двигун двигуна, розроблений у самому Mitsubishi (така схема розташування, позначена RM задньою абревіатурою MIDESS) . Плюс, benzobac, розташований посередині автомобіля (макет, розроблений Honda та патент, запозичений). Що стосується самого двигуна, то це відзначило те, що ще до цього, Mitsubishi не робив мікляту цілком з алюмінієвого сплаву. Всі ці фактори, на думку організаторів рекламної компанії, повинні були перемогти в одному пункті, переконливих покупців у тому, що важкі часи для Mitsubishi позаду і тільки процвітання та підйому. Правда, ціна нового автомобіля викликала деяку збентеження серед громадськості. Тим не менш, ціновий розсип був таким, що верхня панель прийшла занадто висока. Руско кажучи, ціна на мікролітронну машину була встановлена \u200b\u200bна рівні від 1 млн. 281 тис. До 1 млн. 617 тисяч ієн. Тобто, може бути перевищення вартості автомобіля Toyota Belta, яка належить до класу не мікроло, але вже невеликі автомобілі, тобто він стоїть на кроці вище. Однак автори проекту, здається, зовсім незручно, і вони дали енергійні пояснення в основному, що вони кажуть, автомобіль вимагав особливого делікатесу у виробництві, витрати виявилися такими, як не у виробництві звичайних міклерів, тому покупець повинен ввести позицію і вірити, що інакше це було неможливо.
В інтер'єрі цього короткого треба також, згідно з дизайном дизайнерів, змінити загальну ідею того, як виглядати салон мікролітрину. Виставка салону Toyota Belta не позбавлена \u200b\u200bпевної елегантності, наприклад - місця з двосторонньою оббивкою. Але в салоні Mitsubishi я, дуже різна ситуація, вишукана і вишукана, з якою можна порівняти інтер'єр Белти навряд чи порівнювати. Але в той же час висока роздрібна дошка та якість, що потрапить до обробників самих розробників. Покупець мав моральний право бути ретельним. І тоді виявилося, що є ряд недоліків, або, якщо ми більш точніше говорити найнижчим. Наприклад, в даний час, майже в будь-якому маленькому автомобілі, висота верхнього кронштейна під ременем безпеки регулюється висотою. І в кабіні Mitsubishi я цього не роблю. Далі, дзеркало заднього огляду салону, як правило, має захисний пристрій від сліпучого з яскравим світлом, але ця корисна річ у салоні я також не надається. Так, і рульова колонка, - адже його нахил не регулюється! Ну, я можу погодитися з думкою, що успіх або невдача цього автомобіля не буде визначатися його вартості. Ну, чому це було відмовитися і заощаджує додаткові десять тисяч ієн? Чи не було б не краще закінчити роботу, розпочату та обладнати машину, щоб вона не поступилася звичайному автомобілі невеликого класу?
З'являються тильні та передні колеса, якщо ви подивитеся на машину на стороні, своєрідний візуальний обмежувач довжини тіла. Така широка, майже повна довжина тіла вирівнювання колеса дозволила, незважаючи на те, що автомобіль називається короткою, щоб забезпечити їй колісну базу 2550 мм, тобто, як у Белті невеликий седан. Що стосується ширини, то тут з'єднана мікроллера з певними обмеженнями, і тому його значення 1475 мм не досягла повної ширини автомобіля Belta, хоча вона порівнянна від ширини її руби. Слід нагадати, що варіант ідеально підходить з точки зору стійкості, коли відстань між місцями контактів шин з дорогою від автомобіля однакова, яка в довжину, яка знаходиться в ширину. Але тут вам потрібно вибрати те, що важливіше, витягнута колісна база, або співвідношення ширини RUT та відстань між осями.
На честь інженерів, які брали участь у проекті, слід сказати, що Mitsubishi я веде себе дуже добре на ходу. Зокрема, призупинення, яка м'яко, але надійно тримає тіло у горизонтальній площині, навіть краще вражає, ніж у Белті Седан. Але коли коливання досягають свого апогею, призупинення просто організувала тіло, щоб забезпечити максимальну стабільність машини. Але керування завжди є дійсним і чітко над усіма очікуваннями. До речі, якщо я торкнувся питанням керованості, я повинен помітити, що найвищий рівень досягається в автомобілі Mitsubishi I, який має 4WD-диск. Хоча з іншого боку, щоб зупинити свій вибір на таку модифікацію, це означає, що це ще більш болісно, \u200b\u200bщоб потрапити в кишеню.
Технічні характеристики машини Mitsubishi I G:
Довжина 3395 мм х ширина 1475 мм х висота 1600 мм.
Колісна база: 2550 мм.
Вага машини: 900 кг.
Диск: на задніх колесах з двигуна, розташованого над задньою вісью
Двигун: робочий об'єм 660 кубічних метрів. Див., 3-циліндр з вбудованими циліндрами, розробляючи потужність 64 к.с. При 6000 об / хв, найбільший крутний момент становить 9,6 кг / м при 3000 об / хв.
Ціна автомобіля: 1 млн. 491 тис. Ієн.
  

Джерело: Webcg.net.