Тест-драйв Honda Civic Sedan з 2012 року Седан

РІВНОВАГУ

Тройка три рахунки
Седан. Скільки у цьому слову дорога і приємна до нашого вуха і подивіться! По-перше, силует є більш рівноважним, по-друге, завжди є чотири двері і великий стовбур.
По-третє, так, просто сила звички завжди малює уявну авто-трубу. У цьому ми одночасно. Великі великі автомобілі. Навіть якщо насправді вони є компактним класом.

Хто щось
Volkswagen Jetta.
Ціна випробуваного автомобіля $ 30 159
Макс. Потужність 150 літрів. з. при 6000 об / хв.
Макс. Швидкість 202 км / год
Прискорення 0-100 км / год 89 с
Honda Civic.
Ціна автомобіля випробувала $ 20,900
Макс. Потужність 140 літрів. з. при 6300 об / хв.
Макс. Швидкість 200 км / год
Прискорення 0-100 км / год 10,9 с
Volvo S40.
Ціна випробуваного автомобіля $ 49 741
Макс. Потужність 170 літрів. з. при 6000 об / хв.
Макс. Швидкість 215 км / год
Прискорення 0-100 км / год 89 с

Продаж оновленої Honda Civic розпочався 15 квітня. Цей автомобіль чітко не виглядає як нікого, сходження і завжди викликає інтерес до людей, які люблять і знають, як світло. Ми піднялися з відносно свіжим VW Jetta, до не менш відповідних критеріїв бренду преміум-класу. З нашої Трійці, тільки Volvo S40 не був обмінений на всі види люк-бек. Економічні шведи спрямовані на автомобілі, де вхід / з пасажирів та багажу / видалення здійснюється окремо.
Частково, через грунт тепла взимку через відкриту п'яту двері.
 
Відомий як Jetta (це Vento, вона є Bora), по суті, гольф з тулубом виявився надзвичайно пропорційним і гарним. Гольф - це молодь, тиск і стиль у кожній дрібниці. Jetta - це той же стиль у спокійній інтерпретації. Гольф та Jetta майже як Інь і Ян. Крім того, коли швидкий погляд, Jetta можна легко взяти для флагмана марки VW Passat. Особливо це стосується машин радикальних чорних.
 
Honda Civic демонструє принципово інший підхід до різних типів тіл тіла однієї моделі. Хетчбек і седан абсолютно не люблять один одного. Однак футуристичний дизайн був повністю відбитий у формах та розчинах салону обох машин.
 
Через відкриті двері Honda пропонує вид на панель інструментів компактного міського автомобіля, але як мінімум, до повідомлення контролю мікросмарату локального повідомлення.
Honda пристрої поділяються на дві групи. Тахометр з масштабом одометра та положення селектора КП переглядається через обід рульового колеса, а кількість швидкості та бензину з температурою вводять у окрему одиницю до верхньої частини. Поруч, з боку, розгорнутої до водія, високо вивільняються ручки та кліматичні кнопки. З одного боку, це зручно (не пропустіть), з іншого - занадто навмисно демонстрували повороти, сприйняття пілотних та навігаторів половин. Це посилюється декількома дробленими дефлекторами. Водій розкритих повітря покладається в два рази більше?
 
Селектор передач є мініавінам на власний тримач чашки і відчуває себе дуже добре. Але на першому дотику було виявлено два невдалих дефектів. По-перше, замість того, щоб рухатися назад і вперед, ви повинні намалювати їх майже третину окружності в невеликий радіус. По-друге, ручка погано закріплена на всіх позиціях, і постійно прагне слідувати далі. Обидва ці властивості змушують кожного разу повторювати, який включений.
Але Z-подібний ручний ручний - зручний і простий.
Рульове колесо Hondov поєднує в собі зручну зчеплення з нестандартною формою спецій. Очі Schoekly, але, щоб керувати приємними.
Місця в громадянських є добре побудовані і покриті сірою тканиною, подібною до рушника з вафельним рушником. Цей матеріал не ковзає, але він виробляє постійну статичну електрику, вивантаження яких неминучі надії супроводжує кожен вихід з машини. Задній частині Honda є толерантним місцем для ніг, але накладні розриви мінімально, а спина занадто сильна в нижню частину спини.
Салон Volvo на перший погляд привернув сувору задумливість і відсутність надмірностей. Звичайна панель з чотирма пристроями, звичайна оперативна пам'ять з трьома в'язальними спицями та дуже важким вузлом. Кнопки блокуються на консолі, що нагадує віддалене з телевізора. Очі добре. Ми намагаємося пальцями ...
 
Кондум-влада протестувала ІМГ, ледве ковзає невелику ручку легкого включення. А між кнопками Tumanko що це таке? Розблокування газової танкової машини? Дивно Співдружність. Нарешті засмучуйте знамениту тонку вертикальну консоль. Є тільки хороша річ, яку ви можете покрити руку та оновити пасажир з легким дотиком коліна з легким дотиком коліна (бажано знайомий, інакше ви можете заробляти це у вашому вусі ...). Використання зібраного в закритому купу різних кнопок різного калібру з подвійним завданням на ходу просто неможливо. В основному, тому що рука повинна бути відкрита на чомусь іншому. Ну, якщо на важіль автоматичного селектора. І якщо у вас є механік, ви торкаєтеся кнопок з незручним рухом вперед.
Кнопка-клітина селектора також вимагає складного пальця. На стороні незручно. Зверху до преси.
 
Але головний сюрприз представив педаль гальма. Чому Каппанов показав і перемістив загадку, близьку до тунелю до тунелю. Навіть скромний 39-й розмір взуття стискається до газу з труднощами. Мій 42-й був постійно чіпляючись за гальмо, і люди з 47-го розміру доведеться підняти машину корисною. І це незважаючи на те, що зліва від гальмівної підкладки вільних сантиметрів двадцять. Ймовірно, для ноги гіганта.
 
Місце Volvo з найменш розвиненою підтримкою. Задні пасажири не особливо швидко і по довжині, а на висоті запасів невеликі.
Обслуговування Jetta може не варто це описати все докладно, все знайоме для гольфу. Тим не менш, багато цікавих деталей з'явилися в порівнянні з нашими конкурентами. По-перше, двері Jetty легко відкрити і закрити, тому що всі дверні ручки зручні і в їхніх місцях.
По-друге, ясність сприйняття інструментів та контролю тут повідомляється абсолютному. І світло перетворюється на те, де це необхідно, і як це повинно, а радіо з кліматом читається часом. Фраза є найкращим ворогом, хороший тут, прийнятий для девіз. Дизайнери зупинилися на хорошому і отримали ... найкраще.
 
І ніщо не плутається. І це дорого! Ми шукали, що б я знайшов обличчя ... знайдено лише трохи нижчі Honda у розмірі дзеркала.
Окремі похвали Volkswagen сидіння! Профіль, регулювання, жорсткість, голова все на рівні. Jetta практично не поступається місткістю пасату десятиліття тому. Просторий і комфорт.
 
Сидячи за кермом Volvo S40, ми, звичайно, налаштовуємося на те, що це автомобіль для спокійного водія. Знаючи це, вони вибрали потужну версію 2,4-літрового двигуна. Це треба йти!
 
Саме натискається на газ. Rides. Впевнено і плавно прискорюється. Топ гостро. Розгін лише злегка прискорюється. А тепер газ в підлогу! Відчуття важкого автомобіля не проходить, а потім. Ми в паспортні дані. Споряджена маса не перевищує противників. Таким чином, старт з місця, не елемент Volvo. Але швед добре прискорюється ближче по відношенню до сотні і врешті-решт долає цю лінію трохи швидше, ніж у конкурентів, споживаючи, однак, в той час як найбільшу кількість палива.
 
VOLVO машина п'ятиступінчаста працює досить чітко. Затримки при перемиканні вниз є, але вони терпимі. Шум двигуна в салоні проникає в невеликих кількостях, і тембр можна порівняти з бурчанням незадоволеного кота. Спрінг надріз не спостерігається і в порядку. Переваги тіла повинні включати в себе невеликий шум зустрічного вітру. Якби не було чобіт вічно застряг між гальмом і тунелі, то S40 б подивився на всіх.
 
Але якщо ви вже встигли витягнути ногу з Cappon і натисніть на педаль гальма, Volvo сповільнюється. На мокрому попереджувального покриття часу починає ABEESS, але в будь-якому випадку, пасажири відчувають пристойні негативні прискорень з будь-яким необережним пробивні цієї великої педалі. Колесо Volvo S40 виявилося легко, але не занадто transusted, як це сталося на S60. Рульове управління зберігає інформацію для водія, але реакція на швидко водіння рухів трохи повільно. Як реакція на зворотному рульове управління в своєї черги. Я б охарактеризував поведінку S40 в якості нейтрального слухняності, не провокувати різкі маневри, хоча їх машина дозволяє, що відбувається.
 
Volvo досить відчутний і неприємно голосно долає прутки і удари. І чим швидше ви рухаєтеся, тим більш виразні ці нерівності з'являються всередині. Формула більше швидкості менше, ніж отвори не підходять тут. У той же час, звук більш струшуючи, який як і раніше добре.
 
динаміка Honda є протилежністю флегматичного шведа. Цей автомобіль готовий вистрілити в будь-який момент, так що тільки тримайся. Я навіть не можу повірити, що під капотом всього 1800 кубів. Але що! Уміння японців відкрутити від невеликих двигунів дорослих влади просто вражає.
 
Civic в частки секунди реагує на будь-який дотик прискорювача. Під педаллю завжди є запас ходу. Ставши спортивний двигун і автоматична, живі смуги сортування і вгору, і вниз.
 
Але різке прискорення супроводжується відчутним двигуном рев на вузькому піку кривої потужності. Двигун твіст легко піднімається в шість тисяч обертів, і в той же час в вухах пасажирів.
Динаміка гальм Honda не була настільки розкішною, як розгін. Ні, гальма досить, але в якийсь момент інформативність значно знижується. Тим не менш, ви швидко звикнете до нього. Honda Civic, будучи відвертими спортивний екстрим на поле публічно доступних автомобілів, передач в салоні все найменші нерівності дорожньої canvase. Ймовірно, це повинно бути в машині, яка миттєво реагує на будь-яке, навіть незначне водіння руху. Honda абсолютно позбавлений рулонів, стоячи на дорозі, як клеєна та повертає витки вчинені. Ви можете використовувати систему курсових VSA тільки з дуже грубими помилками в varyrage. Я не буду зупиняти автомобіль навіть на серйозній ямі, але це не буде потовщеною ретельно!
 
Volkswagen Концерн завжди знав, як будувати хороші мотори. Спіймали і економічні. І до того ж тихо. Ви знаєте, що таке перевага хорошого мотора? У те, що ви отримаєте рівно стільки, скільки ви очікуєте. Чи не більше і не менше.
 
Таке поле для двигуна. Ви натискаєте на газ, ви отримаєте відповідь. Я пресовані строго бурчання. Ви можете поспішати з прослизання коліс. Хотіли б Ви, щоб заощадити паливо знову не проблема. Технологія FSI, ви знаєте. Під стать одній коробці з шістьма швидкостями, що робить ваш бізнес швидко і чітко.
 
Ніхто не дивується німецькі гальма еталонного автомобіля в класі. автомобілі приходять з Вольфсбурга сильно уповільнюються? Це вірно, не може. Педаль причалу точно точно натискаючи жорсткість і дозволяє дозувати грам зусиль і сантиметрів шляху. Навіть якщо під колесами мокрий асфальт, електроніка буде дуже м'яко коригувати гальмування. Подібно до того, як це призведе до видалення надлишкового крутного моменту на старті. Але тільки надлишок.
 
Шум і вібрація в Джетта дуже мала. Мандрівник і еластична двигун не вимагає здавлювання останніх сил на вершинах, тому звук картина в салоні спокійно.
 
VW Jetta відноситься до своїх пасажирів з Trepid і любов'ю. Він не має різкості Honda і Vallajtivity Volvo. Але є ясність рульового колеса, дозволяючи ювелірні дозувати рух передніх коліс, і хороший нуль, проявляється в тому, що на прямому Jetta, як покинутий молоток, завжди звертатися назад.
 
Що особливо приємно, нерівності мало відбивається на поведінці автомобіля. Тряска в зает менше, ніж у конкурентів в тесті, і немає ніяких звуків взагалі, що робить честь компактний міський автомобіль.
 
В ході випробування, наша Трійця надзвичайно легко визначити місця на фініші. Слід зазначити, що Volvo і Volkswagen прийшли до нас в конфігурації, близької до межі, і Honda, навпаки. Її закінчений аналог буде дорожче трьох тисяч. Все помітно доторкнувся зовні і воістину космічне всередині конструкції Honda, дав данину мирному безпеки пасажирів Volvo і поливали разом у верхній частині П'єдестал Jetta, як найбільш збалансований і правильний автомобіль, який знайшов золоту точку рівноваги між крайніми жанру, вмілим і дозволяючи більше , ніж здається на перший погляд. Extraneordinal Honda, готові підкорювати російські простори, ми будемо робити трасування, в результаті чого остаточні оцінки для її власників майбутніх, і дорого, і не у всіх комфортабельній Volvo затьмарити наш список, тому що ціни на ці автомобілі починаються там, де інші цілі.

VW Jetta.

Від імені Jetta і Golf GTI невиразні. І обидва цілком добродушно посміхаючись корпоративної гратами.

Двигун:
робочий Об'єм 1984 см3,
ступінь стиснення 11.5: 1,
макс. Потужність 150 л. з. при 6000 оборотах на хвилину,
макс. Момент 200 нм при 3500 оборотах на хвилину
Приводний фронт
Підвіска
передня Макферсон
задня незалежна
Коробка передач хутро. 6-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 202
Розгін до 100 км / год, з 8,9
Загальні дані
Витрата палива (EPA): 6,0 / 11,8
Обсяг паливного бака: 55 л
Кількість місць 5.
Мас-Snapper. / Повна, кг 1450/1950


Максимальний об'єм: 525 літрів. Обсяг цієї кімнати Вражаюче, але за межами корми не особливо відрізняється. Відкриття є великим, і кришка легко закрити.

Незважаючи на відносини з Нової Octavia, подовжена задня частина Jetty не виглядає важким. В основному через інше розташування ліхтарів і нахил задньої панелі.

Honda Civic.

Багатоцільовий задня підвіска відмінно працює в поворотах. Кинути машину в занос не просто.

Двигун:
робочий об'єм 1799 см3,
ступінь стиснення 10.5: 1,
макс. Потужність 140 л. з. при 6300 оборотах на хвилину,
макс. Момент 174 нм при 4300 оборотах на хвилину
Приводний фронт
Підвіска
передня Макферсон
задній багатопрофільне
Автоматична коробка передач. 5-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 200
Розгін до 100 км / год, з 10,9
Загальні дані
Витрата палива (EPA): 5,1 / 9,5 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 50 л
Кількість місць 5.
Масова різання., Кг тисячі двісті дев'яносто одна


Максимальний об'єм: 389 літрів. Найменший багажник в тесті. У доповненні до виступаючих колісної арці, високо зайнято на місці, кришка з внутрішньої сторони не має оздоблень, як завершальні ручки.

Honda Civic зовнішність придбала найбільш динамічні риси. Стенд з frisme двигуна. Стильний і красивий!

Volvo S40.

Серед конкурентів Volvo S40 виглядає найбільш монументальне. Значною мірою через вертикальної гратами радіатора.

Двигун:
робочий об'єм 2435 см3,
ступінь стиснення 10.3: 1,
макс. Потужність 170 л. з. при 6000 оборотах на хвилину,
макс. Момент 230 нм при 4400 об / хв
Приводний фронт
Підвіска
передня Макферсон
задня незалежна
Автоматична коробка передач, 5-ступінчаста
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 215
Розгін до 100 км / год, з 8,9
Загальні дані
Витрата палива (EPA): 9 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 62 л
Кількість місць 5.
Мас-ріжучий. / Повна, кг 1400/1850


Максимальний об'єм: 405 літрів. В середньому за розміром вантажного відсіку здається непропорційно мало. Але кришка абсолютно не заважає завантаженні.

Сторона бічної стінки, що повторюється з ліхтарями, робить автомобіль з spearlable. Це неможливо зробити помилку!

ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Honda Civic.
Перше шоу осінь 2006
Honda дизайн.
Volkswagen Jetta.
Перший показує 2005 рік
Дизайн-директор Мурат Ганак (Мурат Ганак).
Volvo S40.
Перше шоу 2003
Дизайн режисер Хосе Діас де ла Вега (Хосе Діас де ла Вега).
Назовні
Якщо не було стилістів, які вже були на восьмому поколінні Civic вдаються унікальність зовнішнього вигляду кожного з підрозділів модельного ряду Honda, тест (якщо використовувати термінологію Кріса Bangla), заслуговує назви тест ковбасних виробів різної довжини. Дійсно, як німецький і шведський автомобіль в його зовнішній вигляд може нагадувати посилання гірлянд (VW і Volvo, відповідно), distingurable один від одного тільки довжиною. Що тут мазок, як великомасштабні копії своїх старших родичів. Наприклад, Jetta, наскільки я пам'ятаю, раніше був оголошений як Golf з хоботом. Тепер це заливається Маленький Passatics. Навіть прорахунки в дизайні успадковані саме: від одного кута він (вона) вузький (вузький), з іншого (високим). Про діапазоні VOLVO моделі є особливим, і я навіть гублюся в принципах його візуальної ідентифікації. Але, мабуть, така схожість ще допустимо, а погляди Bangla не стали панацеєю для світового дизайну, і це радує. Зрештою, подивіться, як добре силует S40 або як вони sustabe до людини пропорції та розмір Jetta. Як? Так, навіть рахунки, а також у великому Passat або флагманського Volvo S80. Тепер коротко: від імені ідентифікації для п'яти зірок від всіх, за винятком Civic, який підозріло нагадував вираз очей фари, але це вже мода і тому сьогодні підірве очей багатьох нових елементів. Силуети залишаються без коментарів, просто виникає питання: як же їм вдається зробити їх такими ж? Хто-небудь намалювати їх? Ззаду, в цілому, ситуація аналогічна, і деяку різноманітність проводиться тільки по Manernic кристалів задніх вогнів Volvo, форма якого на диво не старіють і додає необхідну енергію в стиль автомобіля.
Всередині
Картина відрізняється, і в будь-якому пасату всередині маленького Jetta не є схожим, а елегантна високотек-ТЕК-консоль Volvo S40, навпаки, намагається скопіювати навіть старших членів у знаменитій сімействі шведської. Дизайн Honda в цілому, вибух: два поверхи вимірювальних приладів, динаміка оригінальних трас. У порівнянні з цими емоціями мінімалізм шведського дизайну здатний перетворити воду в кристал льоду ... але також є власний знавець. Загальна примітка: центральні консолі більше не підтримуються інструментальними панелями, так очевидно, як це було звичайно, або взагалі, або вони наводять, демонструючи їх ефемеральність. Результат незвичайний, який необхідний у цьому класі та його споживача. Рулі світло і трислова, але без спорту Amart. Що він тут? Спеціальний бізнес громадського рульового колеса, незвичайний дизайн якого найменший не досягає зображення ігрової консолі.
 
Резюме
Малий Так Видалити, але для значних грошей. Ви шанувальник штампів і готові переплачувати за ваш улюблений бренд? Потім, за участю особистих уподобань, не соромтеся зробити вибір! Буде задоволений.

Volkswagen Jetta.
Колісна основа, мм 2580
Довжина, мм 4555
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1460
Очищення, мм 135
 
Jetta закріплений на передній осі завжди готовий стріляти. Це саме, як хоче водій.

Приєднання рульового колеса залишає найбільший простір водія для огляду приладів. Крім того, більш приємно тримати всіх у ваших руках.

Місця причалу можна вважати рольовою моделлю. Посадка щільна і комфортна

 
 
Коригування сидіння в Volkswagen є достатньо нікого. Підтримка сторони визнається всім кращим

Golf Instrument Shield - це ніщо нове. Але все просте і дуже зрозуміло. Стислість сестра таланту.

Honda Civic.
Колісна база, мм 2700
Довжина, мм 4545
Ширина, мм 1750
Висота, мм 1435
Очищення, мм 145

Додаткові вікна перед дверей відверто мінівіванське рішення. Це особливо помітно при перегляді зсередини.

Подібність з макетом Мінівану підкреслюється відсутністю знайомого бороду. Перемикаюча ручка досить висока через це.

Антифрикційні матеріали каналізацій були оцінені всією гідністю. Це просто підлокітник впав на подушку незручно
На перший погляд, ці профільні сидіння повинні бути добре проводяться в сідлі. Насправді, ви не будете сидіти в них особливо в спині

Насправді, Хонда має два щита. Перемички між ними точно падає на ободі рульового колеса. Відмінна знахідка!

Volvo S40.
Колісна база, мм 2640
Довжина, мм 4470
Ширина, мм 1770
Висота, мм 1450
Очищення, мм 135

Завдяки кілька ліній, Volvo S40 здається значно більш незграбним, ніж насправді.

Строгість інтер'єру іноді визнається з ергономікою. Стильні кнопки анкерних консолі, схожі на телевізор віддаленого, незручно.

Volvo має саму завалений подушку. На перший погляд, не погано. Якось буде в далекій дорозі?

М'які сидіння Volvo затишні. І строката, що вам потрібно!

Volvo щит надзвичайно простий. І зручно. Так що все інше ...
 
Сподобався
VW Jetta.

Деякі особливо сподобалися елементи не знайшли його. Може бути, від того, що все це робиться по совісті?
Honda Civic.

Як може не сподобатися це чудо? Fascotates краси і легко читається Браво!
Volvo S40.

Кнопки на кермовому колесі, як щит, виключно зручні. Що так не вистачає інших ручки і прищі.
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
VW Jetta.

Проте, мені вдалося знайти вада. Причал прийшов до причалу.
Honda Civic.

Селектор вимагає підвищеної уваги, і можна закрити багажник тільки для гострого і не захищеного заліза краю.
Volvo S40.

Тести на кнопки пульта і вузла педалі великі при русі.
 
Текст Євген Хапов
Фото Леонід Дедух
 

Джерело: Автомобілі