Тест-драйв Ford Taurus з 2012 року Седан

телячі радості

Зовсім недавно машину мого приятеля хвацько підрізав якийсь йолоп і різко загальмував. Через секунду він уже шкодував про скоєне: бампер його дев'ятки поїхав під днище, а на даху утворилася акуратненька така складочка. А приятель, струснувши з бампера оскільки задніх ліхтарів і простив йолоп тріснуту пластикову рамку свого номерного знака, спокійно рушив далі ... У нього - Таурус.
Наш герой - людина середнього віку, зі сформованими звичками і не без відомого консерватизму. Конкретне уявлення про те, яким повинен бути його автомобіль, склалося давно: носити ім'я одного з авторитетних і шанованих виробників, бути в міру престижним, великим, просторим, зручним і функціональним, легким в управлінні, надійним і не дуже складним в обслуговуванні. Тут-то і підвернувся Таурус.
На вторинному ринку автомобілів в Москві серед американських моделей Taurus і його канадський брат Mercury Sable лідирують безперечно. Зустрічаються навіть екземпляри, вироблені в другій половині 80-х - перших років випуску цієї моделі. Коштують вони дешево, але це вже мотлох. У більшості моделей варто слабкий чотирициліндровий мотор, пробіг непомірно великий, і ви ризикуєте за свої кревні прикупити безліч проблем і технічного, і морального властивості.
Випускалися Таурус як седани, так і універсали. Різноманітністю моторів Ford цю модель не балував - після 1990 року на них встановлювалися два фордовских об'ємом 3.0 і 3.8 літра, плюс невелика частина автомобілів, що випускаються комплектувалася 3-літровим 24-клапанним мотором з двома розподільними виробництва фірми Yamaha і потужністю трохи менше 280 к.с. Мрія ж знайомого матеріалізувалася в автомобілі 1992 року, з пробігом в 30 тис. Миль і з шестициліндровим двигуном об'ємом 3.0 л - найтиповіша модель в гамі Taurus.
Всередині він дуже нагадує затишний кабінет, де все знаходиться на своєму місці. Оптимальний набір інструментів забезпечує максимальну простоту і зручність водіння. Повний електропакет, гідропідсилювач керма, круїз-контроль, SRS, кондиціонер і магнітола є стандартною комплектацією. Домашній затишок створюють широкі і зручні типово американські дивани. Передній - з відкидається подвійним підлокітником між водієм і пасажиром, без отвору між ними - тут можна посадити навіть двох попутників. Розміри ж заднього навівають спогади про перших побаченнях, неодноразово описаних в американській літературі. Враження домашнього тепла і затишку довершують теплий колір оббивки і виключно приємний на дотик велюр, яким ці дивани обтягнуті.
На питання, чого від них регулярно вимагає старий Taurus, власники цих машин, немов змовившись, відповідають одне й те саме: бензину. Вітчизняне паливо фордовский мотор споживає охоче, від 92-го до 98-го, і зовсім не давиться. Хоча, на думку фахівців, ці мотори все ж краще годувати 92-м: у них невисока ступінь стиснення. Навіть у найлютіші морози проблем з пуском не було жодного разу, з огляду на, що машина живе під вікном.
При правильній експлуатації техобслуговування зводиться до зміни всіляких рідин, фільтрів і гальмівних колодок, що підтверджує і статистика звернень на сервіс. На фірмовому сервісі діагностика коштує відносно недорого, роботи по ремонту та техобслуговування - близько $ 50 за нормо-годину.
Кузов міцний, і після двох просолених московських зим ознак корозії на ньому не виявлено. Електроніка теж жодного разу не підводила - Taurus початку 90-х років цим славився серед багатьох однокласників. До того часу, поки виробник не почав вносити в неї якісь удосконалення. Експерименти почалися приблизно з кінця 1994 року, і результат в повній мірі підтвердив відому істину, що краще - ворог хорошого.
З запасними частинами великих проблем не виникає. По-перше, тому, що якщо не відбувається чогось екстраординарного, потрібні вони вкрай рідко. По-друге, багато для Ford Taurus є в наявності в магазинчиках, що спеціалізуються на торгівлі запчастинами для американських машин. Те, чого немає в наявності, завжди можна замовити і через пару тижнів отримати.
Опитування багатьох власників виявив всього дві серйозні проблеми. Перша - це слабенькі Шрус'ов, які потребують заміни, коли пробіг становить 70-80 тис. Км. Простота конструкції компенсує цей недолік і дозволяє зробити заміну в гаражних або навіть польових умовах. Друга - низько розташований піддон картера КПП, який не прощає неакуратної їзди по камінню, бордюрах, високим кришок люків або крижаним брилах, так само як і передній спойлер. Іноді ще вимагають заміни задні амортизатори, але такі форс-мажорні обставини є наслідком перевантажень машини в дачний період.
Незважаючи на солідні розміри і вага, поведінкою Taurus не сильно схожий на свого рогатої тезку. Невеликий радіус повороту, прекрасна маневреність, відмінна оглядовість і дуже пристойна динаміка. У штовханину вулиць і вуличок великого міста він вписується без проблем. Завдяки гідропідсилювачу керма і маневреності не виникає проблем з паркуванням навіть в тих місцях, де проміжок між стоять машинами перевищує його власну довжину на лічені сантиметри.
І все-таки він - бик. Одного разу якийсь нетерплячий громадянин кинув машину біля арки, перегородивши виїзд на вулицю. Пошуки твердолобого кермував не дали результатів, і не залишалося іншого виходу, як цілком по-бичачі впертися рогом-бампером в передню частину машини і під схвальні зауваження публіки розгорнути її на 90 градусів, звільнивши виїзд для себе та інших жертв. Ford Taurus знаменитий своєю фортецею - в передній частині кузова від попередників збереглися потужні елементи рамної конструкції.
І ще одна деталь. Спереду Таурус дуже схожий на міліцейський Краун Вікторія. І тому, коли мій приятель їде по лівому ряду з включеними фарами, всіх немов здуває з його шляху.
FORD TAURUS 3.0 / 3.8 V6
Робочий об'єм (куб.см) 2986/3791
Потужність (к.с. при об. / Хв.) 142 (4800) / 140 (3800)
Привід на передні колеса
Максимальна швидкість (км / год) 180/185
Розгін до 100 км / год (сек.) 11,2 / 10,5
Витрата палива на 100 км (л)
при 90 км / ч 11/11
при 120 км / ч 14/14
міський режим 17/17

Ціни на старі автомобілі Ford Taurus (грудень 1997 роки)
Рік випуску Оголошення Через перегонника Через дилера Ford
1994-1995 $ 14-16, 18 (SHO) тис. $ 17 тис. $ 16-17
1992-1993 $ 11.5-13, 14 (SHO) тис. + $ 13-14 тис. -
1990-1991 $ 8,5-10,12 (SHO) тис. + $ 10-11 тис. -
1988-1989 $ 5-6.5 тис. + $ 7-8 тис. -
1986-1987 $ 4.5-6 тис. + $ 6-7 тис. -
 
Вартість запчастин і витратних матеріалів
гальмівні колодки від $ 30
амортизатори передні (пара) $ 145
передні Шруси (із заміною) $ 300
фара в зборі $ 50
інжектор (із заміною) $ 50
фільтр паливний $ 30-40
фільтр повітряний $ 20-30
насос системи охолодження від $ 50
комплект з 6 свічок Champion $ 20
 
АНДРІЙ ТИМОФЄЄВ,
ДМИТРО новохрещену (фото)

 

джерело: «Автопілот»