Тестовий драйв Ford Ranger 1992 - 2010 Розділ
І дві та півтора
Після впровадження нових обов'язків на іноземному автомобілі ціна пікапів підскочила в середньому в 2,5 рази! Але це ще не відображалося на ринку ... Перші піднесені машини закінчилися у Ford. Ціна базового Ford Ranger з 700 тисяч рублів. Хибно до 1 мільйона рублів. Правда, вже оновлений рейнджер (який пом'якшив ситуацію) піднявся під фінансову пресу. То що змінило нову вантажівку, крім ціни? Наша зустріч з Ford Ranger 2009 року модельного року відбулася в Карелії. Ну, що ви можете сказати? .. Оновлення мало, але вони є. Кольорова палітра тіл розширювалася, внутрішнє оздоблення змінилося, здійснювали сприяння, а номери передачі в контрольному пункті були відрегульовані. Крім того, на нашому ринку вони почали активно просувати автомобілі з половиною -стермою салоном і, відповідно, збільшенням довжини вантажної платформи. Так, за бажанням їх можна було замовити раніше, але ні продавці, ні покупці не помічали в спеціальній діяльності.
Але в сенсі тяги, динаміки, керованості та підвіски, нічого не змінилося. У першому наближенні оновлений пікап їде точно так само, як Ford Ranger або Mazda BT-50 попереднього модельного року. Тим часом я намагався зловити обіцяні нюанси передачі. Він спіймав: Перша і особливо друга програми стала трохи коротшою. Щоправда, на жаль, це, на жаль, не заощаджує від відсутності тяги на днищах під час руху на відстані. Можливо, у цьому випадку зміни призначені для покращення не поза-рок, а початкова динаміка рейнджера при повному навантаженні. Можливо, але це припущення не вдалося перевірити - суб'єкти суб'єктів були порожніми.
Если же говорить о других изменениях, то это как раз тот случай, когда придется спорить о вкусах... Лично мне морда обновленного Ford Ranger не понравилась. Более того, в этом со мной солидарны и другие члены нашей опять же обновленной редакции. И согласно нашему общередакционному мнению новый Ranger стилистически стал еще более унифицированным с Mazda BT-50, выпускаемой тем же таиландским заводом. Но вот что удивительно - представители Ford отмели мои подозрения. По их словам, все наоборот: Ford взял курс на радикальное разделение внешности с Mazda. Удивительно... Нам-то как раз казалось, что национальная принадлежность была куда заметнее в предыдущем поколении (см. фото). Настолько заметнее, что, выбирая из двух этих пикапов, я отдавал предпочтение Ford с его мужественной внешностью. А теперь уж и не знаю...
By the way, despite the obvious difference in the weight of the axes between the two versions of the Ranger (with double and one and a half cabins), the winding and pierced Karelian highways and graders did not reveal a noticeable difference in the behavior of автомобілі. Мы тестировали пикапы без груза, и в нашем случае несоответствие по жесткости между передней и задней подвесками начисто стирало остальные нюансы восприятия. В обеих модификациях задняя половина ходовой части просто не успевала полноценно вступать в работу. Впрочем, тонкости управляемости - тема для другого раздела нашего журнала.
ТЕКСТ: Евгений КОНСТАНТИНОВ
ФОТО: FORD
Джерело: "Автопілот"
