Тестовий драйв Ford Ranger 1992 - 2010 Розділ

Універсальний пікап

Важко придумати більш підходяще місце для презентації оновленого Ford Ranger, ніж Карелія. Цей автомобіль був створений для їзди по поганих дорогах, і в цій темі Російської Федерації їх більш ніж достатньо. Наприклад, залізниця A129 шосе A129, по якій проводився маршрут випробувального драйву, за сто кілометрів від Петербурга перетворюється на справжній букер.
Після цієї позначки асфальт на нашому шляху був знайдений лише у великих поселеннях. Але тут, на дорогах, існує багато Уазів та пікапів іноземного виробництва. У нас навіть було враження, що в цих місцях їздити на японських та американських позашляховиках -дуже модні.
Особливо після того, як в одному селі ми побачили яскраво пофарбовану жінку під час руху нещодавно вимитого червоного китайського пікапа. Вибираючи цю машину, вона чітко витримає певного стилю.
Прощання з Америкою
До речі, Ford Ranger, що продається на європейських та азіатських ринках, не повинен плутати з однойменною північноамериканською моделлю - власною розробкою Ford, яка виробляється для американського континенту та Південної Африки.
Новий рейнджер також можна назвати стильним. Обмежена невеликою косметичною оновленням (лише решітка радіатора, капюшон, оптика голови та бампер змінилися на Пікпупі), дизайнерам все-таки вдалося докорінно змінити співвідношення утиліти у появі Pickupa. Як результат, автомобіль почав виглядати більш динамічним та сучасним, в дусі своїх найближчих азіатських конкурентів, Mazda BT-50 та Mitsubishi L200.
Хоча, чесно кажучи, мені сподобався Рейнджер у виступі в Дорестілі. Завдяки великій прямокутній решітці радіатора з двома товстими хромованими хрестами вона виглядало дуже американською. А для пікапа навіть декоративний зв’язок із країною, яка дала світові культ міні-транзійців, варто багато.
Ну, Бог буде з нею, з Північною Америкою. Головне, що мешканці карельських сіл, навіть незважаючи на кількість столиці, які не люблять у російських регіонах, супроводжували нас із схваленнями поглядів. Тож у Росії новий рейнджер, швидше за все, вживатиме. Хоча спочатку він, звичайно, доведеться бути важким.

Представники Ford стверджують, що під час рестайлінг -рейнджера розчісували корпоративний кінетичний дизайн. Однак насправді пікап став ще більше схожим на своїх азіатських конкурентів - Mazda BT -50 та Mitsubishi L200.
Час гроші
Справа в тому, що до того, як дилери не закінчилися акціями автомобілів у 2008 році, внутрішній ринок насправді живе за минулорічними цінами з деяким пристосуванням до долара, що зросла внаслідок девальвації рубла. У цій ситуації всі нові моделі з’являються в нашій країні, очевидно, набагато дорожчі, ніж старі. Дійсно, за ціною митні обов'язки, що збільшені в січні, також встановлені.
Крім того, для пікапів це збільшення ціни виявилося більш значущим, ніж для автомобілів. Позашляховики на дошці в нашій країні належать до вантажних автомобілів, і, згідно з новою номенклатурою, їх митний дозвіл зросло в ціні в п’ять разів -від п'яти до двадцяти п’ятірки відсотків вартості автомобіля. Для порівняння митні обов'язки для автомобілів збільшувались лише в 1,4 рази - від 25 до 35 відсотків.
Як результат, ціни на новий рейнджер зараз починаються з 978 тис. Рублів, але з цією вартістю на внутрішньому ринку немає нічого, що не може наздогнати новинку. Наприклад, тепер рейнджер, але попереднє покоління в основній конфігурації можна придбати за 774 тисячі рублів. А торговці Mitsubishi Motors досі мають минулого року 679 тисяч рублів L200.
Інтер'єр
       
Під час рестайлінгу інтер'єр Ford Ranger залишався незмінним. Єдина різниця між новим рейнджером і старим - червона підсвічування. У попередника свердловини на охайному сяяли зеленим кольором.
 
Серйозна перевага рейнджера перед конкурентами - це наявність не лише подвійної, але й півтора кабіни. За допомогою цього макета кузова задні сидіння можна скласти і використовувати це місце як повноцінний багажник. Але в цьому випадку пікпа стає виключно вдвічі.
 
Залежно від типу кабіни, рейнджер може мати різну довжину тіла. Так, у пікапі з п’ятьма салоном розміром з вантажної платформи становить 1530 міліметрів, а для автомобіля з половиною -О -терміном -1753 міліметрів.
 
Однак резерви на складах конкурентів Ford не нескінченні, і рано чи пізно (швидше за все, до кінця цього року) вони також почнуть імпортувати пікапи в Росію на нові митні обов'язки. Тоді стане зрозуміло, наскільки конкурентоспроможними є ціни на новий рейнджер.
Класичний рецепт
Природно, коли минулорічні пікапи закінчуються та ціни, цей ринок сегмент помітно не буде припущено, більше не буде доступний для альтернативи кросоверам або звичайним позашляховикам. З іншого боку, такі автомобілі, як Ford Ranger, завжди залучали та приваблювали своїх покупців не тільки за ціною, але і з сильним дизайном рамки, болісним двигуном (найчастіше дизелем), незнищенною підвіскою та практичним корпусом.
Саме ця класична комбінація є любителями Off -Road та на свіжому повітрі. І серед власників Рейнджерів, більшість за даними Ford Data, в Росії близько 85 відсотків пікапів купують приватні особи.

Поки що лише п'ятибідна коробка передач, що постачається на російський ринок Ford Ranger. Для другого покоління воно було доопрацьовано за рахунок збільшення коефіцієнтів передач перших двох кроків, щоб рейнджер легше торкнувся. Особливо під навантаженням.
Новий рейнджер не обдурить свого покупця, окрім дизайну в машині, і, отже, він все ще залишається правим, старовинним позашляховиком. Таке, на якому не страшно їхати по фрагментованих жовтневих дорогах глибоко в карельський ліс. Що ми зробили, їхавши по дорозі до позашляховика, який подорожував організаторами тестів.
Через простий (і, отже, надійний) повний привід із жорстко з'єднаним переднім і опусканням, а також дизельним дюратором 143 кінських сил, який переходить до максимального крутного моменту з 330 метрів Ньютона вже на 1800 обертах на хвилину, пікап може повзати повзати Уздовж грязьової колії майже майже не працює, уникаючи зайвого ковзання колеса.
Але з геометричною перехресною здатністю автомобіля можуть виникати проблеми, особливо на стандартних шинах. Зрештою, 205 міліметрів доріг дорожнього руху не стільки для серйозної дороги: наприклад, у глибокій колії ми часто повісили із захистом картера та диференціалом задньої вісь на землі.
Універсальний солдат
На плоскій дорозі Рейнджер також поводиться передбачувано, і не має значення, чи цей праймер чи нещодавно закладений асфальт Петербурзького CCAD. Рулонки в раціональному діапазоні, накопичення на удари мінімально для тривалої підвіски.

Залишивши інтер'єр Ford Ranger незмінним, Fords пропустили можливість хоча б трохи покращити ергономіку салону. А шкода. Передні стільці не мають достатнього регулювання вертикальними, коса не регулюється на рульовій колоні, а за важіль передачі, коли п’ята передача увімкнена, вам доведеться розтягнутись.
Правда, воно трясеться на удари. Більше того, особливо роздратована мікроколетанія з амплітудою від одного до двох міліметрів, яка буквально трясе душу з великою швидкістю. Але така є окупність ємності, що надає підвіску задньої пружини - пікап може зайняти більше тонни вантажів на борту.
До речі, під час випробування, особливо на мокрому ґрунтовці, я хотів, щоб баласт ва вагою вагою 300-500 кілограмів. Без цього тестовий рейнджер при першій нагоді починає помститися хвостом. Більше того, пікап не має електронного помічника для цього випадку - система стабілізації не розміщується навіть на конфігурації Top Ranger.
Хто новий?
У сухому відпочинку з рейнджером, здається, все зрозуміло. Навіть після рестайлінгу пікапіан зберіг свої основні картки Трампа, простий дизайн, високий хрест -країну та прийнятне поводження на міських дорогах. Дизайнери загорнули лише все це в більш привабливій упаковці.
Альтернативний
Ціни на Ssangyong Action Sports починаються від 590 тис. Рублів. За ці гроші покупець отримує голий автомобіль з п’ять -швидкісною механікою, двополітинним дизельним двигуном потужністю 141 кінських сил: без кондиціонування, аудіосистеми та ABS.
Mitsubishi L200 в основній конфігурації запрошення Seichs можна придбати на 679 тисяч рублів. Такий автомобіль буде обладнаний 2,5-літровим дизельним дизелем, механікою та накопичувачем, що працює на 136 кінських сил, легко вибирати. Ціни на повний набір з кулеметром та вдосконаленим роздатком супер-обраного починаються від 867 тисяч рублів.
 
Навіть гола Nissan Navara в конфігурації XE помітно більше, ніж рейнджер - 1 мільйон 121 тис. Рублів. Але він також керується 2,5-літровим дизельним двигуном, а крутний момент передає ручну коробку передач на колеса. База включає аудіо підготовку та ABS.
Ціни на новий автомобіль значно зросли, але це сталося з об'єктивних причин. Загалом, нічого особливого, але з такою пропозицією ви не можете зробити революцію в сегменті.

Окрім 2,5-літрового дизеля, Ford Ranger також має трилітровий DuratorQ TDCI, який розвиває пікову потужність 154 кінських сил і крутний момент 380 нм. Цей двигун не постачається в Росію через високі митні обов'язки та податок на транспорт.
Однак у Ford вони готують неприємний сюрприз для конкурентів у 2010 році на російському ринку, можуть здатися рейнджером з автоматом. Принаймні, в компанії вони вже обчислюють варіанти постачання Pickupa на наш ринок з п'яти -швидкісною автоматичною коробкою передач. Той, який зараз встановлений на Ford Explorer.
У випадку, якщо Fords вирішується на цьому кроці, то, принаймні, один з головних конкурентів Ranger Mazda BT -50, буде завданий серйозний удар: японці ще не обіцяють російським клієнтам кулемет. І якщо Ford в цей момент також може знизити ціну їх пікапа, то також можна вибрати потенційних покупців Mitsubishi L200, які спокушали автоматичну коробку передач.
Виявляється, оновлений рейнджер зараз має інтригу та перспективи веселки та небезпеку невдачі. Не машина, а справжній авантюрист.
Технічні характеристики Ford Ranger подвійна кабіна
Довжина, мм 5175
Ширина, мм 1805
Висота, мм 1795
Колісна основа, мм 3000
Оснащена маса, кг 1775
Об'єм двигуна, CM3 2499
Потужність, кінські сили/о-міні 143/3500
Крутний момент, NM/O-min 330/1800
Час прискорення від 0 до 100 кілометрів на годину, з 12,5
Максимальна швидкість, даних на годину немає
Споживання палива в комбінованому циклі, l/100 км 8,9
Об'єднання

Ford Ranger та Mazda BT -50 -близнюки. Вони навіть виробляються на одній фабриці в Таїланді. Правда, японський пікап був представлений громадськості роком раніше, ніж американець - у 2006 році.
Артем Бетєв

Джерело: auto.lenta.ru