Тест-драйв Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe
Потрібен пікап до $ 35,000
Назва: Костянтин Шуміло. Вік: 31 рік. Робота: бренд-менеджер. Проїзд: Ford Focus. Хоче: здивування дизельного повного приводу, обов'язково буде офіційно поставляється до Росії. Бюджет: до $ 35,000 У мене є хобі: я люблю сидіти з вудкою. І мої вимоги до автомобілів пов'язані з риболовлі. По-перше, чотириколісний привід іноді залишає там, де немає нормальних доріг. По-друге, область завантаження, так що Skarb потрібно складати. І, звичайно, адекватна ціна
Mazda BT-50
Вибрано, тому що: японські автомобілі вже давно славилися своєю якістю.
Ford Ranger.
Вибрано, тому що: яке бажання з'явилося, щоб дізнатися, що в максимальній конфігурації є.
Ssangyong Actyon Sports.
Вибрано, тому що автомобіль має надзвичайний дизайн, ви можете купити з ACP.
Образ
Нічого. У тому сенсі це не має значення багато. Для мене головна практичність! І, звичайно, якість.
Стиль
Напевно, не громіздкий американець, вони їх не подобаються. І без виробництва китайської автомобільної промисловості я хотів би зробити.
Виклики
На трасі динамічна, на позашляховика. Не треба чекати на особливий комфорт від такого автомобіля. Насправді, і я не чекаю.
Економіка
Чим менше їсть, тим краще. Періодично, треба бути далеко від Москви, і існує ймовірність утриматися до закладеного палива вище, ніж вдома.
Інтер'єр
Добре. Так що оббивні панелі не брюки на кожному ударі. Зручний салон, принаймні, компенсує жорсткість суспензії.
Обладнання
Кондиціонер, повнорозмірне запасне колесо, як опція тент для вантажної платформи.
Що таке щастя, всі розуміють свій шлях. Ми, ймовірно, пам'ятаємо всі мої однолітки з Гайдара Чука та Гайки. Для деяких з них, для щастя, проведіть вечір у нічному клубі або грайте на вечірку в більярд, хтось збирає моделі автомобілів, а хтось, як у вечорах у жіночих змінах одягу. Кожному його, кожен. Для мене риболовля обслуговується риболовлі з повсякденних турбот. Залиште кілометри протягом трьохсот, розділити намет, запалення вогню, киньте риболовний стрижень! В основному я вибираю один: товариші нечасто, подружжя випускаються. Моя вже звик до себе, і компанія рухається. Човен, Снасті, Столи, Стільці, Харчові матеріали Це не повний список небажаних, який вам доведеться тягнути з вами. Або самостійно: ремонт Ford Focus призупинення зараз тиша. Тому киньте машину, а потім ви гуляєте пішки, як ви. Отже, поступово я прийшов до висновку, що мені потрібен відповідний транспорт для таких вильотів позашляховика! З цією думкою я мріяв з моєю головою в вивчення ринку, який несподівано швидко охолоджував свій запал: наскільки багатий вибір, так важко я. Однак це не повинно було бути сумним. Пікап! Ось вихід! Час з чотирма колесами, просторий багажник, два, значення трьох! Можливо, більш підходящий автомобіль для моєї пристрасті, щоб не знайти.
Ssangyong Actyon Sports. Бідні, ви подивилися, мабуть, в житті: мало хто вміє оцінити такий дизайн. Хоча мені не сподобалася нестандартна поява корейців. Навіть незважаючи на те, що я прихильник класичних форм. На фронті відразу ж поспішають до суворого вигляду фари покращення. І якщо ви стали позитивно налаштованими, Ssangyong незручно посміхається навколо кутів гирла радіаторної решітки, костять очі-фари. І якщо ви ще один Haytel, пікап, ввівши свої брови, демонстративно стискає хижацьку решітку рот. Подібно до кращого. Клиноподібний профіль з глибоким засмучений на бічній стінці дає автомобіль Visual
динамічний, як би виправдовуючи швидкість спорту у заголовку. І тільки корм, високий і масивний, як фортечна стіна, на мій погляд, включена до свого роду дисонанс з загальним стилістом тіла. Крім того, такий дизайнерський розчин значно робить мене видимістю. Але, мабуть, це єдиний по-справжньому незручний момент за кермом автомобіля: я не маю більше скарг на організацію водійського простору. Місця - це багато, сидіння зручні, бортові системи ясні. Ось клімат-контроль, тут регулятор приводу, є сидіння з підігрівом. Зліва позаду рульового колеса (де вони є?) Налаштування бічних дзеркальних клавіш, та кнопки, що не працюють
магнітофон походить до рульового колеса. Але це маленькі речі, з якими легко умови. Те, що ви не можете сказати про поведінку заходу ACTYON на дорозі. За надмірною гостротою, я не підозрював це, але я майже швидко реагувати на педаль газу? Ні, замість того, щоб дозволити вам швидко отримати швидкість при запуску або обгоненні, це буде поступово вийти з Турбояма, паралельно з бажаною передачею машини. І рульове колесо? Ви йдете добре з колесами, здається, адекватним. Але як швидкість підвищується точність реакцій десь виходить, а деякі нерозуміння з'являються: я вже перебудований, а ти? І лише немає скарг щодо гальм. 
Стиль Свіжий і оригінальний. Тільки дизайн корми суперечить стилістику передньої частини тіла.
Виклики
Дуже матеріальна турбояма та неісторада автоматична передача сильно псують динамічну картину. Зі збільшенням швидкості, з'єднання рульового колеса з колесами помітно ослаблення.
Інтер'єр
Просторий і зручний салон. Є невеликі ергономічні недоліки, але взагалі враження є позитивним.
Економіка
Якщо ви вважаєте, що технічна документація, середнє споживання цієї версії автомобіля становить 8,7 літрів на сто. Мені подобається ця цифра.
Обладнання в стандартному
Для моїх претензій досить достатні. Наприклад, я не розраховував на клімат-контроль.
Гідності й недоліки
+ Екстравагантний вигляд, просторий салон, надійні гальма.
- Порожній рульовий колесо, задумливий автоматичний, висока ціна.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Ssangyong Actyon Sports
Розміри - 4965/1900/1755 мм
Двигун - Turbodizel, 1998 CM3, 141 к.с. / 4000 хв-1
Передача - автоматична, 4-ступінчаста
Динаміка - 165 км / год; 16 с до 100 км / год
Mazda BT-50 Дизайн цього автомобіля я б визначав, як досить простий, навіть нудний. Схід від голови не повернеться. І якщо ви звернетеся, то тільки під час спору до визначення бренду. І це, шанс втратити: мені здається, що японці мали багато останніх моделей від середнього царства, однак, як вже говорили, зазвичай для авангардських рішень, я ставлю до менш співчуття, ніж до класиків . Так, і мені не потрібні дизайнерські співає. З обличчя, як ви знаєте, вода не пити. Для мене головна практичність. І її автомобіль BT-50 з візком. По-перше, тим менше уваги приваблює машину, тим менша ймовірність того, що будь-які вандали захочуть виконати меню на капоті, цинічно ходити нігтем на борту або розрізати отвір у десять
тіло. До речі, для довідки: вартість останнього на Бетхосха для чиновників починається з 33 000 рублів, а на захопленні Actyon з 90 000. Подумайте себе, вирішуйте, чи мати або по-друге, вантажопідйомність цього автомобіля є одним і a Половина разів вище, ніж у попередній справжньої моделі (1175 проти 786 кг.) Це не так важливо для мене, скільки це просто приємно зрозуміти це (і власну!) Так, і завантаження простіше: задня дошка не настільки важка. Для комфорту в салоні я не відчував, тільки в ширині місця явно менше. Але органи управління частіше. Mazda Handout Arm більше схожа, а не скромна ручка на панелі приладів Ssangyong. На інтуїтивному рівні він викликає більше довіри. Як старий хороший механік, з яким Bt-50 прискорюється помітно легше 
Корейська. Але рульове колесо японського пікапа гірше. Навіть за низькою швидкістю, повільність його реакцій на повороти Бранка викликає депресію, з якою можна впоратися лише з нанесеними гальмами. Честь і похвала! Стиль
Простий, без задоволення. Але мені здається, що пікап і не потребує особливого: достатньо бути якісно зробленими та економічними.
Виклики
За допомогою ручної коробки передач, а інші варіанти для BT-50 не передбачені для автомобіля впевнено прискорюється і уповільнює, але в той же час рульове колесо неохоче.
Інтер'єр
Приємний. Але якість матеріалів обробки викликає занепокоєння, що салон незабаром буде заповнений безмельним чищенням. І вільне місце не залежить.
Економіка
Таке дизельне споживання цілком задовольняється мною.
Обладнання в стандартному
На жаль, але в найпростішій версії немає навіть абс. Без кондиціонера, до речі, вони також вирішили зробити
Гідності й недоліки
+ Помітний дизайн, чіткі гальма, хороша динаміка прискорення, чіткі гальма.
- Закритий салон, уповільнення реакції на поворотах рульового колеса.
Технічні характеристики
Марка і модель - Mazda BT-50 2,5
Розміри - 5075/1805/1755 мм
Двигун - турбодизель, 2499 см3, 143 к.с. / 3500 хв-1
Коробка передач - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - 158 км / ч; 12,5 с до 100 км / год
Ford Ranger. Ось як! Виявляється, що не тільки справжній американський пікап може бути, як це! Швидко, з шикарним шкіряним салоном, дуга в тілі, елегантні диски та інші атрибути автомобіля багатого фермера, який раніше був кулак з нами ... І я подумав, що тільки океан буде любити цю тему. Effectant, немає слів! Для мене, однак, такі речі не мають нічого: Болить підвищення цін, і в грязі, щоб їздити з таким вантажем чарівністю просто шкода. Але все-таки зовні рейнджер мені подобається найбільше. Завдяки масивній решітці радіатора, він виглядає більш агресивний, що зайвий раз підкреслює колір машини отруйного-рудий,
провокуючи. Я розумію, що попередній тестер і цей, по суті, ту ж модель? Одиниці виміру та характеристики однакові? І звичайно, на дорозі він поводиться таким же чином. Вже знайомі неточні реакції на рульових поворотах, хороша динаміка розгону, адекватна робота гальм. Так, і середня витрата палива від нього, судячи із заяви виробника, є ідентичним для японців: 8,9 л дизельних клітин проти 8,7 від SsangYong Actyon Sports. Це правда, однак, в це важко: в ряді людей, вони збільшать свої апетити. Стиль
Переслідуваний, але вона як і раніше виглядає красиво. Шкода, у мене є таке шоу автомобіль без необхідності.
Виклики Вентилятори, щоб привернути увагу на дорозі буде мати важливе значення, а, впевнений розгін цього автомобіля, а не його обробка недосконала.
Інтер'єр
Недорогий пластик обробки дивно гармонійно поєднується з якісними місцями.
Економіка
Я не думаю, що такий витрата палива буде дуже вдарив по кишені. Навіть якщо цифри трохи занижені.
Обладнання в стандартному
Навіть у базовій комплектації, автомобіль настільки багато оснащений, що ви не можете думати про додаткове обладнання.
Гідності й недоліки + Цікавий зовнішній вигляд, комфортний салон, гідні динамічні властивості, хороші гальма.
- посередня керованість.
Технічні характеристики
Марка і модель - Ford Ranger Wildtrak 2,5
Розміри - 5165/1805/1795 мм
Двигун - турбодизель, 2499 см3, 143 к.с. / 3500 хв-1
Коробка передач - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - 158 км / ч; 12,5 до 100 км / год
Мій вибір
Щоб бути чесним, я визначив улюблений для себе відразу після того, як я дізнався ціну автомобілів. Так, я готовий витратити на вашу пристрасть, але в розумних межах. На підставі економічних міркувань, купівля SsangYong або Ford здається недоцільним. І в першому, а у другому випадку існує відчутна переплата для багатих обладнання. І мені це не потрібно: пікап приймається виключно для риболовних поїздок. Тому без шкіряного інтер'єру, кулемета та яскравий вигляд автомобіля, я буду легко коштувати. Тому я даю мої переваги з легким серцем, я даю Mazda BT-50, що мені здавалося
найбільш практичні з Трійці.
Дмитро Тятюченко
Фото: Сергій Кросте
Джерело: Журнал 5 колесо [March 2008]
