Тест-драйв Ford Mondeo седан з 2010 року Седан

Півтори тисячі дрібниць

Не так давно в салонах офіційних дилерів Ford з'явився оновлений Mondeo. Спробуємо з'ясувати, чим він відрізняється від старого.

Звичайно, старий сказано занадто сильно: машині всього три роки. Але це не завадило дизайнерам і конструкторам удосконалити модель, яка в 2000 році ознаменувала вихід автомобілів Ford на якісно новий рівень.

Нагадаємо, тоді Mondeo був створений за два роки, що називається, з чистого аркуша. Причому інженери вирішували досить складні завдання. Наприклад, необхідно було вмістити все механічні компоненти в мінімум простору і при цьому забезпечити максимум місця для водія, пасажирів і багажу. Доводилося також враховувати потреби самих різних покупців, включаючи людей похилого віку та інвалідів. Зі справою компанія впоралася відмінно, інакше чим пояснити такий успіх моделі і в Європі і у нас.

З першого погляду, якщо поруч немає дорестайлінгової моделі, розпізнати особливості новинки непросто. Почнемо з оптики. Вона дещо інша, ніж раніше: змінені лінза ближнього світла і противотуманки замість колишніх круглих в бампер вписані трапецієподібні, більшої площі. Наскільки виправданий такий крок з точки зору експлуатації, покаже час (для власника велика ймовірність розлучитися з цими фарами в першій же калюжі), а ось те, що оптика виглядає набагато привабливіше, можна стверджувати вже зараз. Сам передній бампер теж перероблений, і в його нижній частині з'явилася хромована вставка (правда, тільки в дорогих комплектаціях).

Змінилася форма зовнішніх дзеркал, незручність яких свого часу стало візитною карткою машини. Тепер вони куди більш традиційної форми, та й площа їх значно збільшена, а в нижній частині кожного встановлені лампи освітлення околодверного простору.

Трохи видозмінилися дверні ручки. Вони тепер хромовані, як і ручка багажника. А ось клавіша електроприводу замку багажника, як і раніше, потрапляє під руку не з першого разу дуже маленька. Вінчають зовнішні нововведення задні ліхтарі, у верхній частині яких з'явилися світлі вікна; відбивачі посріблені, що істотно поліпшило світловіддачу.

В інтер'єрі перше, що кидається в очі, повністю переглянута дизайнерами центральна консоль, на якій домінує аудіосистема Sony. Втім, її встановлюють лише після того, як потенційний покупець ознайомиться з переліком додаткового обладнання. Те ж місце може зайняти і дисплей навігаційної системи, що також є опцією. До цієї категорії відносяться і кліматичні сидіння, що мають кілька ступенів прогріву і вентиляції. А ось кондиціонер тепер входить в стандартну комплектацію будь-якого Mondeo.

Кермо став ще більш багатофункціональним на ньому з'явилися клавіші, що дозволяють управляти 5-ступінчастою адаптивною автоматичною коробкою передач Durashift. Вона теж входить в список інновацій, в зв'язку з чим ми не забули перевірити її практично у всіх режимах. Віддамо належне: робота АКП нас задовольнила якщо не на 100%, то на 99% точно відчувається, що перемиканнями керує не людина, а автомат, нехай і більш досконалий, ніж на попередніх моделях.

На нашому автомобілі стояв знайомий по старому Mondeo двигун 2,5-літровий V6 потужністю 170 кінських сил, який, як і раніше, забезпечує машині непогану динаміку і помірний апетит. А взагалі, на новинку планують встановлювати дев'ять силових агрегатів шість бензинових, в тому числі новий Duratec Sci з безпосереднім уприскуванням палива, і три дизельних. Буде з чого вибрати. Зрештою, не дарма конструктори Ford внесли в своє улюблене дітище 1500 нових компонентів, з яких і склався нинішній Mondeo.

Технічні характеристики Ford Mondeo 2.5 Ghia

Кузов несучий, суцільнометалевий споряджена маса, кг 1435 повна маса, кг 1940 габарити (довжина / ширина / висота), мм 4731/1812/1429 база, мм 2754 максимальна швидкість, км / год 225 час розгону до 100 км / год, c 9 , 7 контрольний витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км 7,2 двигун V6; робочий об'єм, см3 2495; потужність, к.с. при мінімальній кількості-1 170/6000; крутний момент, Нм при мін-1 220/4250; система харчування впорскування трансмісія автоматична, 5-ступінчаста розмір шин 205 / 50R17 підвіска коліс незалежна гальма: передні дискові, вентильовані; задні дмсковие рульове управління шестерня-рейка, з ГУР ціна, $ 27000.

Текст: Олег Калаушін
 

джерело: Журнал 5 Колесо [10/2003]