Тест-драйв Ford Focus Sedan з 2010 Sedan

І в хвості і в гривах

Російський споживач автомобілів все ще продовжує нагадувати дитину, який впав у магазин у шоколадній фабриці: і все, що я хочу, і ніякої різниці, білий шоколад або гіркий; Lypsum руки течуть слину; На виду - готовий дебіл. Ознайомившись з продуктами Ford, російський споживач не знає, що було перед ним, що було вчора та напередодні вчора, і чому дивний автомобіль, який називається Ford Mustang, сердиться у знаменитій музичній Sally. Що таке таке Mustang? Чому ці дурні імперіалісти моляться за нього, я не хочу знати нашого покупця, і не потрібно. Він стоїть з пакетом очікуваних доларів в кулак і прагнуть повернути портрети портретських президентів, де вони повертаються до Америки.
Тому, коли раптом, серед сучасної Фордської лінії, з якою в не-прокатній країні, більш-менш ознайомився за останні п'ятнадцять років капіталізму, щось не вписується до історичного дебактизму споживача, споживачі потрапляють до ступор. Він не знає історії Форда: що вже було там, і що ніколи там не було.
 
Таким чином, ступор і порожні очі очікуються у формі Ford Focus CC. Оскільки це конвертоване купе з жорсткою дахом та італійським дизайном.
У минулому 2006 р. Кілька прем'єрів у модному сегменті кабріолетів класу гольфу з жорстким складним дахом: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 та Ford Focus CC. Випуск Ford серійного відділення-конвертованого ринку був запланований на літо - це перший автомобіль в історії бренду, оснащений складною жорсткою їздою.
 
До цих пір не було жодного кубка для гольфу (японська, однак, теж), на відміну від європейців, готові адаптуватися до компактної платформи будь-якого тіла.
Якщо ви кажете, Soci, Focus CC побудований на основі концепції Vignale, спочатку показаний у Парижі в 2004 році. Прототип був названий так на честь італійського автодизаїну Альфредо Вінял (1913-1969 рр.), Серйозна людина в історії бренду. Carrozzeria Vignale у 50-х і 1960-х роках зробив багато добре нанесених спортивних автомобілів, а в 1969 році він став частиною однієї з дочірніх компаній Ford.
 
Тому ми поїхали спробувати новий автомобіль в Італії. Наш діловий реактивний літак сидить на військовому аеродромі в Гроссето (Тоскана) - хороший початок. Гроссето майже на Тірренському морі, відмінні виноградники поширюються навколо. І ми мали два дні, щоб розкинути місцеву обмотку та горбисті доріжки.
Фактично, щоб зрозуміти конвертований купе, це взагалі не варто піднятися під капотом, а з розумним видом, щоб сперечатися про щільні маси. У сприйнятті купе-конвертованого це було важливіше відчути запах тоскани без повітряних фільтрів, оцінити ступінь тиску сонячного світла на шкірі без скла і мати ряд пристойних друзів-свердла, який буде керувати Аббатство Сан-Галангано, не коливаючись вашого човна по черзі. Звичайно, це можливо для того, щоб оцінити безпеку транспортного засобу, щоб покласти на заднє сидіння асфорду Дункана у довгому шарфі з Гермеса і подивитися, що станеться. Але тут з заднім сидінням не дуже - ми боролися з труднощами фото обладнання.
 
Ми поспішаємо уздовж тосканських пагорбів з колегою Ушановим від верхніх передач і поєднуємо поїздку з мріями про тосканське вино, до джерела якого ми падаємо буквально після прибуття в замку. Тим часом ми рухаємося до зруйнованого, але все-таки красива абатство Сан-Галліано і зробити перерву на каву, куплені на території Трат у ході Класичного Ryser для смішних грошей у 7 євро. Тут оглядаються тут німецькі та англійські туристи, які підходять для автомобіля, розглядають це, задавайте деталі. Схоже, вони люблять машину. Але що б вона не хотіла, якби вона в Німеччині буде коштувати трохи більше двадцяти тисяч євро! Ви можете уявити собі купе (!) - Конвертований (!) З жорсткою дахом (!) Для двадцятого? Немає. Тому ми не можемо.
 
Згадано, що дизайн концептуального автомобіля був обладнаний багатьма модними деталями. На серійному автомобілі ювелірні вироби були названі, а дизайн втратив ретрошик на користь модного динамізму. Можливо, що дизайнерські тонкощі, як і слово Vignale, американці вирішили зберегти для верхньої модифікації кабріолету або її обмеженої серії. Однак Ford і так позиціонує конвертоване купе як фональний флагман.
Складна дах допомогла розробити італійців. На відміну від більшості конкурентів, які мають три та навіть п'ятимас-конструкції, Ford віддали перевагу двоколісному варіанту. Слід сказати, що обсяг стовбура з розширеною дахом є серйозним - 500 л, це майже 100 літрів більше, ніж у ЕОС та АСТРА, і навіть Volvo C70.
 
Якщо скласти дах, обсяг багажника зменшується до 248 літрів, тільки для пари маленького валізи. Для того, щоб упакувати жорсткий дах металу в багажнику, 29 років потрібно. За той же 29, він буде піднятий, але тільки тоді, коли автомобіль стоїть на місці. 2-літровий двигун DURATEC вже розвиває 145 к.с. І забезпечує фокус цілком прийнятні динаміка: розгін з місця до 100 км / год займає 10,3 с, а максимальна швидкість складає 208 км / ч.
У той час як кабріолет має два основних бензину (1,6 л, 100 к.с. і 2,0 л, 145 к.с.) на DURATEC двигуна і один дизельний Duratorq (2,0 л, 136 к.с.). Згодом, найбільш вимогливі покупці будуть пропонувати турбінний 5-циліндровий двигун 2,5 л з потужністю 221 к.с., як на Focus ST.
Швидше за все, базова конфігурація Focus CC буде кондиціонер, повний набір подушок безпеки і мультимедійна система. Collect нова модель буде на Pininfarina підприємств в районі Турина з місцевих і Фордів.
 
Нам здається, що ціна, за якою можна купувати кабріолет, зробить його буде купувати його студентські дівчинка. Ми не знаємо, як щодо папіка, але той факт, що добре заробляють батьки поспішають купити його зі своїми дочками, це, безсумнівно. Тому що з вітерцем, я хочу їздити в молодості. А для того, щоб заплатити 80000 для чистої Понте. Що ж. Ми сидимо в тіні оливкових дерев на пагорбі з видом на місто Сієна і вже вилити Брунелло ді Монтальчіно 1 999 (старше не знайшли - все пили), налити для здоров'я старшого Форда, який демократизованої поняття конвертовані coupper до дивовижного рівню. До рівня студента, а не зміст. За те, що він є великим спасибі.

Ігор Maltse Текст Фото Ford Росія

Ford Focus Coupe-Cabriolet
 
бензиновий двигун
Робочий об'єм (куб. См) 1596 1999
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 100 при 5500 145 при 6000
Момент (нм при оборотах на хвилину) 150 при 4000 185 4500
привід передній
Коробка передач механічна 5-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4509/1834/1456
Мас-бордюр (кг) 1544 тисячі чотириста дев'яносто дві
Максимальна швидкість (км / ч) 182 208
Розгін до 100 км / год (с) 13,6 10,3
Витрата палива, середній
(Л / 100 км) 7,1 7,5
Ціна в Москві $ 31 900 $ Контакти 35 750
 

джерело: «Автопілот»