Тест-драйв Fiat Doblo з 2010 року Мінівен

Квадратні метри

Учасники цього тесту демонструють різні погляди на практичний автомобіль. Як розпорядилися виробники розмірами високих кузовів?
Chevrolet Rezzo
Представлений в 2001 році під ім'ям Деу Такума. Після мінімальних змін перейменований в Шевроле-Реццо.
Двигуни: бензинові 1,6 л (90 к.с.) і 2,0 л (107 і 121 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Комплектація: два варіанти.
Ціна: $ 17 19017 990.

Fiat Doblo
Автомобіль дебютував на батьківщині в 2000 році, в Росії продається в пасажирській версії Панорама.
Двигун: в Росії тільки бензиновий 1,4 л (77 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Комплектації: Base, Classic, Comfort.
Ціна: 430 000485 000 руб.
($ 16 50018 600).

Skoda Roomster
Модель представлена \u200b\u200bна автосалоні в Женеві навесні 2006 року, в Росії з осені 2006-го.
Двигуни: бензинові 1,21,6 л (64105 л.с.), дизельні 1,4 і 1,9 л (69 і 105 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 6-ступінчастий автомат (тільки для 1,6 л).
Комплектації: Base, Style, Sport, Comfort.
Ціна: $ 15 49024 890.

Прагматикам завжди хочеться більшого. Їм подавай авто, на якому і дітей в школу з комфортом відвезти, і провіант на місяць вперед закупити, і при необхідності занурити що-небудь набагато більші портфеля. Виробники у відповідь пропонують практичні універсальні автомобілі настільки ж різні, як і цілі, для яких вони призначені. Що вибрати: високий універсал Шкода Румстер? Невеликий міні-вен Шевроле-Реццо? Або вантажопасажирський ФІАТ-Добло?
ІМ'Я ЗОБОВ'ЯЗУЄ
Перед вами представник загону міні-венів і типовий зразок корейської автомобільної промисловості кінця 90-х років ХХ століття. Ходімо далі, в наступному залі нас чекають більш примітні експонати, якби існував Всесвітній Музей Автомобільних Досягнень, то Реццо точно не відзначався в центрі експозиції, а екскурсоводи навряд чи знайшли для нього більше слів. Модель з'явилася під маркою Деу. Але варто було вступити в гру Шевроле, авто стали активно пропонувати в Росії під ім'ям Реццо. З недавніх пір його великовузлове складання налагодили і в Калінінграді.
Зізнатися, марка Шевроле для мене асоціюється із зовсім іншими машинами: інша зовнішність, інші звуки. Грізне стаккато 8-циліндрового Корвета, позашляховик Тахо зростанням з автобус Ім'я зобов'язує!
На жаль, Реццо схожий з заокеанськими однаковим прізвищем хіба що пластиком, яким навіть популярні американські моделі ніколи не могли похвалитися. Але найбільше салон Реццо нагадав Шеви-Ниву. Ті ж аморфні обводи панелі, безформні сидіння, посередня підгонка деталей А що, хіба є на ринку міні-вени дешевше? урезонив мене колега. А ще, дивись, ззаду повно місця, сидіння виймається повністю або частинами. Все вірно, в цьому Реццо дійсно дасть фору многім.Но варто перебратися на водійське місце, розумієш: аудиторія зростанням вище середнього для цієї моделі втрачена. Простір на задньому сидінні досягнутий жорсткими заходами: санчата передніх крісел зрушені близько до керма, тому при зростанні 181 см мені ледве вистачило місця, щоб влаштуватися комфортно.Может, враження зміняться на ходу?
На жаль! Вперше сів в Реццо водій виглядає, немов вчорашній випускник автошколи: погляд скошений на важіль перемикання передач, а стискає його рука ніби перемішує борщ в каструлі. Звичайно, і до такої коробці поступово звикаєш, але їзда приємніше не стає.
Вирішуємо іншу задачу: як розігнатися до 100 км / год за обіцяні 12,2 с? Є підозри, що значення взято дилерами у європейській версії, заявлена \u200b\u200bпотужність якої на 17 сил більше. Нашому Реццо під капотом залишили 90. На жаль, погода не дозволила підтвердити здогад виміром, але сміливо стверджую розгоном Шевроле не блищить. Він дуже неспішний, незважаючи на настирливий гул мотора. Двигун міг би згладити враження тяговитостью (як-не-як обсяг 1,6 л), але і цього не сталося. Пік крутного моменту доводиться на 4200 об / хв, а тут вже і максимальна потужність недалеко на тахометрі 5000 об / хв. Далі крутити мотор безглуздо він скисає, не дочекавшись обмежувача, і, до речі, остаточно руйнує акустичний комфорт.
Не любить Реццо і крутих віражів. Якщо під колесами асфальт середньої якості, кермо б'ється в руках, передаючи стуки і вібрації від рульової рейки. Єдине, чим машина порадувала плавністю ходу. Для далеких неспішних поїздок в самий раз.
Невесела картина, думав я, повертаючись з підмосковним шосе в місто. Нарешті, вималювався образ покупця Реццо: не вибагливий, середніх років і середнього же достатку. Господарський, неквапливий, економний. І ніколи навіть не мріяв про корвет або Тахо
ВІД Добло ДОБРА НЕ ШУКАЮТЬ?
Долю Фіата в Росії не можна назвати безхмарним. По крайней мере, до останнього часу, коли фірма стала приходити до тями після затяжної кризи, а в нашій країні її машинами в черговий раз вирішили зайнятися всерйоз. Добло у нас вже продавали навіть в смутні часи. Але нинішня машина не зовсім та, що пропонували раніше. Модель постачають в більш потужної версії з мотором 1,4 л потужністю 77 л.с.
Коли дивишся на Добло ззаду або в три чверті, звільнитися від вантажних асоціацій неможливо. До речі, на батьківщині серед майже трьох десятків модифікацій особливо популярні вантажні. У нас же доступні три комплектації пасажирської версії Панорама.
Відкриваю двері, стрибаю в салон: цілком симпатична і оригінальна передня панель, органи управління невигадливі, але розташовані зручно. Ну що, за покупками? Розгін дається Добло не легше, ніж Реццо, але управляти Фіатом приємніше. Не в останню чергу завдяки короткоходную важеля 5-ступінчастої коробки на час відпливу консолі.
Перед очима величезна, майже вертикальне лобове скло, а між ним і стелею розмістили зручну полку. Сидиш високо, обстановку вивчаєш через автобусні вуха дзеркал. Але перші претензії саме до оглядовості. Доступ в багажник відкриває подвійна орні двері з різновеликими стулками. У сиру погоду Добло закидає корму брудом, бореться з якої єдиний двірник на більшій стулці.
За заявленої максимальної швидкості ФІАТ поступається Шевроле майже 20 км / год, але машина цілком комфортна і слухняна аж до тієї ж позначки, що і Реццо. Більше 130 км / год (полігонний режим!) Їхати неприємно. На розумних швидкостях вітер лише іноді качне височенний кузов, але з курсу не збиває. Головне не зірвати Добло з траєкторії самому! Кермо чутливий, а відгуки швидкі.
Значить, на Фиате можна їхати в далеку подорож? Краще компанією: малозавантажені машину відрізняє посередня плавність ходу. Заглянули під днище: так і є, задня підвіска ресорна. На швидке проходження поворотів на кшталт і розраховувати не доводиться. Але, якщо взяти до уваги ще й висоту кузова, все не так погано! ФІАТ демонструє класичний передньопривідний характер, хоч і пливе під газом назовні повороту досить рано, а кузов неабияк крениться.
Хвилиночку, ми, здається, збиралися за покупками! Ось дисципліна, в якій Добло немає рівних: величезний багажний відсік з рівною плоским підлогою, малої вантажною висотою і розчиняються на 180 дверима. Мрія дачника! Багажник неважко ще збільшити, відкинувши задній диван вперед, тоді в кузов влазить до 3 кубів вантажу.
Доступ до пасажирських місцях відкривають двері зрушень. Переступати через широкий поріг і згадую лондонський кеб: в циліндрі тут не сяде хіба що баскетболіст. По ширині сидіння вистачає трьом дорослим, однак свободу середнього обмежує центральний тунель.
Але відчуття, що Добло вантажівка, хоч і дуже ладний, все-таки не пропадає. Зсувні кватирки, масивні двері, тряска, особливо помітна саме ззаду Фургон помити дорожче, крапку в суперечці поставили на мийці!
КВАРТИРНЕ ПИТАННЯ
Доступне житло молодій сім'ї! Ця державна програма покликана вирішити чи не найболючіше російське питання. Навіть багатомісячні черги за вельми недешевими машинами пояснюють і тим, що люди зневірилися накопичити на квартиру. Для багатьох автомобіль дійсно другий будинок. Саме цю філософію закладали в своє дітище розробники Шкоди-Румстер.
Пам'ятаю, в Чехії (ЗР, 2006, № 6) нам з Румстера буквально не давали проходу на кожному світлофорі. У Росії реакція помітно прохолодніше може бути, справа в сезоні?
А мені тут подобається. Посадка легкова, за кермом зручно водієві зростанням навіть під два метри. Причому і ззаду місця для ніг достатньо. Шкода, салон трохи узковат. Але, судячи з варіантів трансформації, Румстер задумували як квартиру для чотирьох. Хоча задній диван і розділений на три частини: кожна рухається вперед-назад на 150 мм, а спинки можна нахилити на 13,5. Сидіння виймаються з салону, причому ще простіше, ніж в Реццо. При повному розкладі обсяг багажника досягає значних 1780 л, але рекорди Фіата шкоди не побити. Коронний номер Румстера виймаємо з салону середню секцію дивана, що залишилися боковини зрушуємо тепер у задніх пасажирів комфорт майже як в бізнес-класі! Хоча широкоплечі громадяни опиняються ближче один до одного, ніж очікували.
У Чехії підвіска здалася мені зібраної і цілком комфортною. Коли пробирався по битком забитим московським провулках, виникли інші враження. Заплатки на асфальті машина прискіпливо перераховувала. Поки автомобілі експортують в Росію без змін; можливо, пізніше з'явиться пакет для поганих доріг, і Румстер стане комфортабельніше.
Зате керувати ним після Реццо і Добло одне задоволення. Вибірковість коробки чудова, промах допустити неможливо. Кермо зручний і чуйний, поведінка автомобіля однаково передбачувано і на 100, і на 150 км / ч. Злегка напружує лише длинноходная педаль зчеплення та настирливий звук 1,4-літрового мотора на високих оборотах.
На жаль, квартири нині дороги. Навіть малогабаритні і на колесах. Тестовий Румстер, напханий опціями під зав'язку, потягнув на вельми солідну суму.
Так що ж вибрати? Рішення сильно залежить від вимог! Кому-то особливо важливий затишок і якість обробки, іншим головне побільше площі (або кубатури), а хтось буде просто радий окремої, нехай і непоказною квартирі за доступну суму. Що ближче вам?
Михайло Гзовский: Якщо для вас важливі комфорт, керованість і ви згодні платити сповна придивіться до Румстера. Реццо збереже сімейний бюджет, ну а Добло оцінять ті, для кого автомобіль засіб не тільки пересування, але і заробітку.
Chevrolet Rezzo один з найбільш недорогих міні-венів на ринку. Розплата застарілий дизайн і посередні їздові якості.
Загальна оцінка 7,7
+ Великий дорожній просвіт, хороші плавність ходу і можливості трансформації.
- Низька вибірковість коробки, мала регулювання водійського сидіння по довжині, неважлива оглядовість, скромна динаміка.

Fiat Doblo в першу чергу розвозять, а не сімейна машина. Конструкція і ергономіка видають вантажну родовід.
Загальна оцінка 7,9
+ Величезний і зручний багажник, просторий задній диван.
- Відсутність ABS, вантажна керованість, середня плавність ходу в незавантаженому стані, специфічна ергономіка.

Skoda Roomster оригінальний погляд на автомобіль для дому та сім'ї c незвичайним дизайном, компактними габаритами і просторим салоном на чотирьох.
Загальна оцінка 8,2
+ Чітка робота коробки передач, зручні сидіння, хороша керованість, висока якість обробки салону, багатий вибір опцій.
- Досить жорстка підвіска, задній диван зручний лише для двох дорослих.
 

 

 


Михайло Гзовский

джерело: Журнал «За Кермом»