Тестовий драйв Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Квадратні метри

Учасники цього тесту показують різні погляди на практичний автомобіль. Як виробники демонстрували розмір високих тіл?
Chevrolet rezzo
Представлений у 2001 році під назвою Daewoo Takum. Після мінімальних змін він був перейменований на Chevrolet Retzo.
Двигуни: бензин 1,6 літра (90 к.с.) та 2,0 л (107 та 121 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Комплекс: два варіанти.
Ціна: $ 17 19017 990.

Fiat doblo
Автомобіль дебютував на батьківщині в 2000 році, в Росії продається у пасажирській версії Панорами.
Двигун: У Росії лише бензин 1,4 літра (77 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Повна: база, класична, комфорт.
Ціна: 430 000485 000 Rub.
($ 16 50018 600).

Skoda Roomster
Модель представлена \u200b\u200bв автосалоні в Женеві навесні 2006 року, в Росії з осені 2006 року.
Двигуни: бензин 1,21,6 літрів (64105 к.с.), дизель 1,4 та 1,9 літра (69 та 105 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 6-ступінчаста автоматична (всього 1,6 л).
Повна: база, стиль, спорт, комфорт.
Ціна: $ 15 49024 890.

Прагматики завжди хочуть більше. Дайте їм автомобіль, на якій вони з комфортом беруть дітей до школи, і купують положення на місяць заздалегідь, і, якщо потрібно, завантажте щось набагато більше, ніж портфель. Виробники у відповідь пропонують практичні універсальні автомобілі настільки ж різні, як цілі, для яких вони призначені. Що вибрати: Вагон високої станції Skoda Rumster? Маленький міні-Вень Chevrole-ratso? Або затухав вантажний фасажер?
Ім'я зобов’язаний
Ось представник загону міні-воє та типової моделі корейської автомобільної промисловості кінця 90-х років ХХ століття. Давайте далі, у наступному залі ми чекаємо на більш чудові експонати, якщо в центрі виставки Резо, безумовно, не світив, і путівники навряд чи знайдуть для нього більше слів. Модель з'явилася під брендом DEU. Але варто було приєднатися до гри Chevrolet, автомобіль почав активно пропонувати в Росії під назвою Reakso. Нещодавно в Калінінграді було створено його великі розміри.
Відверто кажучи, бренд Chevrolet для мене асоціюється з абсолютно різними машинами: різним виглядом, іншими звуками. Грізний стакато 8-циліндрового корвету, високий тахо з тахо з автобусом з автобусом зобов'язує ім'я!
На жаль, Ratszo схожий на закордонних іменників, за винятком пластику, яким навіть популярні американські моделі ніколи не могли похвалитися. Але найбільше інтер'єр згадував Шеві-Ніву. Ті ж аморфні контури панелей, безформних сидінь, посереднє розміщення деталей і що, на ринку є дешевший міні-вершина? Колега був потворним. А також, подивіться, спина сповнена місця, сидіння повністю або частинами. Правильно, в цьому реацо дійсно розпочне початок багатьох. Але варто переїхати до місця водія, ви розумієте: аудиторія з зростанням вище середнього для цієї моделі втрачена. Простора на задньому сидінні досягається жорсткими заходами: передні сидіння були переміщені близько до керма, тому з висотою 181 см у мене ледве було достатньо місця, щоб отримати комфорт. Можливо, враження зміниться на ходу?
На жаль! Вперше водій, який осідає в реації, виглядає як вчорашня випускниця водійської школи: погляд коситься на важіль передачі, а стискання його руки, здається, змішує Борша на сковороді. Звичайно, ви поступово звикаєте до такої коробки, але водіння не стає приємнішим.
Ми вирішуємо іншу проблему: як прискорити до 100 км/год для обіцяних 12,2 с? Існують підозри, що цінність беруть дилерами з європейської версії, заявлена \u200b\u200bздатність якої на 17 сил більше. Наша реаліза була залишена під капотом 90. На жаль, погода не дозволила підтвердити здогадки про вимірювання, але я сміливо підтверджую, що експозиція Chevrolet не світить. Він дуже неспішний, незважаючи на дратівливий гуркіт мотора. Двигун міг згладити враження тяги (зрештою, об'єм 1,6 літра), але цього теж не сталося. Пік крутного моменту падає на 4200 об / хв, і тут максимальна потужність недалеко на тахометрі 5000 об / хв. Тоді безглуздо скрутити двигун, він джерела, не чекаючи обмежувача, і, до речі, нарешті руйнує акустичний комфорт.
Релаксо і прохолодний поворот не люблять. Якщо під колесами асфальту середньої якісної якості, кермо б'є в руках, проходячи стукає та вібрації з рульової стійки. Єдине, що автомобіль задоволений плавністю руху. Для далеких неспільних подорожей правильно.
Похмура картина, подумав я, повертаючись по шосе поблизу Москви до міста. Нарешті, зображення покупця повторно вимальовувалося: не -impedeal, середній та середній процвітання. Економічний, неквапливий, економічний. І ніколи навіть не мріяв про Корвет чи Тахо
Вони не шукають доброго з добра?
Долю Фіату в Росії не можна називати безхмарною. Принаймні до недавнього часу, коли компанія почала відновлюватися після затяжної кризи, і в нашій країні її машини знову вирішили зробити серйозно. Добре вже продано з нами навіть у неспокійні часи. Але нинішній автомобіль не зовсім той самий, який пропонував раніше. Модель постачається у більш потужній версії з двигуном 1,4 -L потужністю 77 к.с.
Коли ви дивитесь на DOBL ззаду або три чверті, неможливо позбутися вантажних асоціацій. До речі, на батьківщині, серед майже трьох десятків модифікацій, особливо популярні вантажі. У нас є три аксесуари пасажирської версії панорами.
Я відкриваю двері, стрибаю в салон: Досить гарна і оригінальна передня панель, елементи керування є невибагливими, але зручно розташовані. Ну, для покупок? Прискорення надається не простіше, ніж REATSZO, але приємно контролювати FIAT. Не в останню чергу завдяки короткому важелю 5-ступінчастої коробки на складі консолі.
Перед моїми очима величезне, майже вертикальне лобове скло та зручна полиця була розміщена між нею та стелею. Ви сидите високо, вивчаєте ситуацію через автобусні вуха дзеркал. Але перші претензії на видимість. Доступ до багажника відкриває подвійні двері з різними виготовленими крилами. У сиру погоду люб’язно кидає сувору грязюкою, бої, з якими єдиний двірник на більшій кришці.
Згідно з заявленою максимальною швидкістю, Fiat поступається Chevrolet майже 20 км/год, але машина досить комфортна і слухняна до тієї ж позначки, що і реа. Понад 130 км/год (багатокутник!) Це неприємно йти. На розумних швидкостях вітер лише іноді накачує високе тіло, але не збиває з ходу. Головне - не зламати добро від траєкторії самостійно! Рульове колесо чутливе, а відповіді швидкі.
Отже, на Fiat ви можете піти на довгу подорож? Краще від компанії: вивантажена машина відрізняється посередньою плавністю. Ми подивилися внизу: це так, задня підвіска - пружина. Не потрібно розраховувати на швидкий прохід поворотів. Але, якщо ми враховуємо висоту тіла, все не так вже й погано! Fiat демонструє класичний фронт -колеса в природі, хоча він випливає з газу з повороту досить рано, і тіло досить фрагментоване.
На хвилину ми, здається, їдемо на покупки! Ось дисципліна, в якій немає рівних: величезний багажний відсік з рівною плоскою підлогою, низькою висотою завантаження та відкритим на 180 дверях. Мрія сновидця! Не важко збільшити багажник, кидаючи задній диван вперед, потім до 3 кубічних метрів вантажу піднімаються в тіло.
Лікування дверей відкриває доступ до пасажирських місць. Я переходжу на широкий поріг і згадую Лондонський КАБ: У циліндрі тут не буде шуканий лише баскетболіст. Троє дорослих достатньо в ширину сидіння, але центральна свобода обмежує центральний тунель.
Але відчуття, що вантажівка, хоча і дуже очна, все ще не зникає. Підйомники, масивні двері, тремтіння, особливо помітні для миття фургона ззаду, були поставлені в суперечку на раковині!
КВАРТИРНЕ ПИТАННЯ
Доступне житло для молодої родини! Ця державна програма розроблена для вирішення майже найрозумнішого російського питання. Навіть багато -місячних ліній для дуже дорогих автомобілів пояснюють той факт, що люди відчайдушно накопичилися до квартири. Для багатьох машина - це справді другий будинок. Саме ця філософія розробники Skoda-Rumster заклали у своєму дітище.
Я пам’ятаю, що в Чехії (ZR, 2006, № 6) і Румстер і мені буквально не отримали проходу на кожному світлофорі. У Росії реакція може бути помітно прохолоднішою, це може бути сезон у сезоні?
І мені це подобається тут. Посадка - це машина, а водіння зручно для водія високого навіть у два метри. Більше того, достатньо ніг для ніг. Вибачте, салон трохи вузький. Але, судячи з варіантів трансформації, Румстер був задуманий як квартира протягом чотирьох. Хоча задній диван розділений на три частини: кожен рухається туди -сюди на 150 мм, а спина може бути нахилена до 13,5. Сидіння вивозяться з кабіни, і навіть простіше, ніж у реацо. У повному рівні об'єм багажника досягає вражаючих 1780 літрів, але Skode Fiat не б'є Fiat. Ми виймаємо номер корони Румустера з кабіни середньої частини дивана, тепер ми переміщуємо решту сторони зараз у задніх пасажирах майже як у бізнес -класі! Хоча широкі громадяни на ближчі один до одного, ніж очікувалося.
У Чехії призупинення мені здавалося зібраним і досить комфортним. Коли він пробрався по намистинах, забитих московськими алеями, були й інші враження. Метролій автомобіля підрахував пластир на асфальті. В той час як автомобілі експортуються до Росії незмінною; Можливо, пізніше з’явиться пакет для поганих доріг, і Румстер стане зручніше.
Але приємно керувати ним після реацо та доброго. Селективність поля чудова, неможливо дозволити помилки. Рульове колесо зручне та чуйне, поведінка автомобіля однаково передбачувана як для 100, так і для 150 км/год. Лише довгострокова педаль зчеплення та дратівливий звук 1,4-літрового двигуна з високою швидкістю трохи напружені.
На жаль, квартири зараз - дороги. Навіть невеликі та колеса. Тестовий Румстер, наповнений варіантами для очних яблук, підтягнув його на дуже солідну кількість.
То що вибрати? Рішення значно залежить від вимог! Хтось і якість фінішу особливо важливі для когось, що ще важливіше більше областей (або кубічних метрів), і хтось буде просто радий окремої, хоч і не є нерегулярною квартирою на доступну суму. Що вам ближче?
Михайл Гзовський: Якщо комфорт, керованість і ви погоджуєтесь заплатити в повному обсязі Румстера. Рейцо врятує сімейний бюджет, але вони оцінять тих, для яких автомобіль рухається не лише, але й заробітку.
Chevrolet Rezzo-один з найбільш недорогих міні-валя на ринку. Оплата застарілої конструкції та посередніх сидячих якостей.
Загальна оцінка 7.7
+ Великий зазор доріг, хороші можливості гладкості та трансформації.
- Низька селективність поля, невелике регулювання сидіння водія в довжину, неважлива видимість, скромна динаміка.

Fiat Doblo - це насамперед розкол, а не сімейна машина. Дизайн та ергономіка видається генеалогією вантажу.
Загальна оцінка 7.9
+ Величезний і зручний багажник, просторий задній диван.
- Відсутність абс, керованість вантажів, середня гладкість у вивантаженому стані, специфічній ергономіці.

Skoda Roomster - це оригінальний вид на домашній та сімейний автомобіль з незвичайним дизайном, компактними розмірами та просторим інтер’єром для чотирьох.
Загальна оцінка 8.2
+ Чітка робота коробки передач, зручні сидіння, хороша обробка, висока якість внутрішнього оздоблення, багатий вибір варіантів.
- Доволі жорстка підвіска, задній диван зручний лише для двох дорослих.
 

 

 


Михайло Гзовський

Джерело: Журнал "водіння"