Тест-драйв Daihatsu Reward 1999 - 2002 хетчбек

Огляд нового покоління Daihatsu переміщення - найбільш економічна машина у світі

Всебічний розвиток
Базовий пучок включає двигун KF, який розташований на більшості сучасних моделей Daihatsu. Вперше у світі електростанція використовує систему I-EGR. Вперше в Японії мотор оснащений пластиковим корпусом дроселя. Всі вищезгадані інновації, а також установка варіатора, значно збільшили вартість автомобіля. Переміщення п'ятого покоління отримало нову систему Start-Stop, яка називається Eco Indle (доступна лише для моделей з атмосферним двигуном). В результаті раціоналізації тіла модель почала важити 35 кг менше, можна було зменшити опір все це дозволило новий крок, щоб стати найбільш економічним автомобілем з бензиновим двигуном у світі. Всі конфігурації з атмосферним двигуном підлягають 75% податку для екологічності. Для свого життєвого циклу новий крок кидає на 15% менше вуглекислого газу в порівнянні з попередньою моделлю покоління.

Міцні передні та задні стелажі забезпечують відмінну видимість. Нова панель приладів та панелі підлоги розроблені таким чином, щоб салон проникає до мінімуму зарубіжних звуків, значний внесок у загальну звукоізоляцію також робить оптимальне розміщення шумопоглинаючих матеріалів.

За словами розробників, Daihatsu переміщують п'яте покоління з повністю відремонтованим наповненням, є найбільш економічним автомобілем з бензиновим двигуном у світі (за винятком машин з гібридним приводом). З моменту його появи у 1995 році ця модель разом з головним конкурентом, Suzuki Wagon R став ступенем абсолютно нового жанру в японському класі Кей-Каров. Як і переміщення попереднього покоління, модель представлена \u200b\u200bу двох версіях: стандартний рух та спортивний рух звичаю. Поява нового кроку практично не змінив машину, успадкований елегантний монолітний силует з попереднього покоління. Але значно оптимізована технічна складова автомобіля заслуговує на більшу увагу.

Раніше всі вдосконалення моделі були спрямовані на розширення простору кабіни та збільшення колісної бази. Таким чином, основа колеса попереднього покоління становила 130 мм довше, ніж у вагоні R, і його довжина становила 2,490 мм. У новому кроці він став коротшим, ніж 35 мм і становить 2,455 мм. Розробники відмовилися від погано задуманого та неефективного розширення обсягів автомобіля та обрали найбільш оптимальні показники, які максимально відповідають вимогам безпеки.

Новий шлях Daihatsu отримав комплексний розвиток: колісна база зменшилася, автомобіль став набагато простішим для контролю, запуску характеристик та рівень безпеки також на належному рівні. Не дивно, що нещодавно багато дотримання прихильників все частіше віддають перевагу ключем караса з іншими автомобілями.
 
Найбільш економічний
Під час автоматичного зупинки двигуна, екологічна система очікування на екрані Speedometer відповідні світлові світиться, а час зупинки відображається на декількох племені, а кількість секунд, пропущених з цього моменту.

Щоб забезпечити максимальну економічну їзду переміщення, оснащена спеціальними екологічними функціями. На додаток до екологівної системи, яка аналізує ситуацію на дорозі та поставляє водій з усіма видами підказок та порад, а також пропонує найбільш екологічно чистий маршрут (стандартне обладнання для X обмеженого та звичайного X. Це сигнал, який при русі в економічному режимі змінює свій колір білим кольором на синьому (стандартне обладнання для звичайних RS), а також екологічний індикатор їзди на листя (стандартне обладнання для всіх комплектів, крім L).

Автомобіль здатний загнати рекорд 27 км на бензиновому літрі в режимі 10-15. Ця цифра становить 5 км / л більше, ніж у моделі попереднього покоління. Машина виграє 2 км / л через нову систему Start-Stop, 1,5 км / л через оптимізацію двигуна та варіатора, решта 1,5 км / л результату зниженої стійкості, покращена електрична консервація, знижена температура повітря на Вхідні та інші технічні рішення.

Система Start-Stop, яка обладнана новим рухомовим двигуном, називається Eco Indle. Він набагато компактний і розроблений системою, що використовується в Дайхацу Мірі. Є дві основні конфігурації: L, без екологічної мережі, і X, оснащені новою системою Start-Stop. Обладнання L Chefed: Його вартість становить 1 120 000 ієн (близько 13 500 доларів). X трохи дорожче, ніж 1220 000 ієн (близько $ 14,700), однак, крім еко-холоду, тут є алюмінієві диски, кнопка запуску двигуна, клавіша вільної системи, оббита природним рульовим колесом шкіри та багатофункціональним дисплеєм. У порівнянні з Мірою, де з усього вищесказаного включено лише систему Start-Stop, і яка в той же час вона коштує 80 000 ієн (близько $ 960) дорожче, ця пропозиція виглядає набагато вигідніше.

На відміну від Міра, вони відмовилися використовувати конденсатор з подвійним електричним шаром, який запобігає або перезавантажуючи автомобільну навігаційну систему, комп'ютер обладнаний додатковою системою живлення замість цього. Без електричного масляного насоса варіатор почав витрачати менше електрики під час двигуна. Хілл Почати допомагати замість соленоїдних клапанів, які використовувались на попередній моделі, тепер отримав привід від системи ESC. У той же час система електронного контролю стабільності не обладнана. Система Key-Ky-Carov планується розпочати не раніше, ніж 1 жовтня 2014 року, тому, швидше за все, вам доведеться страждати до вибору шостого покоління.

Новий крок оснащений тим самим двигуном KF, оскільки модель попереднього покоління, однак, через систему відновлення газу I-EGR, що дозволяє зменшити втрати насосів, а також пластмасового дроселя, це було можливо значно підвищуйте її ефективність. Зменшуючи колісну базу автомобіля, розробники розширювали відсік двигуна, що дозволило зменшити температуру повітря на вході. Покращена економіка автомобілів є найбільш помітною в літній сезон.
 
ECO Wide System
Для Daihatsu рухатися 8 кольорів живопису тіла. На фотографії показаний колір Silky Maroon Кристал Metallic. Значення моделі становить від 1 120 000 ієн, близько 13 500 доларів (L / передня привід) до 1441 000 ієн, близько $ 17 360 (X обмежений / чотириколісний привід).

Aerobamper з великим отвором, велика капота та задній спойлер дають зміну спеціальної характеристики масивної форми. 4 Фронтальні фари та сигнали стоп-сигналів оснащені світлодіодами, виготовленими в стильному чорному і прикрашені срібними вставками. Салон, пристрої з золота. Все це дозволяє власнику відчувати себе за кермом автомобіля преміум-класу. Фото показує тіло блискучого помаранчевого кристала металевого. Для Daihatsu перемістити звичай, 7 кольорів живопису тіла доступні. Вартість моделі становить від 1 310 000 ієн, близько $ 15,800 (користувальницький х / передній привід) до 1 611 000 ієн, близько $ 19 400 (користувацький RS / чотириколісний привід).

Недорогий і невибагливий еко-холодильник під час тест-драйв, який виробляється у мене найбільш позитивні враження. Він переміщується двигуна на момент, коли швидкість автомобіля падає до 0 км / год. Серед систем стартової зупинки також ті, які вимикають двигун зі швидкістю 10-15 км / год. З одного боку, це, безумовно, дозволяє заощадити більше палива, з іншою системою часто вимикається двигун, коли це не потрібно, наприклад, під час повільної їзди. Також неможливо не відзначити, що система Eco Indle дуже зручна та проста у використанні.

Після зупинки, блок живлення вимагає 0,4 секунди, щоб перезапустити 0,1 секунди менше, ніж у Мірі. Це, звичайно, не так швидко, як у машинах бренду Mazda, але також взагалі не викликає дискомфорту. Після перезавантаження двигун дуже гладко набирає обертів. Як правило, швидкий початок двигуна після зупинки здійснюється двома способами: або з зчепленням, або через перетворювач крутного моменту. Переміщення використовує другий спосіб, оскільки через рідину перетворювач починає мотор набагато смак, ніж рукоятка.

Сильно і з потужністю потонув газова педаль на підлогу, я із задоволенням виявив, що автомобіль прискорює силу і без руйнів. Є, однак, і неприємний момент: якщо після призупинення двигуна, просто відпустіть педаль гальма, не тримаючи педаль газу, двигун розпочнеться швидко посилювати імпульс, після чого вони будуть різко зменшуватись. Особливо часто те, що може статися при вході по черзі. Так, і пронизливий рев двигуна не викликає захоплення.
 
Любителі downsayzing
Вперше, пасажирський автомобіль Kay-Class оснащений сучасним системою кондиціонування повітря з системою повітряного читання Nanoe (стандартне обладнання для X обмеженого).

Вперше в Японії в варіантах є дизайн моделі Disney. Оббивка сидінь та килимків (2 кольори доступні для вибору: бежевий або рожевий), а також шини та кадр ліцензії, зроблені в стилі Міккі Мауса. Доступно для всіх переміщень наборів нового покоління.

Максимальна вихідна потужність атмосферного двигуна на 6 к.с. Менше, ніж модель попереднього покоління, але ви не можете повільно називати машину. Це велика заслуга оптимізації варіатора та загальної втрати ваги машини на 35 кг. Двигун з турбонаддувом демонструє очікувану потужність. Здавалося б, з тією ж швидкістю, але з меншою кількістю революцій, можна досягти неминучої економії палива. Але, на жаль, двигуни з турбонаддувом не обладнані еко-холоду. Однак, якщо ми вважаємо, що з технологічної точки зору це не є нездійсненним завданням, можливо, що найближчим часом розробники залучать нас новим покращенням.

Але шасі нового кроку перевершив всі мої очікування. Підвіска на машинах з атмосферним двигуном м'які, стабілізатори відсутні, тому при повороті є невеликий рулон, але не настільки сильний, як у попередніх моделях. Автомобіль звичайно реагує на таксі, обробку її, в цілому, значно покращилася. У моделях з турбонаддувом двигун, рулони невеликі, є відчуття спортивної. Рівень водіння комфорту знаходиться на висоті, а приємний звук з контакту потовщених шин з поверхнею дороги радує чутки.

На високошвидкісній трасі обидва моделі ведуть себе спокійно. Незважаючи на скорочену колісну базу, будь-які поздовжні коливання успішно гасять, а машина без зайвого струшування рухається вперед. Новий крок створюється на основі платформи попередньої моделі, тому вони мають так багато спільного за зовнішнім виглядом.

Таким чином, рух п'ятого покоління став не тільки економічним, він переїхав на якісно новий рівень у всіх відношеннях. Завдяки останнім подіям та численним вдосконаленням, модель стала практично досконалою. До речі, це дуже привабливий варіант для любителів downsayzing.


Характеристики Daihatsu перемістити X обмежені
Загальна довжина: 3 395 мм
Загальна ширина: 1 475 мм
Загальна висота: 1 635 мм
Колісна основа: 2 455 мм
Вага бордюра: 810 кг
Драйв: фронт
Двигун: 660-кубічний дох, 3 циліндри, максимальна вихідна потужність 38 кВт (52 к.с.) при 7,200 об / хв, максимальний крутний момент 60 нм (6,1 кг-м) при 4000 об / хв
Передача: Варіатор
Витрата палива в режимі 10-15: 27,0 км / л; У режимі JC08: 18,4 км / л
Вартість: 1320,000 ієн (близько 15 900 доларів)
Дата отримання на ринку: 12.12.2010

Джерело: carview.co.jp.